運價為啥越壓越低？從經(jīng)濟學(xué)角度來分析一下

卡友們經(jīng)常會苦惱，物流行業(yè)的人力、油價，各項成本都在提升，為什么運費越壓越低？為什么總有人低價接單，拉低整體市場的價格？今天就從經(jīng)濟學(xué)的角度來說說這件事。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

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從經(jīng)濟學(xué)的角度來分析貨運市場vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟學(xué)上有個詞叫“公地悲劇”，講的是一塊公有草地，所有的牧民都有放牧的權(quán)力，卻無人管理，結(jié)局是什么呢？vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

每個牧民都會帶盡可能多的牛羊來吃草，雖然他們也知道草地承受不住，但都不想自己少占而讓別人多占。最后的結(jié)果就是草地被吃禿，誰也沒法放牧。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

再舉個例子，如果某天一個會場有演出。現(xiàn)場有一個觀眾站起來，他看得更清楚了，但卻擋住了很多人。而當(dāng)所有觀眾都站起來，那誰也看不清了，站著還更累。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

這就跟有的卡友低價接單一樣，他自己低價了，想圖個“薄利多銷”，卻傷害了更多不愿降價者的利益。如果人人都跟他學(xué)低價，那整個物流行業(yè)的利潤水平都會被拉低。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

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其實整體的物流市場就是一塊公地。雖然有很多公司和個人都商量好，每家的價格都要有一個下限，不準(zhǔn)低價競爭。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，總有個別自私的人為了多接單偷偷降價格，這表面對市場也不會有多大的沖擊。但怕就怕在，其他人知道后，在氣憤之余想到，我自己遵守規(guī)則有什么用，還是有人耍小聰明，于是大家都開始違反規(guī)則，最后價格整體下降，都苦不堪言。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

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這種情況，只有身處行業(yè)的人才深有體會。而只要不是自己所處的行業(yè)，很多人在消費時都喜歡讓商家薄利多銷。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

如果有商家降價幅度大，就會夸贊對方“會做生意”，包括你低價接貨主單的時候，對方很可能也會夸你會做生意。其實這種人不但不可愛，反而是公地悲劇的始作俑者。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

為什么沒有辦法化解貨運市場的悲劇？vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

那下面就要有人問了，物流行業(yè)的公地悲劇有辦法可以化解嗎？答案是遺憾的：沒有！除非官方或者頭部組織壟斷控制市場，或者有一個強有力的協(xié)會來約束所有從業(yè)者的行為，否則公地悲劇永遠不會根除。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

不要說散戶居多的物流行業(yè)，就連快遞巨頭們都一直在拼價格，偶爾醞釀個共同漲價還被相關(guān)部門叫停。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

有句話說：生活就像強X，既然無法反抗，就不如享受。身處公地悲劇的競爭環(huán)境中，想要活下去，就要努力做一只少吃草，多長肉的羊。再進一步講，當(dāng)其他羊少吃草承受不住而退出這片公地時，就會空出草料資源。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

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所以，大饅頭曾不止一次的強調(diào)提高效率、減少浪費的重要性。就比如說回程貨這件事，很多卡友抵制回程貨，號稱自己從不拉回程貨。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

說實話，除去個別占有著極好貨源的卡友外，全程空車回一定會賠錢，這本身就是很大的資源浪費。當(dāng)然也不排除有明明自己拉回程，多拿多占，卻在網(wǎng)上鼓勵大家不拉的人。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

為了減少成本支出，做一只“少吃”羊，如今物流行業(yè)的人也是八仙過海各顯神通，其中的苦楚冷暖自知。有開夫妻車省一個司機費用的，有能自己上陣就不雇司機的，有能加小油絕不加“兩桶油”的，有自己當(dāng)裝卸工的。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

甚至在大饅頭身邊，越來越多的老板虎虎生風(fēng)的開起了叉車，完全不像以前坐在辦公室斤斤計較、東拉西扯的樣子了。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

但實事求是的講，在行業(yè)內(nèi)人的變與不變中，追求高效率、低浪費變化的人往往就能走的更遠，而不求變只是天天悶頭苦干的人，大概率會成為退出草地的那只羊。vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：維運網(wǎng)）vDJ大陸橋物流聯(lián)盟

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