釋放西部陸海新通道“紅利” 成都國際鐵路港引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展

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近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）。《規(guī)劃》指出，在成都建設(shè)一條經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口的西部陸海新通道，與重慶的另外兩條通道共同形成西部陸海新通道的主通道。作為西部陸海新通道上主要樞紐之一，成都國際鐵路港充分發(fā)揮成都國家重要商貿(mào)物流中心作用，推動通道輻射力不斷提升及區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同持續(xù)發(fā)展。LLi大陸橋物流聯(lián)盟

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新通道帶來新機(jī)遇，依托堅實的口岸基礎(chǔ)和物流分撥服務(wù)能力，自《總體規(guī)劃》發(fā)布以來，從成都國際鐵路港發(fā)出的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列數(shù)量同比增長10.51%。通道輻射至東亞、美洲、歐洲甚至大洋洲，目的國新增至49個，貿(mào)易目的港也不斷擴(kuò)增至80個，進(jìn)一步釋放西部陸海新通道“紅利”，引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。LLi大陸橋物流聯(lián)盟

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通道優(yōu)勢突出LLi大陸橋物流聯(lián)盟

運輸?shù)某隹谪浳锲奉惾找尕S富LLi大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港目前已構(gòu)建起“天天東南亞”的快速、高頻次西部陸海新通道，去程班列由成都始發(fā)，經(jīng)內(nèi)六線到達(dá)欽州，再由欽州海運出口至世界各地；回程班列海運至欽州港，鐵路返回成都。在穩(wěn)定去回程班列開行的基礎(chǔ)上，鐵路港開辟了由越南始發(fā)，經(jīng)廣西憑祥口岸入境到成都的全程國際鐵路運輸通道，將東南亞地區(qū)越南、柬埔寨等國為歐洲企業(yè)加工的電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品運輸至歐洲。目前成都至欽州的海鐵聯(lián)運線路國內(nèi)段全程l669公里，運行55小時，較原江海聯(lián)運整體節(jié)約一半以上的時間。而其運輸成本也較通過上海的海鐵聯(lián)運便宜約3000元/柜，吸引了大量的貨源向該通道轉(zhuǎn)移。“我們與客戶建立專員服務(wù)機(jī)制及通關(guān)應(yīng)急響應(yīng)處置協(xié)調(diào)機(jī)制，第一時間解決企業(yè)通關(guān)中的難題，保證在貨物進(jìn)站到發(fā)運不超過1天時間。現(xiàn)在貨物通常15天到達(dá)東南亞，比較急的定制專列10天就可以到了。”成都國際陸港運營有限公司物流中心魏銘介紹說。LLi大陸橋物流聯(lián)盟

在《總體規(guī)劃》推動下，成都至欽州的海鐵聯(lián)運線路每周最高開行量達(dá)11班，發(fā)送貨物品類也在不斷的增加，包括機(jī)械設(shè)備、汽車配件、二手車、家具、醫(yī)藥、紡織品、食品、小商品、金屬、化工品等10大類貨物。特別是二手車、醫(yī)藥等商品，都是得益于通道的時間和成本優(yōu)勢，實現(xiàn)了首次出口，拓展了海外市場。今年7月25日，裝載40臺二手車的國際專列從成都國際鐵路港出發(fā)，沿西部陸海新通道，發(fā)運至目的地國家—柬埔寨，這也是全國首個二手車出口國際專列，單次出口量位于全國第一。魏銘介紹說“目前鐵路港二手車出口已實現(xiàn)常態(tài)化，《規(guī)劃》發(fā)布以后，像北京等一些汽車保有量較大的城市，二手車銷售商也紛紛前來洽談出口業(yè)務(wù)，現(xiàn)在每個月我們都至少有5個柜子的發(fā)運量。”LLi大陸橋物流聯(lián)盟

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共享通道紅利LLi大陸橋物流聯(lián)盟

新通道帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展LLi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著西部陸海新通道常態(tài)化開行，成都的汽車配件、家具、小商品以及德陽的機(jī)械設(shè)備、內(nèi)江和眉山的化工原材料陸續(xù)搭乘西部陸海新通道出海，班列帶動四川省內(nèi)100多個縣（市）區(qū)推動貿(mào)易產(chǎn)能實現(xiàn)出口，共享通道紅利。LLi大陸橋物流聯(lián)盟

借助西部陸海新通道，成都經(jīng)開區(qū)的神龍汽車有限公司每個月都有大批量的汽車配件出口到越南，在通道的帶動下，在越南開辟了整車組裝業(yè)務(wù)，其生產(chǎn)的標(biāo)致車系在越南地區(qū)銷售量越來越多。“自從家門口就可以開展出口業(yè)務(wù)后，我們每月至少有10趟汽車配件專列到越南。”神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。LLi大陸橋物流聯(lián)盟

同樣內(nèi)江生產(chǎn)的元明粉等產(chǎn)品，有40%左右是銷往東南亞地區(qū)，過去因為南向鐵路通道不暢通，內(nèi)江大宗貨物主要經(jīng)長江水道，江海聯(lián)運出海。去年“蓉歐+”東盟國際班列內(nèi)江基地授牌，“內(nèi)江造”產(chǎn)品擁有了另一條出川大通道。LLi大陸橋物流聯(lián)盟

借力西部陸海新通道，成都國際鐵路港將全面落實《總體規(guī)劃》，統(tǒng)籌陸上與海上通道發(fā)展，大力推進(jìn)聯(lián)程聯(lián)運，發(fā)揮陸海新通道的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性作用，形成通道輻射及區(qū)域協(xié)同發(fā)展帶動力，有力支撐四川乃至西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。LLi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：封面新聞）LLi大陸橋物流聯(lián)盟

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