中歐班列成“新郵差”，助推“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展

對(duì)于中歐班列，或許大家還停留在以前運(yùn)輸各種貨物抵達(dá)其他國(guó)家的認(rèn)知上。但事實(shí)是，現(xiàn)如今中歐班列早就成為了國(guó)際上的“新郵差”。據(jù)相關(guān)的鐵路信息顯示，截止目前，重慶已經(jīng)發(fā)出第10列國(guó)際郵包專列，成為了國(guó)際郵件的新運(yùn)輸通道。當(dāng)然了，會(huì)有這個(gè)結(jié)果相當(dāng)?shù)牟灰祝吘挂婚_始還有國(guó)際鐵路運(yùn)郵的“禁令”，但好在最后結(jié)局是好的。并且在中歐班列成為了“新郵差”之后，也確實(shí)會(huì)帶來很多的好處。6qI大陸橋物流聯(lián)盟

首先，解決了目前國(guó)際郵件積壓過多的困境。據(jù)悉，在疫情發(fā)生之后，全國(guó)各地的國(guó)際郵件積壓超過150萬噸，而隨著時(shí)間的推移，或許這個(gè)數(shù)量還會(huì)持續(xù)增加。但這個(gè)時(shí)候中歐班列加入了，利用將波蘭線路改至立陶宛線路，提高轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)效以及加大覆蓋的國(guó)家范圍面積，進(jìn)一步解決了積壓的國(guó)際郵件現(xiàn)狀。到現(xiàn)在，積壓150噸的國(guó)際郵件只剩下70箱沒有發(fā)出去。而隨著國(guó)際郵件的不斷減少，國(guó)際郵件給雙方造成的心理壓力也就此消失，以此提高了個(gè)人的幸福指數(shù)。6qI大陸橋物流聯(lián)盟

其次，解決了今后國(guó)際郵件運(yùn)輸在海運(yùn)以及空運(yùn)上的運(yùn)輸短板。從這次初步的嘗試并取得了很好的成效來看，在今后中歐班列將會(huì)以運(yùn)量大以及運(yùn)輸成本比空運(yùn)少的優(yōu)勢(shì)，更多的扎根于“國(guó)際郵件運(yùn)輸”上。而這樣一來，新增一個(gè)“中歐班列”，就可以解決今后國(guó)際郵件的獨(dú)有運(yùn)輸?shù)碾y題，同時(shí)為我們國(guó)家新增一個(gè)“運(yùn)輸選擇”，加大我們國(guó)家國(guó)際郵件的運(yùn)輸總量，為今后帶來更好的發(fā)展。6qI大陸橋物流聯(lián)盟

最后，可以大力發(fā)展跨境電商的局面，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到全球各地的東西，同時(shí)也助力中國(guó)制造的東西更全面的走出去。眾所周知，當(dāng)前的跨境電商在我們國(guó)內(nèi)發(fā)展的并不全面，主要是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)捏w系還不夠成熟。而現(xiàn)在有了一個(gè)新的中歐班列加入，又具有眾多的優(yōu)勢(shì)，那么將徹底的打開跨境電商的“枷鎖”，助推我們中國(guó)產(chǎn)品走向世界，也助推他國(guó)好物走進(jìn)我們的國(guó)門，搭建好國(guó)家和國(guó)家經(jīng)濟(jì)友好互助往來的橋梁。充分發(fā)展了“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)策略，給國(guó)民帶來經(jīng)濟(jì)上的提升。6qI大陸橋物流聯(lián)盟

從表面上來說，中歐班列只是改寫了國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史，但實(shí)際上，中歐班列改變的是我們這一代人的歷史，讓我們有機(jī)會(huì)通向更加幸福的通道！6qI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）6qI大陸橋物流聯(lián)盟

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