中歐班列由增量駛向提質
2019-09-09 10:29:31
Landbridge平臺
從東聯西出到西聯東去,從單列開行到集拼集運,從一日3列常態化開行,到具備每日開行10列的能力,今年以來,烏魯木齊國際陸港區的中歐班列烏魯木齊集結中心(以下簡稱“集結中心”),中歐班列開行規模和數量持續增長。
黨的十九大報告指出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍說,中歐班列開行量穩步增加的同時,今年逐步在提高開行質量上下功夫。
記者了解到,隨著集結中心二期改擴建工程完工,以及烏魯木齊國際陸港智能場站平臺系統即將試運行,集結中心的班列集結能力、組織效率全面提升,服務范圍持續擴大,將大幅提升中歐班列的開行品質。
9月4日,在中歐班列烏魯木齊集結中心,首列烏魯木齊至天津海鐵聯運示范班列開行。 (記者王艷紅攝)
東西聯動
物流大通道更暢通
9月4日上午,由南疆首趟集拼集運貨運班列再次編組而成的中歐班列,從集結中心出發,一路西行駛向俄羅斯。當日下午,一列滿載新疆農副產品、有色金屬等貨物的貨運班列,也從集結中心出發,一路東行駛向天津港,再通過天津港駛向海外。
東聯西出、西聯東去,東西聯動讓以烏魯木齊為起點的全程物流大通道更加暢通,也實現了國內外進出口貨物在烏魯木齊的集結、編組、始發。
9月4日,記者在集結中心場站內看到,這里一片繁忙,倉儲區堆滿了一組組裝滿商品的集裝箱,正面吊往來穿梭,將集裝箱抓起、放下,吊裝到貨運班列上。
南軍說,目前,以烏魯木齊為起點的全程物流通道,向西已開辟中歐班列線路23條,通達中亞及歐洲18個國家、26個城市。向東先后開行了從烏魯木齊到連云港,再直達印度新德里的公鐵海聯運班列,以及烏魯木齊至天津海鐵聯運示范班列。
烏魯木齊國際陸港區建設委員會專職副主任劉少華說,示范班列的開行,將進一步加強新疆與天津之間的陸海雙向互濟合作,提升集結中心對新疆貨物的聚集效應。
據了解,隨著中歐班列開行規模不斷擴大,集結中心東聯西出、西聯東去的雙向運輸通道樞紐作用進一步凸顯,推動新疆從單純通道型運輸向“通道+樞紐”轉變,往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的貿易合作、互利共贏,也帶動新疆成為國際物流集散地。
智能場站
集拼集運更高效
9月5日,在烏魯木齊國際陸港智能場站平臺的大屏幕前,記者看到,9月4日從集結中心出發駛向俄羅斯的這趟班列,即將從阿拉山口出境。
不僅是這趟班列,在大屏幕上,工作人員用手中的激光筆輕輕一點,各趟中歐班列的詳實信息均一目了然。
新疆國際陸港(集團)有限責任公司常務副總經理周凱介紹,該平臺是全國領先的智能場站平臺,系統連通了中國、歐亞經濟聯盟和歐盟之間的海關鐵路信息系統,中歐班列時刻表、倉位、箱源、空余倉位等信息已全部接入平臺。目前,該平臺已完成系統測試,即將試運行。
“這將成為打通中國、歐亞經濟聯盟和歐盟之間的鐵路和關務信息的系統,并有能力成為全國中歐班列的中心指揮系統,從而實現疆內外貨物的集拼集運。”周凱說。
新疆中歐聯合物流有限公司總經理趙子健說,有了智能場站平臺,可以隨時了解到班列運行的全過程以及班列的倉位情況,“我們可以根據這些信息提前組織貨源,快速搭乘相應的班列,既可以讓貨物運輸更高效,也讓班列得到充分利用,開行更有質量。”
記者了解到,相比整列開行,采用集拼集運可以縮短貨源組織時間,為企業降低物流成本。
去年,新疆通過積極探索創新班列運營模式,成功組織開行了全國首列采取“中歐班列集拼集運模式”的測試班列。據了解,采用集拼集運模式,可以讓新疆產品利用內地發出的中歐班列運力,以加掛的形式搭便車,實現階梯直達、快速接力運輸,有效解決新疆貨源產品種類相對單一、數量少、用戶相對分散、難以成列開行的難題。據測算,集拼集運模式可以使中歐班列重載率提升10%,開行成本進一步降低。
周凱說,待智能場站平臺正式運營后,將為集拼集運開行班列提供有力支撐。
改建擴能
產業聚集大幅提升
5條鐵路專用線(4條集裝箱作業線、1條整車作業線)、10條集結編組線,寬敞的集裝箱貨場,隨著集結中心二期改擴建工程于今年8月正式完工,這里成為全國中歐班列沿線場站中設施最完善、發運能力最強的場站。
“改建完成后,能夠滿足日均10列的發運需求,具備直進直出的運輸組織條件。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運受理服務中心副主任周鳴鏑說。
記者了解到,集結中心改擴建工程分兩期進行,一期工程于2018年12月3日投入運營,二期工程于今年8月完工投運。
改建完成后,集結中心的場站能力升級,組織作業效率提升,服務范圍擴大,實現了鐵路監管、鐵路裝卸、車輛編組的高度統一,場站作業時間由之前的24小時壓縮到6小時,運力成倍增長。
新疆俄糧食品加工有限公司是一家食品加工企業,之所以入駐烏魯木齊綜合保稅區,當時正是看中了中歐班列的優勢。
“我們預計滿負荷生產后,產量會比以前增長三倍。”該公司相關負責人陶濤說,公司主要是進購哈薩克斯坦的面粉、烏茲別克斯坦的堅果、吉爾吉斯斯坦的蜂蜜等原材料,經過深加工之后再銷售,其中,公司生產的列巴面包每天達1.5萬個,是全國最大的生產線。
作為烏魯木齊國際陸港區的重要組成部分,今年1-8月,烏魯木齊綜合保稅區引進了23家企業。截至目前,烏魯木齊國際陸港區共有近百家企業入駐。
劉少華說,中歐班列的組織路線進一步優化和提質增效,也吸引了更多企業聚集。今年以來,國際物流、國際貿易、國際供應鏈、跨境電商產業等方面都得到了發展,帶動了國際供應鏈的形成。“我們將不斷擴大中歐班列國際物流品牌影響力,提升物流輻射和服務能力,以更強大的吸引力帶動更多企業落戶陸港區,推進新疆由‘通道經濟’向‘產業經濟’轉型升級。”
(來源:新疆網)
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