從武漢首開至寧波沿江班列 看鐵路貨運改革

5月2日16時00分，編組31輛、滿載620噸瓦楞紙產品的79372次列車從武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山車站安全開出，經漢丹線、武九線、蕭甬線運行，駛往浙江省寧波市附近的寧波北站，全程1061公里，運行時間約36小時。這是武漢首開至寧波沿江班列。(經濟日報 5月3日)dEb大陸橋物流聯盟

設計運輸方案靈活性，介紹運輸產品多樣性，漢西車務段、吳家山站貨運人員誠摯入微的服務方式讓本次合作交易變成了必然。鐵路貨運部門直接面對客戶，以“點對點”上門對接的形式進行服務，既提高貨運效率又降低企業物流成本，實現了一次完美的雙贏。此次使用“軌道+倉儲配送”的鐵路城市物流配送模式順利完成與金鳳凰紙業有限公司的合作，讓金鳳展翅“飛”江浙，有力證明了軌道運輸與航道運輸間貨物聯運均能各得其所、功能互補的可行性，為內陸大宗貨物的遠距離運輸提供新思路，積極響應了國務院提出的優化運輸機構調整的決策部署。dEb大陸橋物流聯盟

自今年3月以來，各大中小企業開始從疫情的陰霾中走出，復工復產率得到逐步提升，社會主義市場經濟又重新煥發出新的活力，企業擴展新市場的需求不斷增加，生產量也隨之增加，而這些新產品又需要加快周轉與消化。這時鐵路運量大、貨損小、全天候運轉、安全穩定的特點逐步展現出來，鐵路貨運速度快、準點率高、綠色環保等優勢得到充分發揮。鐵路部門為了抓住此次發展機遇，不斷創新、優化細節，根據客戶的運輸量劃分服務對象，更是針對零散客戶“多品種，小批量，多批次，短周期，及時性”的運輸需求開發新產品，以熱情周到的服務態度贏得了大量穩定的戰略合作伙伴，如今鐵路貨運成為了國內各企業首選的主流配送方式。dEb大陸橋物流聯盟

近年來國鐵集團針對傳統鐵路貨運周期長、環節多、手續繁瑣、缺乏競爭力的特點，積極轉變營銷策略，提出加快改革步伐、穩定現有貨源、拓展新貨源、優化服務結構、提高運輸質量等一系列要求，沖破傳統思想束縛，樹立新市場觀念、營銷觀念、服務觀念。保持“黑貨”運輸量，提高“白貨”運輸量，挖掘潛在貨源，實現“黑白并進，雙管齊下”，以市場需求為導向，服務市場、服從市場，積極做好運輸服務業的領頭羊。dEb大陸橋物流聯盟

2020年作為“推進運輸結構調整三年行動計劃”的攻堅年、決勝年，鐵路運輸部門改革的決心勢大力沉，武漢至寧波沿江班列的開通對長江經濟帶高質量發展意義重大。若政府部門能發揮市場經濟中的主導地位，借此契機推動加強地方企業與國鐵集團間的交流合作，定能讓更多的內陸地區也搭乘上這帶動經濟發展的“鳳凰”班列。dEb大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報）dEb大陸橋物流聯盟

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