中歐班列鋪劃西中東三通道 揭秘鮮為人知的背后故事

日前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）召開工作會(huì)議，記者從會(huì)議上獲悉，2019年，國(guó)鐵集團(tuán)充分發(fā)揮中歐班列國(guó)際鐵路合作機(jī)制作用，簽署《中歐班列運(yùn)輸周預(yù)報(bào)辦法》等文件，推動(dòng)境外運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化，有關(guān)合作成果進(jìn)入第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇成果清單。充分發(fā)揮中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)作用，組織各成員單位共同簽署《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》，完善班列運(yùn)輸組織體系和質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，拓展陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，中歐班列輻射面和影響力持續(xù)擴(kuò)大。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

▍2019年，全年開行中歐班列8225列、同比增長(zhǎng)29%，發(fā)送72.5萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)34%，綜合重箱率達(dá)到94%。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于中歐班列，你知道些什么？AHU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國(guó)家，也連通東亞、東南亞及其他地區(qū)；不僅是鐵路通道，也是多式聯(lián)運(yùn)走廊。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

AHU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自2011年3月19日開始運(yùn)行，首列中歐班列由重慶開往德國(guó)杜伊斯堡，當(dāng)時(shí)稱作“渝新歐”國(guó)際鐵路。2016年6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用“中歐班列”品牌，按照“六統(tǒng)一”（統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)）的機(jī)制運(yùn)行，集合各地力量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

▍目前，中歐班列鋪劃了西中東三條通道：AHU大陸橋物流聯(lián)盟

——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等，通達(dá)歐洲其他各國(guó)。二是由霍爾果斯（阿拉山口）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)；或經(jīng)哈薩克斯坦跨里海，進(jìn)入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)。三是由吐爾尕特（伊爾克什坦），與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

——中通道。由內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，途經(jīng)蒙古國(guó)與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達(dá)歐洲各國(guó)。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

——東通道。由內(nèi)蒙古滿洲里（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達(dá)歐洲各國(guó)。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)行線分為中歐班列直達(dá)線和中歐班列中轉(zhuǎn)線。中歐班列直達(dá)線是指內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)、沿海重要港口節(jié)點(diǎn)與國(guó)外城市之間開行的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列線；中歐班列中轉(zhuǎn)線是指經(jīng)主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)集結(jié)本地區(qū)及其他城市零散貨源開行的班列線。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

AHU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長(zhǎng)73%。其中返程班列2690列，同比增長(zhǎng)111%。累計(jì)開行超過12000列，提前兩年實(shí)現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2016-2020年》確定的“年開行5000列”目標(biāo)。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

截止到2018年，中國(guó)境內(nèi)開行中歐班列的城市達(dá)到59個(gè)，可到達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家的49個(gè)城市，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達(dá)到72%，基本實(shí)現(xiàn)“去4回3”，重箱率、計(jì)劃兌現(xiàn)率等質(zhì)量指標(biāo)也均達(dá)到了歷史最好水平。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于中歐班列，你想知道些什么？AHU大陸橋物流聯(lián)盟

自從中歐班列開通以來，載著各色貨物的列車高頻往返于中國(guó)和歐洲幾十個(gè)城市之間。雖然在中國(guó)境內(nèi)有不同的起點(diǎn)城市，但通往歐洲的班列大都是沿俄羅斯、白俄羅斯，經(jīng)波蘭到達(dá)歐洲。近日，一位在鐵路物流行業(yè)工作多年的專業(yè)人士，將帶我們走近中歐班列之中俄鐵路物流一探究竟。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

AHU大陸橋物流聯(lián)盟

AHU大陸橋物流聯(lián)盟

AHU大陸橋物流聯(lián)盟

AHU大陸橋物流聯(lián)盟

在哈薩克斯坦裝糧食。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

做物流讓李赫男接觸到各種各樣的貨物和項(xiàng)目。有時(shí)也會(huì)發(fā)生一些意外情況，讓人既著急又好笑。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

“有一次，接觸到金精礦的運(yùn)輸，就是金子粉。運(yùn)送到一個(gè)鐵路中轉(zhuǎn)到汽運(yùn)的一個(gè)車站，（工作人員）沒操作過這種貨，當(dāng)一列貨到了的時(shí)候，他們就直接把貨卸到土上了。收貨人就很著急了，因?yàn)檫@種非常貴重的貨跟泥土混合在一起之后，整體后面的加工就會(huì)受影響。有任何損耗（的話），損失都是很大的。當(dāng)時(shí)挖上來多了三車的貨，說白了就是三車的土，寧可多挖點(diǎn)地，也不能丟下任何金子。”這件事讓李赫男記憶猶新。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易和物流是兩個(gè)緊密相連又相輔相成的行業(yè)。但術(shù)業(yè)有專攻，往往對(duì)彼此的業(yè)務(wù)內(nèi)容并不了解。貿(mào)易從業(yè)者會(huì)把物流想得過于簡(jiǎn)單。李赫男說，物流是一種服務(wù)行業(yè)，它有這樣一個(gè)特點(diǎn)：服務(wù)的好壞在初次接觸的時(shí)候是無法判斷的，而所謂好的服務(wù)，意味著物流過程中不出差錯(cuò)，也就是服務(wù)的對(duì)象感受不到物流公司的服務(wù)。因此，若想提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，物流公司要有能力了解每個(gè)國(guó)家、每個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不同的規(guī)定與操作方式，能夠有效利用智能化物流，設(shè)計(jì)出最佳運(yùn)輸方案，來保證整個(gè)環(huán)節(jié)的流暢和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

李赫男認(rèn)為物流是一個(gè)非常有趣的行業(yè)。他不僅喜歡和同事們?cè)谵k公室討論如何優(yōu)化運(yùn)輸方案，也喜歡冒著零下20多度的嚴(yán)寒到實(shí)地去考察。作為一個(gè)既熟悉俄羅斯文化又熟悉中國(guó)文化的專業(yè)跨國(guó)物流人才，他的理想是能夠跨越文化障礙，幫助更多的人，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。AHU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：絲路新觀察）AHU大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682