“齊魯號”歐亞班列促“雙新”

以往的駝鈴聲聲被載為歷史，而現在的“零散集結、整列始發”的“齊魯號”歐亞班列逐漸興起，開始在新的古絲綢路上擔起重任，為古絲綢之路注入新的發展活力。FPS大陸橋物流聯盟

助力經濟“新發展”。2020年是充滿挑戰的一年，是充滿希望的一年。隨著“疫情戰”的接近尾聲，各行各業也已經陸陸續續完成復產復工，中國的經濟也正在逐漸復蘇，為滿足運輸市場的需要，截止2020年5月24日，“齊魯號”已累計開行562列，同比增長41.2%。隨著“齊魯號”歐亞班列的開行，總線路數量增至5條，輻射范圍從8個擴大到12個國家，在受疫情影響的情況下，實現了貨物運輸的逆增長，形成了多通道發運和往返雙向開行的模式和外向型經濟發展的“加速器”，構建起了全省不同區域貫通歐亞的國際物流大通道，這無疑是給新冠肺炎疫情下的物流市場注入了一劑“強心劑”，對促進山東省乃至周邊省份經濟新發展更是起到了直接拉動效應。FPS大陸橋物流聯盟

牽引開放“新格局”。面對經濟全球化的趨勢，貨運市場的變革也推動著運輸方式的轉變，鐵路也以更加積極的姿態走向世界，完善對外開放格局，加快推進鐵路向現代化企業轉型。歐亞班列由傳統的調配難、不穩定到如今的貨源整合、“零散集結、整列始發”方式，達到運營精準化、常態化，由少到多，實現省內班列資源整合和定制化專列。鐵路這種主動適應經濟結構和發展現狀的變革直接有效地推動了出口貿易貨物種類由低技術含量向高技術含量的結構式轉變，在一定程度上促進了我國由原料出口向技術出口的轉型升級，也從一個方向實現了由獲取消耗型利潤向獲取高質量利潤的突破，所以隨著歐亞班列“齊魯號”的開行，在推動貿易暢通的同時，也深刻影響著山東省產業的變革，促進產業結構的升級，使全省的貿易出入逐漸融入全球化產業鏈。FPS大陸橋物流聯盟

民之所望，鐵路之所向，度過寒冬迎春風，作為鐵路部門要繼續加大“齊魯號”歐亞班列的建設，著眼于世界，不斷自我革新，為實現各國合作共贏的局面而努力。FPS大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）FPS大陸橋物流聯盟

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