“冷鏈海鐵聯運”讓進口生鮮走入尋常百姓家

近日，一組8車進口凍肉從寧波舟山港鐵路北侖港站經鐵路發往四川地區，這是該站當周通過海鐵聯運方式發行的第二組進口冷鏈貨物。如今，寧波舟山港打造的精品“冷鏈海鐵專列”已初步被市場認可。8yw大陸橋物流聯盟

不同于普通的跨境物流，跨境冷鏈對貨運組織的要求更高，管理難度也更大。他不僅要求貨物在運輸、轉運、倉儲、合單等環節全程溫度一致，還需要更強的時效以及滿足全程可監控、可追溯的要求。所以無論從技術還是從管理上看，寧波舟山港打造的精品凍肉“冷鏈海鐵專列”都值得稱贊。8yw大陸橋物流聯盟

特別是在國內豬肉價格一路飆升的情況下，加推 “冷鏈海鐵專列”是著實的惠民之舉。近期的國內市場豬肉供不應求，市場急需新的肉產品供應源，通過海鐵聯運進口而來的冷凍肉類恰能填補這一需求，解市場燃眉之急。這不僅對穩定國內市場肉類價格起到重要作用，也切實保證了百姓餐桌的豐富性。8yw大陸橋物流聯盟

雖然寧波舟山港精品凍肉“冷鏈海鐵專列”的出現有一定近期市場需求助推的影子，但筆者認為，短期的市場供需調節僅是“冷鏈海鐵專列”在小試牛刀，面對國內進口食品這個大市場，“冷鏈海鐵聯運”還能有更大作為。8yw大陸橋物流聯盟

根據中國海關統計，1997至2017年的二十年間，中國食品進口年均復合增長率達14.6%，其中需經冷鏈物流運輸的產品占比正在逐年遞增。2018年中國進口冷鏈產品中，水產品價值148.6億美元，同比增長31.0%；水果價值84.2億美元，同比增長34.5%;畜產品進口285.2億美元，同比增11.3%......在消費升級的當下，國人對食品種類和品質的要求越來越高，新鮮的“洋食材”越來越受到國內消費者的喜愛，然而要保證進口生鮮供應的穩定就需要運量更大且更加高效的跨境冷鏈物流體系，“冷鏈海鐵聯運”就為跨境冷鏈物流提供了一個全新解決方案。8yw大陸橋物流聯盟

曾經空運在跨境冷鏈物流領域占據絕對的主導地位，空運運量小且運價高，其所運輸的生鮮產品自然不能滿足大多數國人的需求。相較于空運，海鐵聯運這種高效的跨境運輸方式運量大、運價也低，加之中歐班列的加入和國際供應鏈服務的升級，聯運的時效性也會得到進一步提高。在溫控和信息技術的加成下，“冷鏈海鐵聯運”的優勢會更快落到實際生活場景，具體表現便是我們能以更低的價格采購更加豐富新鮮的進口食品，而這一刻并不遙遠。8yw大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網-新重慶客戶端 ）8yw大陸橋物流聯盟

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