探尋：中歐班列（成都）的歷史傳承必然性

受委托，為八館新開設(shè)的專欄——“老康談閑”撰寫一段開卷語，本是不愿意的，擔(dān)心自己這點(diǎn)鉛筆灰把這好事給糊上了，好在他們說胡亂湊活也成，我便琢磨，這專欄的卷首語不好交待明白，但老康這個人明明白白的好說的很，于是也就應(yīng)下了。rev大陸橋物流聯(lián)盟

得益多年老師和機(jī)關(guān)干部經(jīng)歷，老康這人不管是在做旅游還是在做學(xué)問，都是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜耍桥率且患璞K之間碰撞的興趣小活動，那都得有方案，所以很多事情，只要他一開口，我立馬被夯退。rev大陸橋物流聯(lián)盟

老康這人學(xué)問不少，而且酷愛閑諞，言語風(fēng)趣幽默，常常說出一些匪夷所思的怪事。與那些“認(rèn)死理”的學(xué)問人不同的是，他對新事物的接受層度有時比我這個天天搞“新媒體”的人還來的快。“現(xiàn)實(shí)生活中哪有那么多的創(chuàng)造，新事物的成立，往往都是歷史上那些生活細(xì)碎化的過往積累，典型的厚積薄發(fā)”。這句話是我看“老康談閑”第一期原始稿后得到的啟發(fā)，這點(diǎn)到是和新媒體天天念叨的“碎片化閱讀”有著極大相似。rev大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)?shù)弥麥?zhǔn)備把這些年琢磨的歷史小料和鄉(xiāng)野調(diào)查撰文發(fā)表的時候，我覺得，這件事老康一定是準(zhǔn)備已久。而我也很期待老康這些“預(yù)謀已久”的猛料。rev大陸橋物流聯(lián)盟

幾乎于2019年9月6日rev大陸橋物流聯(lián)盟

一趟趟自青白江出發(fā)的中歐班列（成都）日夜不停的往返中歐之間，既是“一帶一路”倡議的中國創(chuàng)舉，也是青白江，乃至成都經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大機(jī)遇。為什么選擇成都？既離不開得天獨(dú)厚的現(xiàn)有優(yōu)勢，也有傳承至今的歷史必然。rev大陸橋物流聯(lián)盟

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（圖：成都青白江）rev大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢、銅器、鐵器見證成都與西方國家貿(mào)易往來rev大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年前，作為”南絲綢之路”起點(diǎn)的成都，早已成為了世界對外交流與貿(mào)易的陣地之一。這條始于先秦、盛于漢唐，以成都為起點(diǎn)的南絲綢之路，將巴蜀絲綢輸往印度、中亞及西歐。從成都出發(fā),向南分為東、西兩路，西路沿牦牛道南下至葉榆（今大理境內(nèi)），東路從成都平原南行經(jīng)五尺道至葉榆。兩道在葉榆匯為一道，經(jīng)保山、騰沖，抵達(dá)緬甸密支那，或從保山由瑞麗進(jìn)抵緬甸，跨入外域，又被稱為“蜀—身毒道”，蜀是四川，身毒即印度。rev大陸橋物流聯(lián)盟

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（圖來源：四川方志）rev大陸橋物流聯(lián)盟

成都商人以成都絲綢、臨邛銅器、武陽鐵器等換取印度的寶石、犀角、象牙、黃金……以大秦（羅馬）商人為主的商隊(duì)，不惜長途跋涉到印度，將寶石和黃金換取成都絲綢等貨物運(yùn)到中亞、西歐販賣。rev大陸橋物流聯(lián)盟

成都，作為古蜀大地的商貿(mào)、政治、經(jīng)濟(jì)中心，那時很多川東的物資要運(yùn)往成都，必須先走水路，再走旱路。而當(dāng)時一條成都至簡陽的東大路是這些物資運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路。東大路全長約70公里，分成中線、南支線和北支線3條道路。rev大陸橋物流聯(lián)盟

東線，史稱“南夷道”。線路系統(tǒng)分成兩條干線，其一從成都出發(fā)，主要沿著岷江水道經(jīng)廣都、眉州、南安至僰道、南廣，之后經(jīng)秦代開鑿的著名的五尺道，從朱提、味縣和谷昌，而后東南向抵達(dá)交趾（越南北方）和東南亞，或西向至大理與西夷道會合，以達(dá)南亞、中亞以遠(yuǎn)。rev大陸橋物流聯(lián)盟

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（圖來源：成都國際鐵路港）rev大陸橋物流聯(lián)盟

西線，史稱“西夷道”，以“旄牛道”（西路）“靈關(guān)道”為主干線。這就是由司馬遷《史記》首次揭示的“蜀——身毒道”，從巴基斯坦西北向經(jīng)阿富汗等中亞地區(qū)，循序進(jìn)抵中東、歐洲及非洲，為古代中國通過西南地區(qū)連接南亞、中亞、西亞北非和歐洲的陸路大通道。rev大陸橋物流聯(lián)盟

北支線從成都雙橋子出發(fā)，經(jīng)洛帶鎮(zhèn)、金堂五鳳溪。五鳳溪因處在沱江旁邊，成為客商卸貨的重要港口，很快繁華起來，而40多里外的鎮(zhèn)子場（今洛帶）則成為了成都東門最大的商品中轉(zhuǎn)站，這便有了 “運(yùn)不完的五鳳溪，搬不空的鎮(zhèn)子場，裝不滿的成都府”的民間諺語。rev大陸橋物流聯(lián)盟

而這里的“搬不空”，是指東山上的“柴禾”，以及川東輸送來的油、鹽、糖、燒酒等物資。由于當(dāng)時五鳳溪到鎮(zhèn)子場基本上是山路，崎嶇不平，過往客商只有靠肩膀挑運(yùn)貨物。到了鎮(zhèn)子場后再換雞公車（一種木制獨(dú)輪車）到成都府。到了1928年，成渝公路成簡段建成通車后，傳統(tǒng)肩挑背磨的運(yùn)輸方式逐漸被滾滾的汽車車輪所替代，東大路北支線也逐漸沒落。rev大陸橋物流聯(lián)盟

千百年來，蜀道與南方絲綢之路在歷史文化名城成都銜接，形成以成都為樞紐的中國西部南北大通道，使得大西南地區(qū)與中原以至整個北中國地區(qū)連為一個整體，廣大西南地區(qū)因而成為偉大的中華文明的有機(jī)組成部分。rev大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港延續(xù)南絲綢之路發(fā)展rev大陸橋物流聯(lián)盟

如今，隨著中歐班列（成都）的開通，產(chǎn)品的種類也豐富起來，出口貨物：電子設(shè)備、筆記本電腦、電腦配件、汽車整車及零配件等高附加值產(chǎn)品，以及機(jī)械設(shè)備、工業(yè)原材料、五金工具、家用電器、家具、汽車整車及零配件等。進(jìn)口貨物：飛機(jī)及零配件、磁懸浮軌道梁、汽車整車及零配件、工業(yè)電烘箱、壓縮機(jī)、球連接、電子助力總成、輪胎、包裝薄膜、混煉膠、油漆、電器元件、銅帶、中空纖維膜、纖維束、無紡布、糧棉、木材、機(jī)電設(shè)備、機(jī)械裝備及、紅酒、奶粉、家具等生活用品等。rev大陸橋物流聯(lián)盟

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（圖：成都青白江）rev大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)今，隨著交通的發(fā)達(dá)，縮短了國與國、地區(qū)與地區(qū)、城市與城市之間的距離，從成都國際鐵路港出發(fā)的中歐班列（成都）就是一條嶄新的“新”絲綢之路，它延續(xù)了古代成都的通商文化。rev大陸橋物流聯(lián)盟

而那些駝鈴聲中流通的絲綢、銅器、鐵器等商品也早已變成了機(jī)械設(shè)備、電器、家具、食品、汽車等生產(chǎn)生活必需品。rev大陸橋物流聯(lián)盟

作為西部陸海新通道上主要樞紐之一，成都國際鐵路港充分發(fā)揮成都國家重要商貿(mào)物流中心作用，推動通道輻射力不斷提升、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同持續(xù)發(fā)展。截止2019年8月，中歐班列(成都)累計(jì)開行3900列，南向班列開行640列，連接境外26個城市，貫連了歐亞大陸的主要節(jié)點(diǎn)，是連接蓉歐絲綢經(jīng)濟(jì)帶的重要交通樞紐。帶動四川省內(nèi)100多個縣（市）區(qū)推動貿(mào)易產(chǎn)能出口，共享通道紅利。rev大陸橋物流聯(lián)盟

而中歐班列（成都）也早已實(shí)現(xiàn)北線（至俄羅斯莫斯科）、中線（至波蘭羅茲）、南線（至土耳其伊斯坦布爾）“三線并行”。rev大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：青白江八館）rev大陸橋物流聯(lián)盟

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