絲路之城 命運因中歐班列而改變

濟南至匈牙利布達佩斯班列近日正式開通。至此，濟南歐亞班列總線路達到5條，共輻射歐洲和中亞地區的12個國家。濟南市將積極發揮歐亞班列作用，開展大宗商品國際貿易進口業務。同時，繼續加大歐亞班列發運班次，提高班列運行質量，力爭開行濟南至波蘭、濟南至德國中歐班列線路。（8月15日人民日報海外版）f65大陸橋物流聯盟

如果注意觀察就可以發現，在近幾年的一、二線城市榜單中有許多“絲路新城”脫穎而出。這些城市多處我國中、西部內陸，雖是所在區域的經濟中心，但無論從商業資源聚集度、人口密度還是開放程度上看，他們從未超越過東南沿海的中心城市?？汕∏∈侵貞c、成都、長沙、西安等內陸物流樞紐城市，因中歐班列的開行，在推進城市國際化的進程中不斷嶄露頭角，穩坐一線城市寶座，讓濟南等東部沿海城市也按捺不住增開中歐班列的急切心情。f65大陸橋物流聯盟

這樣就非常好理解了，為什么開行、增開中歐班列的城市會越來越多？而且這種趨勢還在不斷加速。因為作為中歐班列線路的端部城市，貨物會在這里匯集，產業會在這里匯集，人才也會在這里匯聚，政策更是會向這里傾斜，發展就只是個時間的問題，邁向國際化大都市僅僅一步之遙。f65大陸橋物流聯盟

其實，在“一帶一路”倡議走深走實的過程中，不僅國內開行中歐班列的城市越來越多，德國、波蘭、斯洛伐克、芬蘭、泰國、越南等亞歐其他國家也積極看好中歐班列，不斷推動物流樞紐城市建設，其中比較典型的就是德國的杜伊斯堡。自2011年首趟中歐班列（重慶——杜伊斯堡）開行以來，杜伊斯堡以驚人的速度在中德合作的道路上前進。因中歐班列平臺公司的進駐，跨境電商、汽車制造廠商、通信技術商、大宗商品貿易商等相繼聚攏于此。僅僅在2016年，新企業的落戶就為杜伊斯堡創造了1000多個就業崗位。可以說，中歐班列的開行讓這座在千百年的輝煌與沒落中蹣跚走出的工業城市重新煥發活力，成為全球供應鏈的焦點。f65大陸橋物流聯盟

一直以來，我們都被一個固定的思維所限制，總認為物流依附商流而存在，物流永遠扮演著經濟發展的輔助角色。但事實上，商業能走多遠，物流是基礎。作為跨境物流運輸領域的新寵，中歐班列以他獨有的時效性強、運量大等優勢打破了海運與空運在國際貿易中的主導地位，顛覆了國際供應鏈格局，成為推動城市開放、與拉動經濟增長的新動能。f65大陸橋物流聯盟

中歐班列不斷發展的過程，正是“一帶一路”倡議不斷深化實踐的過程。在強調資源整合與優化配置的經濟全球化時代，中歐班列與國際供應鏈的融合度不斷加深，沿線城市的命運正在悄然發生著改變。f65大陸橋物流聯盟

（來源：鹿財經）f65大陸橋物流聯盟

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