從“新發展理念”角度看中歐班列的強勁增長

據中國鐵路報道，5月份，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，首次突破1000列。發送貨物9.3萬標箱，同比增長48%，單月開行列數和發送量均創歷史新高。徐徐遠行的列車為馳援全球戰“疫”，保障國際供應鏈穩定暢通，促進我國外貿產業平穩發展，提供了有力支撐。這是以“新發展理念”引領經濟和社會發展的必然產物，更是國鐵集團堅定不移地貫徹創新、協調、綠色、開放、共享發展理念的智慧結晶。x9C大陸橋物流聯盟

創新是核心，即發展動力的“先行家”。創新發展注重的是解決發展動力問題，是要培育發展新動力，創造新供給，推動新技術、新產業、新業態蓬勃發展。從這個角度來講，集中精力壯大“中歐班列”產業發展本身就是解決動力發展的核心體現。突如其來的新冠肺炎疫情是客觀條件，客觀條件下不允許經濟、產業常態化發展，以運輸業為代表的第三產業面臨前所未有的挑戰。因此，為了尋求新的發展動力和契機，維護國際產業鏈供應鏈穩定，在保障國內社會穩定的前提下，以中歐班列為代表的“貨運增量”計劃成為了新的發展著力點，成為了當下最靚麗的風景線。x9C大陸橋物流聯盟

協調是要求，即整體發展的“排頭兵”。協調發展注重的是解決發展不平衡問題，是要重點促進區域協調發展，不斷增加發展的整體性。長期以來，作為省會城市的濟南由于產業發展模式不足，其外貿產業與青島相比更是難以望其項背。今年4月份，濟南開通至德國漢堡的線路，直接深入歐洲腹地，形成了東、中、西“三通道”發運和往返“雙向”開行模式，加之青島黃島港的貨運班列和董家鐵路貨運中心的投用，標志著“歐洲—濟南—青島”的陸海聯運通道初步形成，未來會有更多的防疫物資、生產零件甚至是高附加值產品源源不斷地輸送于到歐洲大陸，進而有效地帶動山東“雙核”區域經濟協調發展。x9C大陸橋物流聯盟

綠色是條件，即和諧共生的“守護者”。綠色發展注重的是解決人與自然和諧問題，是要加快建設資源節約型、環境友好型社會，形成人與自然和諧發展現代化建設新格局。中歐班列開通寬軌段“三并二”運輸，推行內外貿貨“集拼集運”混裝模式，使物流成本下降5%-10%;在阿拉山口，推進口岸無紙化通關;一批商品運往馬德里，搭乘中歐班列比海運省時60%以上，運輸成本下降近30%……一系列降低成本的舉措是鐵路部門深化供給側結構性改革，節支降耗、改善環境的重要體現，未來還會有更多以清潔能源為動力的列車馳騁于祖國廣袤的田野。x9C大陸橋物流聯盟

開放是方式，即對外開放的“引路人”。開放發展注重的是解決發展內外聯動問題，是要完善對外開放區域布局，發展更高層次的開放型經濟，促進發展。中歐班列穩中求進，將“中國制造”推向全球，向全世界展現了“中國力量”，以幫扶者的身份，主動援助國際防疫工作，免費提供醫療物資，在歐亞大陸之間開辟了“生命之路”，這正是對堅持開放導向的全面把握。x9C大陸橋物流聯盟

共享是本質，即共同富裕的“奠基者”。共享發展注重的是解決社會公平正義問題，是要使全體人民在共建共享發展中有更多獲得感，朝著共同富裕方向穩步前進。“小康不小康，關鍵看老鄉”，今年兩會前后，鐵路部門在全國開出了千余趟公益慢火車幫扶助力疲困地區脫貧，部分農副特產更是走紅于網絡，暢銷于海內外。看著家鄉的特產沿著“希望大道”走進歐洲、走向世界，又會有哪個老鄉不“笑逐顏開”呢?x9C大陸橋物流聯盟

中歐班列的發展進程遠遠沒有停歇，在新的發展背景下，勢必要將“新發展理念”作為指揮棒、紅綠燈，把不適應、不適合甚至違背“新發展理念”的認識要立即改正。“政貴有恒，治須有常”，中歐班列的發展將會邁向新的發展高度。x9C大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）x9C大陸橋物流聯盟

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