“一帶一路”，為我們插上夢想騰飛的翅膀
2020-05-15 09:50:09
Landbridge平臺(tái)
走進(jìn)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，聆聽班列司機(jī)、企業(yè)家的心聲——
“一帶一路”，為我們插上夢想騰飛的翅膀
殷殷囑托
要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
——2017年10月18日，習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出
溫暖回響
每次駕車出發(fā)前，中歐班列司機(jī)孟凡智要對(duì)列車編組信息進(jìn)行最后一次確認(rèn)，每當(dāng)看到新的“乘客”，新的目的地，孟凡智的內(nèi)心總會(huì)升起一種自豪感：“這就是我駕駛的列車，它把中國和中亞、歐洲緊緊聯(lián)系在一起。”
上車、準(zhǔn)備，鳴笛、起程。孟凡智駕駛著中歐班列一路西行，烏魯木齊也在主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)中闊步前行。
作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)的主要承接區(qū)，烏魯木齊市牢記習(xí)近平總書記的殷殷囑托，按照自治區(qū)黨委的決策部署，把烏魯木齊國際陸港區(qū)打造成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)標(biāo)志性工程，按照“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，加快建設(shè)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心（簡稱集結(jié)中心）。
“中歐班列‘朋友圈’越來越大，我更要努力護(hù)航”
今年30歲的孟凡智，是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段的一名中歐班列司機(jī)。
六年前，剛當(dāng)上火車司機(jī)時(shí)，他負(fù)責(zé)疆內(nèi)鐵路的貨物運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)，“渝新歐”“蓉新歐”“鄭新歐”等中歐班列經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，他常想：“什么時(shí)候自己也能開上新疆始發(fā)的中歐班列？”
2016年5月26日，集結(jié)中心建成。2017年，孟凡智的愿望實(shí)現(xiàn)了，他正式成為一名中歐班列司機(jī)，負(fù)責(zé)駕駛中歐班列烏魯木齊西至阿拉山口段。
“中歐班列是‘一帶一路’的新名片，能夠駕駛它成為‘一帶一路’建設(shè)的一名參與者，我很自豪。”孟凡智說，同時(shí)也感到肩上的責(zé)任更重了，必須要盡職盡責(zé)，保證班列的安全運(yùn)行。
從每周1列，到每日1列，再到每日3列常態(tài)化開行……
目前，集結(jié)中心開行的中歐班列，均是以客車模式按點(diǎn)運(yùn)行，速度從90公里/小時(shí)提高到120公里/小時(shí)，線路從最初的4條，擴(kuò)展到現(xiàn)在的21條，覆蓋23個(gè)國家和地區(qū)。
更快的速度、更多的線路、更完善的服務(wù)，讓中歐班列的“乘客”越來越多，貨物品類從十余個(gè)，擴(kuò)展到現(xiàn)在的二百余個(gè)。
“新疆制造”搭乘班列走出國門，越來越多的國外商品也“坐”上班列遠(yuǎn)道而來。孟凡智深刻地感受到，中歐班列加速了烏魯木齊融入世界的腳步，烏魯木齊國際吸引力和影響力不斷提升。
“習(xí)近平總書記說共建‘一帶一路’，是通向共同繁榮的機(jī)遇之路。加速奔跑的中歐班列就是最好的印證，現(xiàn)在中歐班列‘朋友圈’越來越大，我更要努力護(hù)航，擁抱更廣闊的未來。”孟凡智說。
“跟隨中歐班列西行的腳步，努力開拓國際市場”
近日，新疆華鐵新橋國際物流有限公司的工作人員正忙著對(duì)接疆內(nèi)外客戶，他們的攬客招牌是“安全、快捷的中歐班列”。
公司總經(jīng)理吳桂華說：“中歐班列的快速發(fā)展，為公司的發(fā)展注入了新動(dòng)力。”
新疆華鐵新橋國際物流有限公司成立于2010年，承攬中亞市場貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但運(yùn)輸時(shí)間過長一直是制約公司發(fā)展的瓶頸。
“速度慢、運(yùn)力少、貨源少、運(yùn)輸不暢，有時(shí)貨物運(yùn)到烏魯木齊西站，還要等待貨源，湊夠一列班列才能發(fā)出去，半個(gè)月一個(gè)月到達(dá)目的地都是常有的事。”吳桂華說，集結(jié)中心建成，徹底改變了這種狀況。
集結(jié)中心全天候服務(wù)，量身定制物流運(yùn)輸方案，還提供倉儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流增值服務(wù)，打造全程國際物流鏈，大大降低企業(yè)的物流運(yùn)輸成本，加快資金回籠速度。
“四年來，我們跟著中歐班列一起成長，客戶更多、覆蓋面更廣，發(fā)運(yùn)的貨物品類更加多樣，公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，外運(yùn)目的地逐步擴(kuò)展到中亞和歐洲的十余個(gè)國家。”吳桂華說。
集結(jié)中心集結(jié)疆內(nèi)外貨源，在服務(wù)好疆內(nèi)企業(yè)的同時(shí)，輻射內(nèi)地十多個(gè)省市。由單打獨(dú)斗到組團(tuán)出海，吳桂華的信心更足了。
習(xí)近平總書記指出，“一帶一路”建設(shè)不是空洞的口號(hào)，而是看得見、摸得著的實(shí)際舉措，將給地區(qū)國家?guī)韺?shí)實(shí)在在的利益。
我們就是‘ 一帶一路’倡議的直接受益者，隨著班列越開越多，我們也要努力開拓國際市場，讓更多的‘新疆制造’走出國門。”吳桂華說。
“在‘進(jìn)’上做文章，把亞歐市場更多的物品運(yùn)到國內(nèi)”
新疆產(chǎn)的番茄醬、杏醬被端上荷蘭、德國家庭的餐桌，來自格魯吉亞的紅酒、法國的葡萄酒、奶酪等，也正越來越多地以親民價(jià)格進(jìn)入烏魯木齊市場。
“中歐班列要繼續(xù)在’進(jìn)’上面做文章，把亞歐市場更多的物品運(yùn)到國內(nèi)，增加班列返程重載率。”新疆大陸橋（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說。
2018年、2019年，集結(jié)中心先后完成兩期擴(kuò)建改造，目前擁有7條到發(fā)線，10條存車線，能夠滿足日均10列的發(fā)運(yùn)需求，具備直進(jìn)直出的運(yùn)輸組織條件，是全國中歐班列沿線場站中設(shè)施最完善、發(fā)運(yùn)能力最強(qiáng)的場站。
改建完成后，集結(jié)中心的場站能力升級(jí)，組織作業(yè)效率提升，服務(wù)范圍擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)了鐵路監(jiān)管、鐵路裝卸、車輛編組的高度統(tǒng)一，場站作業(yè)時(shí)間由之前的24小時(shí)壓縮到6小時(shí)，運(yùn)力成倍增長，集結(jié)中心集結(jié)國際班列、整合疆內(nèi)外貨源的能力快速提高，中歐班列由增量駛向提質(zhì)之路。
作為烏魯木齊國際陸港區(qū)的重要組成部分，集結(jié)中心中歐班列的快速發(fā)展，帶動(dòng)更多企業(yè)入駐陸港區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，陸港區(qū)已有企業(yè)2000多家，以陸港為核心的交通、商貿(mào)物流中心作用逐步發(fā)揮，成為吸引工業(yè)投資加快增長的重要引擎。
2018年入駐烏魯木齊綜合保稅區(qū)的一家食品加工企業(yè)，主要生產(chǎn)列巴，在國內(nèi)市場銷售。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，他們生產(chǎn)所使用的原材料主要有哈薩克斯坦的面粉，以及來自中亞國家的堅(jiān)果等。未來隨著企業(yè)經(jīng)營擴(kuò)大，也希望通過中歐班列運(yùn)輸，直接從國外進(jìn)購原材料，“一帶一路”建設(shè)，帶來了巨大機(jī)遇，也為我們插上夢想騰飛的翅膀。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，集結(jié)中心投運(yùn)至今，已累計(jì)開行中歐班列3065列。初步構(gòu)建起以烏魯木齊為中心，向東輻射我國內(nèi)地各大城市，向西輻射中亞五國以及歐洲的中歐班列鐵路交通圈。
首府新姿
中歐班列“集拼集運(yùn)模式”在全國復(fù)制推廣
近年來，新疆積極融入共建“一帶一路”大格局，扎實(shí)推進(jìn)以“一港”“兩區(qū)”“五大中心”“口岸經(jīng)濟(jì)帶”為重點(diǎn)的核心區(qū)建設(shè)工作。而首府烏魯木齊，就是點(diǎn)睛之筆。烏市加快建設(shè)集結(jié)中心，不斷創(chuàng)新開行模式。
近日，自治區(qū)發(fā)布《中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心建設(shè)方案(2020-2024年》，提出力爭通過5年時(shí)間，建成現(xiàn)代化的集結(jié)中心，成為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)物流中心和交通樞紐中心的主要支撐。
立足新疆、輻射全國、聯(lián)通歐亞，集結(jié)中心開行的中歐班列，憑借其時(shí)間相當(dāng)于海運(yùn)1/4、價(jià)格相當(dāng)于空運(yùn)1/5的優(yōu)勢，迅速吸引疆內(nèi)外貨源在此集結(jié)，中歐班列開行數(shù)量爆發(fā)式增長，規(guī)模不斷壯大。
2017年，烏魯木齊、成都兩地聯(lián)手，首創(chuàng)中歐班列“集拼集運(yùn)模式”。作為典型試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，中歐班列“集拼集運(yùn)模式”在全國范圍內(nèi)復(fù)制推廣。這種新的運(yùn)輸模式，使中歐班列重載率提升10％，開行成本進(jìn)一步降低，成功探索出西北邊境與西南內(nèi)地省份協(xié)同開放、合作共贏的新范式。
目前，依托烏魯木齊國際陸港智能場站平臺(tái)和集結(jié)中心，陸港區(qū)開展集拼集運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢非常突出，國內(nèi)65個(gè)城市開出的不足額的班列，可以在這里進(jìn)行集拼集運(yùn)業(yè)務(wù)。
從東聯(lián)西出到西聯(lián)東去，從單列開行到集拼集運(yùn)，從每日3列常態(tài)化開行，到具備每日開行10列的能力。東西聯(lián)動(dòng)讓以烏魯木齊為起點(diǎn)的全程物流大通道更加暢通，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外進(jìn)出口貨物在烏魯木齊的集結(jié)、編組、始發(fā)。
市民感言
網(wǎng)友“開心的魚”：以前想買國外的食品，都得去口岸或者找代購，如今在烏魯木齊的很多超市，國外食品已是琳瑯滿目，專門銷售進(jìn)口商品的一些店鋪，也出現(xiàn)在街頭。烏魯木齊真是越來越有國際范，這都來自于黨和政府的好政策，生活在這里，幸福感滿滿。
市民王晶：我最喜歡吃海鮮，這兩年我發(fā)現(xiàn)烏魯木齊的海鮮自助餐廳、海鮮大排檔越來越多，挪威的三文魚、巴基斯坦的青龍蝦、哈薩克斯坦的河鱸魚等國外的水產(chǎn)品，都能在家門口嘗鮮，讓我們從舌尖上感受到了“一帶一路”建設(shè)帶來的新變化，生活更加有滋有味。
（來源：新疆網(wǎng)）
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