“鐵水聯運”助力鐵路新時代運輸發展

據體報道：4月13日，湖南城陵磯國際集裝箱港水鐵多式聯運第一批貨物從岳陽北站鐵路貨場發出。這標志著湖南省首個鐵路無軌站城陵磯國際港鐵路集裝箱無軌站建成啟用，水鐵聯運“最后一公里”被打通，有助于整體經濟建設的和諧穩定發展。0DK大陸橋物流聯盟

“鐵水聯運”既環保還降低物流成本。據筆者了解，鐵水聯運作為一種集約高效的運輸組織形態，既能夠提高運輸效率、降低物流成本，又能夠發揮“大批量、低污染”的綠色優勢，是現代交通運輸發展的必由之路。對于航運、港口、物流企業來說，鐵水聯運為豐富服務內容、提高服務水平、促進轉型升級提供了抓手。0DK大陸橋物流聯盟

目前，鐵水聯運在鐵路運輸中處在低水平階段，鐵水聯運比重約占港口吞吐量的1.5%和鐵路貨運量的2%，與歐美國家各大港口鐵路集疏量超過20%的比重落差很大。這其中主要問題是鐵水聯運尚無完善的鐵路集裝箱運輸網，大部分港口缺乏鐵路專用線以及鐵路集裝箱中心站。0DK大陸橋物流聯盟

鐵路有著四通八達的運輸線路、較完善的貨運組織方式、專用的通訊系統、安全的運輸方式、低廉的運輸價格，這都為發展鐵水聯運提供了良好條件。如今在鐵路貨運體制改革的大環境下，相信鐵路部門會加強與港口、船舶公司的相互銜接合作，加強鐵路無水港、物流信息化及實時互聯互通等基礎設施建設來加大鐵水聯運力度，從而助推鐵路現代物流發展。0DK大陸橋物流聯盟

市場經濟發展規律是相互補臺唱大戲，既得利益各取所需，發展前景才有著強大的生命力。隨著水鐵多式聯運的開啟，實現了鐵路箱可以走海運，海運箱可以走鐵路的無縫對接。鐵路運價比平時大幅下降，為企業節約了物流成本。“水鐵聯運”將岳陽新港的腹地延伸到云、貴、川等地，提高了岳陽港作為樞紐港的影響力，夯實了岳陽新港在中部六省的交通戰略地位可以說，。市場經濟條件下，想要賺到真金白銀，唯有合作共贏、共同發展才是發展的正道。0DK大陸橋物流聯盟

隨著鐵路部門推進供給側改革的表現，打造具有典型意義的內陸型鐵水聯運示范工程將實現港區與鐵路樞紐的高效互聯，可以說未來的多式聯運將是未來貨物運輸的一種重要渠道。0DK大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）0DK大陸橋物流聯盟

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