行業前景：2020年集裝箱市場依舊充滿挑戰性

集裝箱航運業的短期預測看起來很糟糕，全球貿易低迷，幾乎沒有好轉的跡象。wAS大陸橋物流聯盟

由于經濟的不確定性和運力的增加，需求受到抑制，造成了從大到小的涓滴效應，因為船只從主要的東/西航線被級聯，預計今年和明年全年都將受到抑制。wAS大陸橋物流聯盟

經濟合作與發展組織（經合組織）的預測指出，中美貿易戰給貿易帶來了挑戰，英國脫離歐盟帶來不確定性，最近緊張局勢加劇，導致中東和海灣地區貿易中斷。wAS大陸橋物流聯盟

經合組織表示，2019年全球經濟增速放緩至2.9%左右，預計今明兩年仍將保持在3%左右的水平，這是2008年“金融危機以來（增長速度）最弱的一年”。wAS大陸橋物流聯盟

經合組織在去年十一月發布的兩年期宏觀經濟報告第二次發出的進一步警告稱，如果“下行風險”發生或相互影響，包括貿易和跨境投資政策限制的進一步升級，Brexit的增長可能會進一步放緩，政策刺激未能阻止中國經濟進一步放緩，經濟增長放緩、企業債務居高不下和信貸質量惡化之間的緊張關系導致金融脆弱。”wAS大陸橋物流聯盟

黯淡的經濟前景將與集裝箱航運業貨運量的大量增加相互作用，這可能會給本已低迷的運價帶來更大壓力。wAS大陸橋物流聯盟

丹麥船舶融資公司（DSF）報告稱，2019年，超過12,000TEU的“后巴拿馬型”（post-Panamax）船隊增加了13%，亞洲/歐洲貿易的運力增加了6%。新噸位進入亞洲至歐洲的直接結果是，8000至19999 teu的船舶被重新部署到跨大西洋貿易。因此，盡管8000 - 11999 teu和3000 - 7999teu的船隊沒有增長，大西洋貿易的運力卻增長了5%。wAS大陸橋物流聯盟

DSF表示，“由于美國需求強勁”，大西洋的海運量增加了5.7%，但開船率卻下降了。wAS大陸橋物流聯盟

后巴拿馬型船隊的擴張預計在2019年為14%，2020年為11%，這些船舶的訂單量占后巴拿馬型船隊的30%。相比之下，3000-12000標準箱船隊同期將增長0.5%。DSF報告稱，目前唯一積極的貿易是中美貿易爭端似乎對亞洲國家間貿易增長產生影響的亞洲內部航線。wAS大陸橋物流聯盟

即便如此，需求放緩和快速產能增長的消極組合預計將對集裝箱航運業產生影響，據DSF稱，中期內集裝箱航運業將繼續發展，對經濟受到挑戰的南北貿易的影響顯著。尤其是在南美洲和中美洲地區。wAS大陸橋物流聯盟

更重要的是，DSF預計，生產變化將帶來迅速而有害的影響，加劇對海運業的不利影響。“下一代技術可能通過改變經濟和生產地點，改變跨境貿易的實際內容，減少貿易流量。”wAS大陸橋物流聯盟

隨著中國勞動力成本的上升，生產中心的轉移很可能會使其他地區變得更有吸引力，而當行業，包括從紡織到汽車制造等多種行業，進入壁壘可能會繼續上升，DSF的報告說：“通過在靠近消費者的零勞動力工廠增加生產，分散生產設施。”。wAS大陸橋物流聯盟

這家丹麥金融機構認為，這種趨勢已經開始。“機器人、人工智能和先進制造領域的技術進步，使企業能夠降低勞動力成本和規模經濟的重要性，從而有利于本地化生產。”不僅集裝箱貨物的貿易額和運輸距離可能發生變化，能源、化學品和建筑材料的貿易額也可能發生變化。全球供應鏈正在接受審查。wAS大陸橋物流聯盟

一些新興經濟體發現，隨著人口的增長，它們正處于“人口結構的最佳位置”。從歷史上看，這意味著經濟增長，而經濟增長反過來又推動了海運貿易量的增長。但是，如果他們的人民沒有工作，很少有人能夠實現這些期望。這對許多載貨船只來說是一個重大挑戰，因為大多數船只都很年輕，而且正朝著貿易量進一步增長的方向發展。”wAS大陸橋物流聯盟

經濟合作與發展組織提出的解決當前全球經濟困境的建議可能會刺激市場實現更大的增長。經合組織表示：“低迷的經濟前景和重大的下行風險要求我們采取政策應對措施，增強信心，刺激總需求，并推動潛在增長。”wAS大陸橋物流聯盟

這些措施應包括成熟經濟體的財政寬松，并敦促各國政府利用利率極低的機會，開展將刺激需求的基礎設施項目。wAS大陸橋物流聯盟

這些措施可能在短期內使宏觀經濟形勢好轉，甚至可能導致新興經濟體和成熟經濟體的迅速反應。但這一增長不太可能迅速解決目前集裝箱航運業特有的供需失衡問題。wAS大陸橋物流聯盟

這將需要減少巴拿馬型油輪的數量，而且由于這些船舶的平均船齡目前為10年，因此在將它們從市場上撤出之前還有一段路要走。wAS大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）wAS大陸橋物流聯盟

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