雙向“中歐班列”，打造全新“雙贏”局面

19日上午，伴隨著一聲響亮的汽笛長鳴，滿載著41個40尺集裝箱共900噸貨物的“穗滿俄”中歐班列緩緩抵達廣州白云大朗基地(見上圖，受訪者供圖)，成為自2016年8月廣州開通中歐班列以來的首列回程班列，標志著廣州與“一帶一路”沿線國家真正實現鐵路物流的互聯互通，雙向往來。（東方財富網，5月20日）nQx大陸橋物流聯盟

中歐班列作為我國與歐洲及沿線國家經濟貿易往來的 “萬里紐帶” ，自2011年“開跑”以來，中歐班列跨越地理的阻礙、彌合文化的隔閡，覆蓋范圍不斷擴大、運行效益持續提升、貨物品類逐步完善。今年上半年全球“新冠”疫情形勢嚴峻，中歐班列作為物資保障的“先行官”逆勢增長，對于歐洲積極抗擊疫情大有裨益，品牌消息效應顯著擴大，已經成為亞歐大陸上距離最長的合作紐帶。nQx大陸橋物流聯盟

中歐班列雙向運輸日趨均衡，為當地經濟再添“活力”。以往中歐班列多以向外輸出產品為主，5月19日，廣州首趟進口中歐班列抵達廣州貨運中心大朗站，這是廣州地區中歐班列開通以來首列“帶貨”回程的班列。以前從歐洲進口貨物，大多數商家會選擇海運或者空運，而中歐班列相比海運可大幅壓縮時間成本，相比空運可降低50%的運輸成本，在時效上和價格上優勢明顯。廣州進口中歐班列的開行，對于助力當地中小企業復產復工，加速恢復珠三角地區進出口貿易有著積極的示范效應。nQx大陸橋物流聯盟

中歐班列憑借著安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，躍然成為貫通歐亞大陸的高效陸路運輸方式，隨著中歐班列的常態化開行，班次不斷增加，雙向運輸增多，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，成為了內陸城市連接外界的經濟橋梁。以往我國作為“世界工廠”，中歐班列也主要是以輸出為主，各種貨物既豐富沿線國家居民生活的方方面面，增進了沿線國家的經濟，文化交流，增加各國的經濟社會效益。如今中歐班列的雙向運輸增多，讓各國的貿易往來更加頻繁，由單向運輸往雙向運輸的轉變在讓我國越來越多中小企業收益的同時，也增加了“一帶一路”沿線各國的外貿收入，打造出“雙贏”的新局面。nQx大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”戰略的重要載體，中歐班列暢通了國際物流，“買全球，賣全球”將會為世界經濟按下“加速鍵”，助力各國企業復工復產，我們期待，開放、包容、合作、共贏的經濟發展模式不斷為沿線各國人民帶來福祉，一脈相連的中歐班列繼續寫下更多精彩的故事。nQx大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）nQx大陸橋物流聯盟

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