中歐班列，推進(jìn)“一帶一路”

4月10日9時(shí)30分，75054次中歐班列緩緩駛出濟(jì)南南站，中歐班列濟(jì)南至德國(guó)漢堡班線正式運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)往漢堡的中歐班列裝載41個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中4個(gè)集裝箱內(nèi)裝載濟(jì)南當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的一次性口罩、一次性手套等貨物，支援德國(guó)疫情防控。0GN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，作為深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要載體。目前，僅山東省內(nèi)中歐班列運(yùn)營(yíng)線路就多達(dá)33條，可直達(dá)13個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家的41個(gè)城市。中歐班列“西聯(lián)中亞歐洲、南通南亞?wèn)|盟、東接日韓亞太”的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易大通道，有力推動(dòng)“一帶一路”與沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，成為連通歐亞的國(guó)際鐵路物流品牌，陸續(xù)帶動(dòng)許多國(guó)內(nèi)品牌產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中亞、歐洲等地。0GN大陸橋物流聯(lián)盟

暢通新亞歐大陸橋運(yùn)輸，回想起來(lái)曾經(jīng)還是傲不可及。中歐鐵路通道的建設(shè)，因涉方面多且涉及的范圍廣，修建的過(guò)程中真正稱得上是艱難險(xiǎn)阻。隨著近年來(lái)，我國(guó)“一帶一路”倡議的提出，沿線多國(guó)極力配合凝聚力量，促使大陸橋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化。中歐班列的問(wèn)世，實(shí)現(xiàn)了亞歐之間海陸空物流運(yùn)輸網(wǎng)，其優(yōu)勢(shì)也是尤為明顯，不僅極大的改變了以往國(guó)際貿(mào)易對(duì)海運(yùn)運(yùn)輸方式的過(guò)度依賴，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)適用這本賬上也做到了“劃算”。通過(guò)比較，其較海運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了將近75%，而價(jià)格僅為空運(yùn)的20%，真正做到了經(jīng)濟(jì)、快捷、便利，憑借著耗時(shí)短、成本低等優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)了沿線各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。 一列列中歐班列，作為“一帶一路”的重要載體,不僅帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇也拉動(dòng)了內(nèi)需，為我國(guó)國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)了新的機(jī)遇，注入了新的活力，創(chuàng)造更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。0GN大陸橋物流聯(lián)盟

今后的中歐班列應(yīng)拓展創(chuàng)新模式,注入更加“先進(jìn)”的動(dòng)力，填補(bǔ)更對(duì)的往來(lái)貿(mào)易空白，成為“一帶一路”沿線國(guó)家聯(lián)系最為緊密的路徑。繼續(xù)保持宣傳推廣，將中歐班列品牌打造成“一帶一路”建設(shè)名副其實(shí)的“金字招牌”，構(gòu)建更加開(kāi)放的全新格局，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入無(wú)盡動(dòng)力。0GN大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）0GN大陸橋物流聯(lián)盟

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