集裝箱智能站場(chǎng)拉開(kāi)鐵路貨運(yùn)智能化序幕

本報(bào)太原12月1日電，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)和試運(yùn)行，11月29日，鐵路集裝箱智能無(wú)人場(chǎng)站在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司中鼎物流園投入使用。這一具有國(guó)內(nèi)一流技術(shù)水平的集裝箱自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)，在提高鐵路物流園（貨場(chǎng)）生產(chǎn)效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)等方面具有突出作用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同行業(yè)技術(shù)空白。（來(lái)自人民鐵道網(wǎng)）BjU大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展和“5G”正式商用，整個(gè)社會(huì)在向著更高速、更便捷、更高效的方向發(fā)展，對(duì)“智能”的需求已經(jīng)不能滿足我們的生活，人們希望“她”更聰明、更智慧。鐵路部門(mén)經(jīng)過(guò)多年的改革和發(fā)展，通過(guò)運(yùn)用新的技術(shù)手段，逐漸從傳統(tǒng)鐵路向智慧鐵路轉(zhuǎn)型。此次自動(dòng)化智能集裝箱站場(chǎng)提高了鐵路物流園集裝箱作業(yè)效率，其信息化智能化功能為鐵海多式聯(lián)運(yùn)提供了技術(shù)和信息保障，為鐵路大型物流園、鐵路集裝箱中心站、鐵路大型集裝箱貨場(chǎng)的技術(shù)改造和功能提升提供了新的模式和經(jīng)驗(yàn)，也正式拉開(kāi)了鐵路貨運(yùn)智能化序幕。BjU大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲鐵路建設(shè)相對(duì)成熟，智能化鐵路概念引入的也比較早，為了提高業(yè)務(wù)處理能力和生產(chǎn)率，早在2006年德國(guó)就在探索智能貨運(yùn)技術(shù)。又在黨中央、國(guó)務(wù)院深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本的決策部署，進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，著力營(yíng)造物流業(yè)良好發(fā)展環(huán)境的大背景下，鐵路貨運(yùn)智能化是必然趨勢(shì)。近些年來(lái)的鐵路運(yùn)營(yíng)一直都處在上升趨勢(shì)，并且可以在服務(wù)智能化領(lǐng)域不斷體現(xiàn)信息科技的重要突破，標(biāo)志著我國(guó)鐵路已經(jīng)打開(kāi)了智能化時(shí)代的大門(mén)，在掌握世界先進(jìn)技術(shù)裝備的基礎(chǔ)上，正在全力推進(jìn)智能化鐵路。據(jù)了解該系統(tǒng)主要由“遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)化龍門(mén)吊+集裝箱無(wú)人導(dǎo)航車+場(chǎng)區(qū)管理作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)”三部分組成，與傳統(tǒng)鐵路集裝箱作業(yè)方式對(duì)比，可大幅提高綜合作業(yè)效率、降低作業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)、減少作業(yè)人員、實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)作業(yè)污染廢氣零排放。此次集裝箱智能化站場(chǎng)的投入使用，有力的推動(dòng)鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，降低了物流成本，更有利于人民大眾得到實(shí)惠，同時(shí)也給鐵路未來(lái)發(fā)展注入生機(jī)和活力。BjU大陸橋物流聯(lián)盟

智能化鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案，通過(guò)智能系統(tǒng)對(duì)貨運(yùn)成套技術(shù)的發(fā)展以及推進(jìn)，提高了裝備配比，在提升效率的同時(shí)保證了鐵路貨運(yùn)的安全以及高效性。展望未來(lái)，在智能化蓬勃發(fā)展時(shí)代背景下，希望鐵路部門(mén)在發(fā)展中不斷突破自我，在創(chuàng)新變革中推動(dòng)智能化鐵路的應(yīng)用和發(fā)展走向更加成熟和完善的新領(lǐng)域，從而更好地踐行鐵路強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)之路。BjU大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：鹿科技原創(chuàng)）BjU大陸橋物流聯(lián)盟

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