一帶一路江蘇風：屹立交匯點 共推互聯(lián)互通

五年多來，承載著中哈兩國領導人共同期待的中哈物流基地，通過打造中哈亞歐國際通道物流節(jié)點“雙樞紐”，構建多式聯(lián)運網絡體系，成為“一帶一路”倡議與各國發(fā)展戰(zhàn)略對接、優(yōu)勢互補的合作樣板。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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這里是連云港中哈國際物流基地，三臺龍門吊正在同時作業(yè)，將集裝箱裝運到這輛即將駛往哈薩克斯坦境內的中歐班列上，您順著我手指的方向看，每個龍門吊上都裝有攝像頭，一共24個攝像頭，一個工人師傅就可以通過這些攝像頭同時調動三臺龍門吊，這是今年年初中哈國際物流基地剛剛投入使用的全球首個鐵路場站自動化裝卸系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的使用，可以滿足一天最少裝卸四列中歐班列的運輸需求。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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班列緩緩啟動的同時，4600公里外的哈薩克斯坦境內的無水港，也同步接收到列車動態(tài)、集裝箱數量、貨物種類等所有實時信息。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司 項目經理 李秀鵬1yI大陸橋物流聯(lián)盟

在第一時間將我們連云港發(fā)運班列的信息，及時地推送給無水港，對生產有個提前的準備，可以提高作業(yè)效率，運輸的安全性及全程的可追蹤性。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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哈薩克斯坦歐亞資源物流公司總裁 開普朗1yI大陸橋物流聯(lián)盟

現在中歐班列的運行時間節(jié)省了10%到15%，大大提高了效率，連云港為我們打開了通往中亞的大門，增加了我們在市場上的競爭力。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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從一帶一路倡議提出后的首個實體項目落地，到與哈薩克斯坦無水港信息共享的“數字絲綢之路”建設，中哈物流基地作為中哈兩國政策溝通，謀求發(fā)展最大公約數的載體，從建立之初，就舉世矚目。通過兩次視頻連線，中哈兩國元首見證著這里點點滴滴的變化。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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2014年5月，在中哈兩國領導人的共同見證下，中哈連云港物流項目正式投產運營。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

目前，從連云港中哈國際物流基地發(fā)出的跨境班列已經覆蓋中亞五國的200多個站點，并延伸到中東和歐洲國家，連云港港區(qū)也已經與160多個國家的港口建立聯(lián)系，開創(chuàng)歐亞大陸海陸聯(lián)運的合作新模式。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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連云港港口控股集團董事長丁銳1yI大陸橋物流聯(lián)盟

我們將按照樞紐港、產業(yè)港、物流港、貿易港的定位，加強航線的布局，加強貨源的增攬，促進海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運和中歐班列的協(xié)同發(fā)展，力爭到2020年，形成一批標桿示范項目，擔當起江蘇對外開放，連云港港口的責任使命。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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環(huán)里海國際運輸線路聯(lián)盟總秘書長 哈寶山 姆拉特維奇1yI大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路的影響在經濟貿易，運輸貨運上面都有提高，不光是中國和哈薩克斯坦的貨運提高，也會影響其他國家，包括一些歐洲國家陸續(xù)提高。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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“一帶一路”倡議提出近六年來，“路”的旅程上火車長鳴，“帶”的航線上輪船繁忙。屹立在交匯點上的江蘇，放大向東開放優(yōu)勢，做好向西開放文章，拓展對內對外開放的新空間。連云港遠洋干線通達非洲，日韓等6條近洋航線激活東南亞經濟圈；1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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2018年，全省9家運輸機場航空口岸全部開放，5000萬人次經由江蘇飛赴世界20個國家和地區(qū)；1yI大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，首船來自俄羅斯亞馬爾的天然氣運抵南通啟東，“冰上絲綢之路”增添江蘇地標；1yI大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，1094列中歐中亞班列從江蘇出發(fā)，“連新亞”“寧新亞”“蘇滿歐”、徐州至塔什干等線路“品牌閃亮”，載著“中國制造”走出去，帶著全球商品返回來，江蘇正在構建的陸海空鐵“四位一體”的綜合交通運輸體系，助力全球資源在“一帶一路”大通道上自由流動。1yI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：寧夏廣電新聞中心）1yI大陸橋物流聯(lián)盟

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