開好中歐班列做“一帶一路”合作先行使者

中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環境影響小交通工具，運輸速度比海運快，運價遠低于航空運輸，其良好的性價比，越來越受到“一帶一路”沿線國家和地區人民歡迎。尤其是自新冠肺炎疫情爆發以來，國際海運、空運等物流通道均受到不同程度影響，中歐班列憑借其獨特優勢，逆勢前行，運量不斷增加。1月至4月開行數和發貨量同比上升24％和27％，累計運送近8000噸抗疫物資。gHh大陸橋物流聯盟

中歐班列自開行以來，根據國際物流市場變化，不斷創新運輸方式、貨物受理方式，在開好傳統的集裝箱班列外，冷鏈運輸、電子商務運輸、郵包專列運輸、汽車專列運輸等等，讓中歐班列運輸品類越來越全，幾乎囊括所有生產生活物資運輸。陸海新通道開通、公鐵海聯運，使中歐班列覆蓋范圍越來越大，囊括“一帶一路”沿線所有國家和地區，同時不斷改進的服務，使貨物在途時間越來越短。在時間就是效率，效率就是效益的今天，貨物運輸時間的壓縮，提高了企業在市場中的競爭力，也為企業可持續發展贏得了市場和信譽。gHh大陸橋物流聯盟

中歐班列是互聯互通的橋梁和紐帶，在合作共贏中激活“一帶一路”沿線經濟發展一池春水。隨著中歐班列開行線路、開行數量日益增多，讓昔日古絲綢之路煥發出勃勃生機。在中歐班列沿線，一個個現代化物流基地拔地而起，一座座工廠星羅棋布，讓過去的荒蕪之地變得生機無限，商賈如云，帶動更多人實現就業，增加收入，也為“一帶一路”沿線國家和地區快速及高質量發展注入生機和活力。gHh大陸橋物流聯盟

中歐班列逆勢上揚，傳遞戰“疫”的信心和力量，為特殊時期復工復產及穩定國際供應鏈保駕護航。由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，導致空運、海運諸多物流鏈中斷，中歐班列開行，由于分段運輸，相互間接觸較少，不僅節省了人力，并且極大地降低人員感染風險，是抗疫物資，以及生產生活資料最可靠的物流保障通道。因而在做好疫情防控前提下，中歐班列全力承接空運、海運轉移貨源，優先運輸防疫物資，為全球戰“疫”暢通運輸通道。從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來，至5月中旬，中歐班列已累計發運國際合作防疫物資107萬件、5704噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家為節點再分撥到更多歐洲國家，在加強國際疫情防控合作中注入中國力量。gHh大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設的推進，國家間、地區間貿易往來越來越頻繁，貿易量越來越大，因而中歐班列開行，順應了世界經濟發展潮流。交通強國，鐵路先行。鐵路部門不斷創新運輸方式，調整運輸結構，補齊運輸短板。持續加強國家之間、部門之間的協作，讓中歐班列運輸的貨物更加齊全，運輸時間越來越短，覆蓋范圍更加廣闊。在你來我往，貨暢其流中，將中歐班列打造成為“一帶一路”合作的先行使者。gHh大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報）gHh大陸橋物流聯盟

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