中歐班列逆勢(shì)而上，“一帶一路”正當(dāng)時(shí)

今年1月至4月，面對(duì)新冠肺炎疫情帶來的不利影響，中歐班列逆勢(shì)而上，交出了一份亮眼的成績單：共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率達(dá)98%。特別是4月，中歐班列總開行數(shù)量和去程、回程班列開行列數(shù)3項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。（2020-05-18人民鐵道網(wǎng)）gCs大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。這一依靠我國與沿線相關(guān)國家多邊合作的機(jī)制，在確立之初就為我國未來的發(fā)展奠定了方向。gCs大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，在古代由于地理與技術(shù)手段的限制，國際貿(mào)易的需要誕生了著名的“絲綢之路”、“琥珀之路”。隨著航海技術(shù)的進(jìn)步，海洋貿(mào)易才逐漸盛行起來。但當(dāng)今世界任不太平，從國際環(huán)境來看，從貿(mào)易的本質(zhì)來看。回歸大陸貿(mào)易，實(shí)施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略是我國發(fā)展的需要。gCs大陸橋物流聯(lián)盟

2020年初世界范圍內(nèi)爆發(fā)的這一場新冠疫情，可謂是“危中有機(jī)”。也讓我們實(shí)實(shí)在在看到了“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下大陸貿(mào)易所帶來的優(yōu)勢(shì)，中歐班列逆勢(shì)而上就很好的展現(xiàn)其帶來的優(yōu)勢(shì)。gCs大陸橋物流聯(lián)盟

首先，其中最為明顯的是通過中歐班列運(yùn)輸，特別是在全世界疫情嚴(yán)密隔離的防控措施下。中歐班列所實(shí)施的為分段運(yùn)輸?shù)模簧婕暗饺藛T檢疫，避免人員的接觸，為疫情防控隔離環(huán)境下的最優(yōu)運(yùn)輸方式。也成為了世界疫情防控下最穩(wěn)定的運(yùn)輸線，為世界范圍了抗疫物資的運(yùn)輸提供有效的支持，保障了全球抗疫物資的需要。這也是世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)陷入困境，而中歐班列逆勢(shì)而上的主要原因。gCs大陸橋物流聯(lián)盟

其次，中歐班列自身具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。可以預(yù)見的是，在國家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略下，中歐班列利用其自身的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，必將在今后的國際貿(mào)易中發(fā)出璀璨的光芒。中歐班列相較于海運(yùn)、空運(yùn)，不僅運(yùn)量大，而且時(shí)間相對(duì)較短，關(guān)鍵還不受天氣影響。還間接上造福于沿線地區(qū)的人民，由于“一帶一路”沿線貿(mào)易的需要，對(duì)中歐班列沿線的地區(qū)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。gCs大陸橋物流聯(lián)盟

另外，為我國打破世界貿(mào)易保護(hù)主義提供了新思維。我國作為制造業(yè)大國，世界貿(mào)易的暢通對(duì)于我國的發(fā)展至關(guān)重要。在以美國為首貿(mào)易保護(hù)主義的新冷戰(zhàn)思維影響下，如何破題，開辟新的貿(mào)易渠道，我們需要建立一條以中歐班列為主的貿(mào)易線路。不但可以打破貿(mào)易保護(hù)主義，還可以繞過美國加強(qiáng)與歐洲各國的經(jīng)貿(mào)合作，把中國與“一帶一路”沿線國家緊緊的粘合在一起。gCs大陸橋物流聯(lián)盟

通過國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，中歐班列的逆勢(shì)而上，讓我們看到了國家發(fā)展壯大的未來，必將前景一片光明。gCs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）gCs大陸橋物流聯(lián)盟

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