重慶國(guó)際物流樞紐園：從遍地農(nóng)田到國(guó)際口岸

近年來(lái)，重慶深度融入共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)，內(nèi)陸開放高地建設(shè)加速發(fā)展。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

從今天起，重慶發(fā)布邀請(qǐng)5位參與者、見證者，請(qǐng)他們講述在推進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)中的精彩故事，感受重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)的脈動(dòng)與變化。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

從滿是農(nóng)田的偏遠(yuǎn)之地，到煥然一新、發(fā)展迅猛而影響世界的內(nèi)陸開放新城，中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王渝培經(jīng)歷了重慶國(guó)際物流樞紐園的十年蛻變，成為了重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)成就的見證人之一。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

從2007年設(shè)立至今，究竟是什么，改造了整個(gè)重慶國(guó)際物流樞紐園？MyS大陸橋物流聯(lián)盟

物流園蛻變MyS大陸橋物流聯(lián)盟

從遍地農(nóng)田到國(guó)際口岸MyS大陸橋物流聯(lián)盟

2009年，王渝培初到重慶國(guó)際物流樞紐園時(shí)，眼前的情景讓他現(xiàn)在都記憶猶新：當(dāng)時(shí)放眼望去，除了正在熱火朝天建設(shè)的鐵路貨運(yùn)站外，就只能看見大片大片的農(nóng)田。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)近十年時(shí)間的升華，這里的交通日漸便捷，這片土地的巨大區(qū)位優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

“從最初的1.49平方公里，到如今的35.5平方公里，重慶國(guó)際物流樞紐園的發(fā)展成果超過(guò)了很多人的想象。”王渝培介紹，目前園區(qū)內(nèi)入駐的商家，已經(jīng)從最初的幾十戶變成了1800多戶；以前在園區(qū)內(nèi)只能看到中鐵的集裝箱，而現(xiàn)在，國(guó)外鐵路集裝箱和國(guó)際海運(yùn)集裝箱隨處可見，園區(qū)內(nèi)還時(shí)常能看到來(lái)自世界各國(guó)的國(guó)際友人。”MyS大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)MyS大陸橋物流聯(lián)盟

陸海新通道的聯(lián)通MyS大陸橋物流聯(lián)盟

有效降低內(nèi)陸運(yùn)輸成本MyS大陸橋物流聯(lián)盟

作為重慶國(guó)際物流樞紐園的負(fù)責(zé)人之一，王渝培一直在思考一個(gè)問(wèn)題：如何讓重慶國(guó)際物流樞紐園充分利用鐵路資源，發(fā)揮重慶處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，以及作為西部大開發(fā)戰(zhàn)略支點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量差異化發(fā)展？MyS大陸橋物流聯(lián)盟

2016年初，重慶國(guó)際物流樞紐園提出了開辟國(guó)內(nèi)第一條南北向的物流大通道——“陸海新通道”的構(gòu)想，這讓王渝培思考的問(wèn)題有了答案。重慶國(guó)際物流樞紐園希望能夠以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以北部灣為出海口，打造重慶及內(nèi)陸更高效便捷的進(jìn)出口物流通道。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年5月10日，“渝新桂”鐵海聯(lián)運(yùn)下行班列（重慶-欽州港）開展測(cè)試。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

王渝培介紹，由于交通條件的制約，內(nèi)陸物流成本極高。例如鋁制品的海外出口，沿海地區(qū)從生產(chǎn)到運(yùn)輸可能僅需10天時(shí)間，而來(lái)自重慶等內(nèi)地的鋁制品可能需要兩個(gè)月才能夠完成全過(guò)程，原材料成本與加工成本，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沿海地區(qū)。“我們希望能夠找到一條重慶最近的出海道路，以此降低物流成本，提高物流效率，服務(wù)貿(mào)易和制造企業(yè)，陸海新通道也就由此誕生。”MyS大陸橋物流聯(lián)盟

這條物流大通道打通后，僅需48小時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)重慶與欽州的運(yùn)輸，比江海聯(lián)運(yùn)模式縮短了近10天時(shí)間，比汽運(yùn)模式則可以節(jié)約物流成本近二分之一。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，重慶的國(guó)際出口也完成了提速，王渝培舉例說(shuō)：以前如果想運(yùn)輸一批集裝箱貨物到新加坡，通常只能選擇通過(guò)長(zhǎng)江進(jìn)行江海聯(lián)運(yùn)，現(xiàn)在通過(guò)陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，能夠節(jié)約至少一個(gè)月的運(yùn)輸時(shí)間，有效地降低了運(yùn)輸成本，提高了物流效率。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)將打造國(guó)際鐵路樞紐港MyS大陸橋物流聯(lián)盟

促進(jìn)重慶貿(mào)易發(fā)展MyS大陸橋物流聯(lián)盟

王渝培表示，除了改造重慶國(guó)際物流樞紐園的面貌，陸海新通道的建設(shè)，還帶給了重慶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大的創(chuàng)新空間，更有利于促進(jìn)重慶外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年9月25日，“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)行下行班列（重慶-欽州港）首發(fā)MyS大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年10月底，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開行1414班，運(yùn)輸貨物超過(guò)300個(gè)品類，服務(wù)重慶進(jìn)出口貨物貨值超過(guò)7.5億美元，服務(wù)內(nèi)陸貨物進(jìn)出口區(qū)域輻射全球6大洲84個(gè)國(guó)家和地區(qū)的202個(gè)港口。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

王渝培介紹，重慶國(guó)際物流樞紐園通過(guò)鐵路口岸的建設(shè)，與中歐班列（重慶）實(shí)現(xiàn)了鐵鐵聯(lián)運(yùn)，重慶與歐洲變成了一體；通過(guò)陸海新通道的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了鐵海聯(lián)運(yùn)，將重慶與全世界海洋都聯(lián)系在一起，兩條通道在重慶鐵路口岸的聯(lián)通，形成了高效聯(lián)通亞歐經(jīng)濟(jì)圈新的亞歐大陸橋。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，如越南生產(chǎn)的LG電子產(chǎn)品會(huì)通過(guò)這一通道，在重慶轉(zhuǎn)口至波蘭，比利時(shí)的煙草會(huì)在此轉(zhuǎn)口到日本，未來(lái)更多的轉(zhuǎn)口貿(mào)易，都將會(huì)在重慶聚集。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

“未來(lái)，我們將致力于重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)。”王渝培表示，在接下來(lái)的規(guī)劃中，重慶國(guó)際物流樞紐園將會(huì)繼續(xù)增強(qiáng)口岸功能，依托重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行制度創(chuàng)新，進(jìn)一步完善貿(mào)易便利化、服務(wù)便利化。同時(shí)，也會(huì)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高輻射能力。重慶國(guó)際物流樞紐園，也將從一個(gè)鐵路物流園區(qū)，打造成亞歐國(guó)際鐵路樞紐港，由此促進(jìn)重慶貿(mào)易發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。MyS大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：重慶發(fā)布）MyS大陸橋物流聯(lián)盟

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