中歐班列逆增長(zhǎng)得益于自身硬力

一季度，中歐班列共開(kāi)行1941列、發(fā)送17.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)15%、18%，綜合重箱率達(dá)98.1%。（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）Oiy大陸橋物流聯(lián)盟

在疫情的影響下，中歐班列雖然起初受到影響，但是在多種因素的作用下，很快實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)的增長(zhǎng)。當(dāng)然，在為世界各地運(yùn)輸抗疫物質(zhì)，貢獻(xiàn)中國(guó)力量的同時(shí)，相對(duì)海運(yùn)空運(yùn)等行業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了自身在危機(jī)中的生存發(fā)展，可以說(shuō)有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)奠基的成分。然而，逆勢(shì)的快速增長(zhǎng)不在預(yù)料之內(nèi)，也在情理當(dāng)中。正是在風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)面前，中歐班列能夠堅(jiān)持“咬定青山不放松”的韌勁，持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)改革，補(bǔ)短板提效率，不斷的自我錘煉硬力，才能夠?qū)崿F(xiàn)硬核的華麗逆襲。Oiy大陸橋物流聯(lián)盟

研發(fā)數(shù)字口岸系統(tǒng)，在實(shí)施分段運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了不涉及人員檢疫，實(shí)現(xiàn)中歐班列保障能力提升，是其逆增的硬力之一。前不久，在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)鐵集團(tuán)的有關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，已經(jīng)在滿洲里口岸試行信息交互，創(chuàng)新了中歐班列出境的直通模式。這樣就使得中歐班列運(yùn)輸不涉及人員檢疫的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。在當(dāng)下全球疫情施虐的情況下，能夠及時(shí)有效安全的為全球各地運(yùn)輸抗疫急需物質(zhì)，可想而知意義不一般。Oiy大陸橋物流聯(lián)盟

定制服務(wù)讓需求最大化，加上運(yùn)行穩(wěn)定時(shí)效強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化常態(tài)化開(kāi)行，是其逆增的硬力之二。在現(xiàn)在一邊抓疫情防控一邊抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，各地中歐班列根據(jù)自身特點(diǎn)，基本都能夠提供“一對(duì)一”“一站式”“一條龍”定制服務(wù)。這樣一來(lái)，使得中歐班列的開(kāi)行更加有針對(duì)性，可以滿足特殊時(shí)期下不同顧客國(guó)的特別需求。如此，中歐班列自然實(shí)現(xiàn)開(kāi)行增長(zhǎng)。Oiy大陸橋物流聯(lián)盟

滿載開(kāi)行不空回，回程貨物的比重越來(lái)越高，證明越來(lái)越多國(guó)家青睞中歐班列的開(kāi)行。這是一種交互往來(lái)貿(mào)易的共贏，也是中歐班列在軟件上取得歐洲國(guó)家的信任，是其逆增的硬力之三。由于中歐班列具備獨(dú)特的大宗貨物的運(yùn)輸能力，得有歐洲國(guó)家的青睞，在一來(lái)一往中，使得班列不虛行，“重去重回”大大提高了效益。Oiy大陸橋物流聯(lián)盟

另外，技術(shù)上的不斷創(chuàng)新正是中歐班列開(kāi)行快速增長(zhǎng)的硬力之四。比如，4月13日，一列承載著250臺(tái)商品汽車的中歐班列，經(jīng)過(guò)更換輪對(duì)后，從內(nèi)蒙古二連浩特口岸邊境站出關(guān)，駛向蒙古國(guó)烏蘭巴托站。這趟“只換輪、不換裝、不解編”的車型，正是由于鐵路部門(mén)打破短板，突破不同軌距帶來(lái)的麻煩，自主研發(fā)的JSQ型商品汽車專用列車，實(shí)現(xiàn)“一車到底”的運(yùn)輸。節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，也節(jié)約了運(yùn)輸成本，能不得到青睞么。Oiy大陸橋物流聯(lián)盟

如今，全球正在通力合作抗擊疫情，中歐班列靠著自身的硬力開(kāi)行得到青睞而逆襲增長(zhǎng)，于內(nèi)助力復(fù)產(chǎn)復(fù)工，于外安全為世界各國(guó)運(yùn)輸抗疫物資，無(wú)疑是在表達(dá)其作為“一帶一路”重要的組成部分，為世界貢獻(xiàn)著中國(guó)力量。Oiy大陸橋物流聯(lián)盟

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