中歐班列拓寬西部發展大通道

被人們稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列，自2011年開行以來，使昔日古絲綢之路又煥發出勃勃生機，并且隨著“一帶一路”倡議的實施，開行密度在不斷增加，覆蓋范圍越來越廣。使不靠海、不沿邊西部地區，一躍成為開放前沿，為西部飛速發展筑巢引鳳，構建起西部發展大格局。Uv7大陸橋物流聯盟

據11月10日《人民日報》報道，中歐班列（成都）已聯通亞歐國家26個主要節點城市，今年1—9月累計開行1047列，運輸貨值及重載率增速居全國前列；占地40平方公里的歐洲產業城正在規劃建設，中德、中法等6個國別園區建設穩步推進……成都已成為面向世界的開放之城。Uv7大陸橋物流聯盟

中歐班列開行，也讓山城重慶成為重要樞紐：向西，中歐班列直達歐洲；向南，“陸海新通道”通達新加坡等東南亞國家；向北，“渝滿俄”班列直達俄羅斯。Uv7大陸橋物流聯盟

這是中歐班列開行及陸海新通道建設，為西部地區發展暢通運輸渠道縮影。西部大開發戰略實施20年來，鐵路、公路、航空、航運立體化交通網建立，使西部交通發生了質的飛躍。尤其是中歐班列開行，更是為西部經濟結構調整奠定基礎。Uv7大陸橋物流聯盟

再拿成都來說，也正是發達交通網覆蓋面越來越廣，中歐班列開行密度不斷加大，為成都快速發展創造良好條件，提升了成都區位優勢、國際競爭力和區域帶動力，助力成都實現了“全域開放”。也讓世界知名企業紛至沓來，紛紛建廠落戶，截止目前，世界500強企業已有285家在成都落戶，成為成都經濟發展、人民富裕新引擎。Uv7大陸橋物流聯盟

也正是中歐班列開行，在我國西部地區形成多個像成都一樣物流集散地和節點城市。比如貴陽、重慶、西安、蘭州、烏魯木齊等城市，隨著中歐班列開行，城市投融資環境逐漸改善，城市發展空間也在逐漸延伸。并且，隨著陸海新通道開通，中歐班列更是覆蓋歐洲和亞洲大部分地區，貨物運輸品類更加齊全，再加上電商班列開行，中歐班列更是給買全球、賣全球起到助力作用，使人民群眾購物車越來越豐富，生活品位及幸福指數越來越高。當然伴隨著中歐班列開行，也促進沿線地區物流業、服務業、加工貿易等工業園區如雨后春筍般發展起來，從而使西部地區經濟結構得到不斷調整，改變過去經濟發展單一模式，實現多樣化。同時也為西部地區人才、技術、資金引進，創造了良好環境。Uv7大陸橋物流聯盟

中歐班列開行越來越受到沿線人民歡迎，開行數量已經突破1.82萬列，由過去單程滿載，發展到現在雙程滿載。隨著“一帶一路”倡議進一步實施，隨著服務進一步創新，中歐班列開行數量會與日俱增，使西部經濟騰飛的翅膀越來越硬，發展的格局越來越大。Uv7大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）Uv7大陸橋物流聯盟

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