國際班列新玩法：“拼多多”+“接力跑”

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6月10日，全國首趟中歐班列進口肉類專列抵蓉。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

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海關(guān)人員查驗進口冷凍肉類。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

如果，你只有一箱貨物想發(fā)到波蘭羅茲，過去，或許你會因為量太少遭到國際班列公司的拒絕；如果，你有一批產(chǎn)品想要發(fā)到荷蘭鹿特丹，在疫情期間，或許會因轉(zhuǎn)運時的檢疫困境而中斷。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

如今，這些問題都將被“歐州通”的運輸模式終結(jié)。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

6月12日上午，青白江成都國際鐵路港，在中歐班列（成都）“歐洲通”產(chǎn)品發(fā)布暨全國首趟中歐班列進口肉類專列抵蓉新聞發(fā)布會上，成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團）有限公司（簡稱成都港投）運營發(fā)展部部長謝建正式宣布：該公司推出“歐洲通”特色運輸模式。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

這是成都國際鐵路港再次“生長”出的新物種。據(jù)悉，該模式已經(jīng)測試運行半年時間，已為DHL、中遠海、順豐等大型物流企業(yè)提供運輸服務。截至目前，已實現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開行，月均可達到約900車的發(fā)運量。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

新玩法一“拼多多”hsj大陸橋物流聯(lián)盟

要想發(fā)貨到境外，必須組織整列貨物，這是絕大多數(shù)國際班列的運行模式。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

可是，如果客戶只有一箱貨物、幾箱貨物、半列貨物，怎么辦？是拒絕還是“拼多多”？成都港投集團選擇了后者。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

自2019年底以來，成都港投集團改革運輸組織模式——根據(jù)客戶需求，可針對按整列組織困難而又有運輸需求的站點實行按箱報價，接受整列、多箱、單箱訂艙。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

謝建說，新的模式滿足了不同客戶群體的多種運輸需求，更加靈活，提高了班列運輸?shù)氖鼙娒妫徑饬诵略稣军c零散貨源組織的困難。她認為，“新模式不僅極大方便了客戶，而且在新冠肺炎疫情期間也為我省的國際貿(mào)易增添了新動能。”hsj大陸橋物流聯(lián)盟

新玩法二“接力跑”hsj大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，新冠肺炎疫情升級后，多個國家紛紛加入閉關(guān)行列。一些國家盡管未閉關(guān)，但口岸開放程度降低，國際物流受到極大沖擊。“中國造”要順利走向全球，面臨新挑戰(zhàn)。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

成都港投集團再次創(chuàng)新，探索出有效利用歐洲鐵路公共資源的接力跑模式，緩解了因公路分撥受限帶來的運輸困擾，也有力促進了當前防疫物資運輸需求的受理，暢通了防疫物資的運輸通道，讓“四川造”和“中國造”在歐洲暢快地流動起來，助力我省的國際貿(mào)易發(fā)展。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)謝建介紹，該新玩法充分利用歐洲鐵路網(wǎng)絡和多式聯(lián)運資源，實現(xiàn)貨物經(jīng)歐洲境內(nèi)分撥點的多點直達、集結(jié)，建立覆蓋歐洲主要樞紐及貿(mào)易城市的線路網(wǎng)絡。目前，成都中歐班列的“歐洲通”可通過波蘭馬拉、波茲南為樞紐節(jié)點通達歐洲全境，一是通過以馬拉為樞紐節(jié)點，組織了華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達佩斯、維也納等站點單個集裝箱貨物經(jīng)馬拉的分撥、集結(jié)；二是推進以波茲南為樞紐節(jié)點的班列開行，利用當?shù)罔F路運輸網(wǎng)絡銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區(qū)。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

月均發(fā)運量約900車hsj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，自2019年底測試運行“歐洲通”模式以來，中歐班列（成都）已為DHL、中遠海、順豐等大型物流企業(yè)提供運輸服務。截至目前，已實現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開行，月均可達到約900車的發(fā)運量。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

謝建透露，下一步，中歐班列（成都）將進一步提高國內(nèi)外貨源集結(jié)能力，吸引更多對運輸時效要求更高的高附加值產(chǎn)品，擴大整體容量、擴大運輸走廊，不斷延伸班列多元增值業(yè)務，滿足中歐班列（成都）未來的發(fā)運需求，助力“中國造”產(chǎn)品暢銷歐洲。hsj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華西都市報）hsj大陸橋物流聯(lián)盟

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