中歐班列提速穩“鏈”

近日，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室為適應新階段、新形勢發展需要研究部署了今后一個時期中歐班列安全穩定高質量發展工作，強調要全力支持抗擊疫情，堅持“敞開受理、應運盡運”，穩定國際產業鏈供應鏈;要聚焦高質量發展，開展中歐班列集結中心建設，構建“干支結合、樞紐集散”集疏運體系;要大力發展“班列+”模式，促進區域經濟融合發展，打造絲路數字班列。AUT大陸橋物流聯盟

中歐班列逆勢“飄紅”AUT大陸橋物流聯盟

受新冠肺炎疫情影響，近幾個月海運、航運線路大面積停滯，中歐班列則憑借運時短、成本低、運能大、零接觸的優勢成為歐洲以及“一帶一路”相關國家和地區進口醫療和生活物資的主要運輸渠道。AUT大陸橋物流聯盟

來自國家鐵路集團的數據顯示，今年1月1日-5月22日中歐班列共開行3626列，運送貨物32.6萬標箱，同比分別增長26%、30%，綜合重箱率達98%。其中，4月份總開行數量達979列，運輸貨物8.8萬標箱，同比分別增長46%、50%，綜合重箱率97.8%。AUT大陸橋物流聯盟

對于中歐班列的逆勢“飄紅”，中國集裝箱行業協會常務副會長兼秘書長李牧原分析認為，中歐班列本身處在增長期，2014-2017年每年都保持50%的增長。今年中歐班列能夠延續增長勢頭，原因在于既有國際貨運市場供需平衡被打破，海運班輪大面積停駛，航空中全貨機很少，客運航線大面積停航，中歐班列成為一些貨物的應急通道。他同時強調，應該理智看待上述高速增長，未來歐洲疫情平穩，海運、航運逐步恢復，國際貨運市場會重新回歸到平衡狀態。“但在這次疫情中，中歐班列的價值被重新認定，未來會有更多的貨主選擇中歐班列，其在國際通道方面的地位會有所提升。”AUT大陸橋物流聯盟

推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室稱，今后一個時期中歐班列建設的指導思想是：堅持政府引導、市場主導、企業主體，以高標準、可持續、市場化為基本遵循，深化運輸服務供給側結構性改革，大力推進機制創新、模式創新、規則創新、技術創新，進一步激發中歐班列的市場活力和創造力，促進班列與經濟社會融合發展，著力打造聯通亞歐的國際貿易大通道、深化沿線國家務實合作的重要平臺。AUT大陸橋物流聯盟

進一步深化影響力AUT大陸橋物流聯盟

“疫情防控期間中歐班列的影響力不斷擴大，維護了國際供應鏈、產業鏈穩定，也維持了產業鏈上下游之間的鏈接。”浙江工商大學經濟學院經濟學教授李勇剛對國際商報記者分析，與其他運輸方式相比，中歐班列在疫情防控期間具有多重獨特優勢。一方面中歐班列的運輸是由境內外承運商分段組成的，不觸及防控檢疫限制;另一方面，班列的正常運行背后是國家層面對全力保障國際貨運和物流供應鏈穩定工作的政策支持和地方層面的積極配合。AUT大陸橋物流聯盟

事實也正是如此。4月3日，商務部印發了《進一步發揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，確保發揮中歐班列戰略通道作用，并以此應對疫情影響。其中就包括提升中歐班列平臺公司國際化運營水平，研究推動以中歐班列為核心的國際多式聯運物流服務網絡。以市場化為原則，鼓勵有實力的中歐班列平臺公司或相關物流企業同沿線國家海外倉、境外經貿合作園區及商貿物流園區對接合作;探討以參股、并購等形式參與沿線國家鐵路樞紐場站和港口運營，提升境外物流節點的聯運、轉運和集散能力，拓展和完善境外物流網絡建設。AUT大陸橋物流聯盟

李勇剛說，這樣的深層次對接有利于中歐班列的影響力進一步深化。“中歐班列是沿著‘一帶一路’開辟出的降低大宗商品運輸費用、提高跨境效率繁榮的綠色通道，是‘一帶一路’的標志性成果。相關地方政府需要創新服務模式，助力本地經濟社會發展與對外開放的需要相協調，鼓勵各類投融資基金發揮作用，參與到科學推動中歐班列的建設中來。”AUT大陸橋物流聯盟

（來源：中國商務新聞網）AUT大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682