重慶—廣西北部灣班列兩年增長近19倍 鐵海聯運提單簽發全球

從2017年4月試水鐵海聯運以來，在短短兩年多時間里，西部陸海新通道建設取得了突飛猛進的成績。6月21日，上游新聞·重慶晨報記者從中新南向通道(重慶)物流發展有限公司（簡稱南向通道公司）獲悉，重慶—廣西北部灣班列從2017年開行48列，增長到2019年的923列，兩年時間內實現近19倍增長。BUe大陸橋物流聯盟

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鐵海聯運班列開行1930列BUe大陸橋物流聯盟

2017年4月，鐵海聯運首趟測試班列從團結村中心站出發，經過多次磨合、測試后，當年9月25日，首個常態化運行班列緩緩駛出站臺，宣告陸海新通道從紙上落到了現實中。BUe大陸橋物流聯盟

“現在，由鐵路到廣西，再出海抵達菲律賓，鐵海聯運比江海聯運節約17天，單個集裝箱的綜合成本可節省1000元左右。”從事國際物流行業幾十年的尊程（重慶）供應鏈管理有限公司總經理楊明表示，“要是在10年前，這樣的速度是想就不敢想的。”BUe大陸橋物流聯盟

“過去兩年，鐵海聯運班列快速增長，今年已開行350列，班列運行至今累計開行共1930列。”南向通道公司董事長王渝培說，此外還聯動中歐班列構建歐亞大陸，聯通長江經濟帶，通過果園港、珞璜港集結長江中上游達州、遂寧、宜賓等地貨源貨源，實現與長江經濟帶的聯動發展。BUe大陸橋物流聯盟

2020年，陸海新通道聯動渝新歐共計發運656標箱，累計運輸貨值約3000萬元，聯動中歐班列累計發運678標箱，貨值累計約3700萬，上行主要東南亞國家的防護服、顯示器、塑料粒，下行主要是來自俄羅斯的牛皮紙、紙漿、板材等，平均轉運時效約20天。BUe大陸橋物流聯盟

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更多產品走出去引進來BUe大陸橋物流聯盟

隨著陸海新通道鐵海聯運班列開行數量的快速增長，助推了推動本地產品更多走出去，實現海外產品更好引進來。BUe大陸橋物流聯盟

針對部分客戶的特殊需求，南向通道公司及時進行產品創新，成功發運印度、印度尼西亞、菲律賓等定制化專列，助力本地企業“走出去”。首次引入保稅平行進口車、越南冷凍巴沙魚，冷凍原粒帶殼貓山王榴蓮、柬埔寨大米、馬來西亞葵花籽油、印度辣椒等優質農產品，豐富了通道運輸品類，擴大了通道品牌效應。BUe大陸橋物流聯盟

大通道的建設，也推動貿易產業迅速落地。南向通道公司與市外經貿集團合作，搭建通道外貿服務平臺，并與新加坡星光能源集團簽約打造進口瀝青供應鏈平臺，推動其與交運集團旗下的交通物資集團混改，在重慶形成交易平臺，集散分撥中心。與各類銀企合作研究跨區域、跨境網上支付等金融服務產品，為通道賦能，為企業服務。BUe大陸橋物流聯盟

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陸海網絡逐步完善BUe大陸橋物流聯盟

從最初的渝桂兩地，到渝桂黔隴四省（區、市）共建，再到西部12省區市和海南、廣東湛江“13+1”合作共建，陸海新通道“統一品牌、統一規則、統一運作”的運營模式得到廣泛認可。BUe大陸橋物流聯盟

王渝培介紹，目前陸海網絡逐步完善，按照共建共享共商的理念，南向通道公司與甘肅、貴州平臺公司達成合資合作，并組建了甘肅、貴州區域公司。市外形成“多點集結”，推出青海鐵路箱下海出境專列，推行甘肅區域公司常態化“周周班”集散班列，夯實重慶運營組織中心地位。BUe大陸橋物流聯盟

市內形成“多點發運”，以團結村站為核心樞紐，市區聯動開行區縣集結班列，2020年新增涪陵、長壽兩地首發集散班列。BUe大陸橋物流聯盟

同時拓展輻射全球的海運海網。南向通道公司與全球主流船公司簽訂集裝箱運輸協議（CCA）和訂艙代理協議，業務對接船公司超過17家，今年新增8家，累計簽約25家，打通香港、新加坡國際中轉航線，已在香港、新加坡、越南與當地企業合作建設集散分撥中心，2020年外貿航道新增泰國、日韓兩條外貿直航航線，形成輻射全球的海運網絡。BUe大陸橋物流聯盟

鐵海聯運提單簽發全球BUe大陸橋物流聯盟

在加快陸海新通道建設的過程中，重慶也在積極探索陸上貿易規則，“鐵路提單創新”納入國家自貿試驗區第三批最佳實踐案例，并進行推廣。BUe大陸橋物流聯盟

王渝培介紹，目前鐵海聯運提單由重慶簽發全球，大大簡化了客戶操作，提升物流運輸效率，提供全程“一次委托”，實現“一箱到底、一票到底”的物流運輸服務，探索“一單制”的單證、通關、金融業務流程試點。BUe大陸橋物流聯盟

此外，南向通道公司還利用通道信息化平臺，整合鐵路、關務、港口、金融機構、船公司等資源，搭建西部陸海新通道貿易綜合服務平臺，為通道客戶提供報關、退稅、跨境結算、融資、保險、海外服務等貿易產業支持服務。BUe大陸橋物流聯盟

（來源：上游新聞）BUe大陸橋物流聯盟

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