從自貿區到中歐班列,解讀圖片背后的“陜西記憶”
2019-10-08 09:41:49
Landbridge平臺
雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。伴隨新中國成立70年來走過的光輝歲月,陜西是以怎樣的姿態呈現在全國這幅波瀾壯闊的畫卷中?9月29日,記者再次走進“偉大歷程輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”,試圖通過解讀自貿區、交通建設、中歐班列、脫貧攻堅等照片背后的故事,揭秘70年成就展中的“陜西記憶”。
打造陜西全面對外開放的強勁引擎
2017年4月1日,中國(陜西)自由貿易試驗區揭牌,標志著陜西正式進入自貿區時代。自此,不沿海不沿邊的陜西,在世界經濟版圖上尋找到新的坐標,成為中國內陸改革開放的破局者、向西開放的先行者。
兩年多來,陜西自貿試驗區在投資、貿易、金融、事中事后監管等多個方面進行了大膽實踐探索,形成了一批可復制、可推廣的改革創新成果。截至目前,陜西自貿試驗區165項試點任務基本完成,9項制度創新成果在全國復制推廣。
據統計,2017年4月1日揭牌至2019年3月31日,陜西自貿試驗區新增市場主體40694家,新增注冊資本6024.32億元。其中,新增企業27457家(含外資企業347家),企業注冊資本6005.52億元(含外資企業注冊資本25.14億美元),新增注冊資本億元以上企業618家。
帶動陜西“買全球賣全球享全球”
2019年9月18日,伴隨著悠長的鳴笛聲,中歐班列長安號(西安—莫斯科)果汁專列從西安港——西安鐵路集裝箱中心站發車,1200噸陜西濃縮蘋果汁首次搭乘長安號出口俄羅斯。這是中歐班列長安號服務和帶動區域經濟發展、助力陜西優勢產業、優質產品走出去的又一生動實踐。
目前,中歐班列“長安號”已開行了肉類、綠豆進口專列、跨境電商專列和整車進口專列,俄羅斯板材、烏茲別克斯坦綠豆、哈薩克斯坦小麥、中亞蜂蜜和棉紗、格魯吉亞紅酒、沃爾沃汽車等消費品已實現常態化進口。
現在,中歐班列“長安號”已串聯起絲路沿線的44個國家和地區,去年開行1235列,為2017年的6.37倍,今年1—7月開行1073列,開行量、重載率、貨運量居全國前列。
構筑起與周邊中心城市“一日交通圈”
1990年12月27日,中西部地區第一條高速公路——西安至臨潼高速公路建成通車,實現了陜西高速公路零的突破,揭開了陜西公路發展史新的一頁。
隨后,制定的“米”字形主骨架適應了西部大開發總體布局,“三縱四橫五輻射”規劃精準發力求突破,“兩環三縱六輻射七橫”高速公路網建設實現了跨越式發展。
從無到有,陜西高速正逐漸形成四通八達的網絡。高速公路總里程從1000公里到2000公里,再到3000公里、4000公里、5000公里的遞進,貫穿著陜西交通對改革開放政策的實踐。截至2018年底全省高速公路通車里程達到5475公里,連通全省98個縣(市、區),打通了33個省際出口中的22個,構筑起與周邊中心城市的“一日交通圈”,長期位于西部前列、全國第一方陣。
從普鐵到高鐵再到地鐵出行更方便
寶成鐵路建成于1958年,它不僅是新中國第一條電氣化鐵路,也是溝通我國西北與西南的首條鐵路干線,見證了陜西省立體交通格局的形成。
如今,西成高鐵穿越大秦嶺,成為連接西北和西南地區的重要通道;鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵連成一條線,東西部的距離因為高鐵不斷拉近;大西高鐵貫通陜西和山西,形成一條橫跨陜晉兩地的長龍,進一步標志著中國開始全面進入“高鐵時代”……
令人振奮的是,2011年9月16日,西安開通首條地鐵,正式邁入了“地鐵時代”,這座城市雀躍起來。今年9月26日10時,西安市地鐵一號線二期開通運營,首發車從灃河森林公園駛出。二期地鐵開通后,市民從西安到咸陽乘車時間縮減至8分鐘。如今,地鐵建設仍在如火如荼地進行著,年底前西安軌道交通將形成“6線齊發、9線共建”的高強度大建設局面。
延安告別絕對貧困實現了整體脫貧
脫貧攻堅戰打響以來,陜西認真落實“六個精準”要求,針對致貧原因落實幫扶措施,根據貧困戶勞動力情況分類實施幫扶項目,按照貧困村需求科學配置幫扶力量,2016年至2018年全省實施了9萬多個特色產業項目,有9.8萬名扶貧干部和2.4萬名第一書記奮戰在駐村幫扶第一線。同時,陜西還積極做好同中央定點扶貧單位的對接工作,加強江蘇陜西扶貧協作,“國企合力團”、校地幫扶“雙百工程”等特色扶貧舉措給了貧困群眾更多實惠。
陜西加大深度貧困縣和革命老區縣支持力度,在脫貧攻堅項目、資金、舉措和幫扶力量上給予傾斜。目前,全省深度貧困縣駐村包聯的省級單位達196家、占參扶單位總數的1/3。2016年至2018年革命老區有165.37萬人脫貧、16個革命老區縣脫貧摘帽,延安告別了絕對貧困、老區人民開啟奔向全面小康的新生活。
陜西將堅持把脫貧攻堅作為頭等大事和第一民生工程,盡銳出戰、攻堅克難,堅決打贏脫貧攻堅這場硬仗。
(來源:三秦都市報)
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