解密！班列運(yùn)輸、公路全開(kāi)、PR全面通關(guān)……｜日均220單的中國(guó)優(yōu)質(zhì)貨物這樣走上了中俄物流大通道

每天，來(lái)自全國(guó)各地的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)超大貨物通過(guò)鐵路或公路向哈爾濱集結(jié)，10-15天后，它們最終將抵達(dá)目的地——遍及俄羅斯全境的123個(gè)主要城市。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，早在貨物發(fā)運(yùn)之前，在哈爾濱的數(shù)據(jù)化平臺(tái)已經(jīng)將繁瑣復(fù)雜的物流核算、預(yù)審報(bào)關(guān)等流程“搞定”，中俄貿(mào)易買(mǎi)家、賣(mài)家可以像在其他網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)一樣，輕松在線跟蹤貨物軌跡。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

將中俄物流中制約發(fā)展的斷點(diǎn)打通，為跨境物流中的各方提供直接交流的平臺(tái)，“讓中俄跨境物流更簡(jiǎn)單”這個(gè)目標(biāo)，只有在哈爾濱實(shí)現(xiàn)了。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

100多個(gè)中俄物流“連接員”，由衷感慨“未來(lái)可期，余生都值得奮斗”。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)的對(duì)俄物流痛點(diǎn)太多，rh9大陸橋物流聯(lián)盟

貨物在俄“玩失蹤”rh9大陸橋物流聯(lián)盟

做對(duì)俄物流數(shù)據(jù)化平臺(tái)，rh9大陸橋物流聯(lián)盟

緣于對(duì)俄跨境物流痛點(diǎn)太多。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

今年42歲的張爽老家在牡丹江，2000年他從中國(guó)政法大學(xué)法律專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，之后機(jī)緣巧合干了12年的跨境物流。2006年，張爽來(lái)到俄羅斯，在國(guó)際物流企業(yè)DHL做中華區(qū)負(fù)責(zé)人，他在赤塔一做就做了四年半。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽回憶說(shuō)，2006年前后，俄羅斯跨境物流還處于比較原始的混亂狀態(tài)，中俄之間的服務(wù)組織特別閉塞和單一，信息不對(duì)稱(chēng)，信息交互的端口很少，交流的渠道很少。他經(jīng)常接到國(guó)內(nèi)物流企業(yè)同行電話，說(shuō)他們?cè)趪?guó)內(nèi)查不到貨物信息，比如不知道貨物到哪了，大約幾天能到，如何計(jì)算運(yùn)價(jià)等等問(wèn)題。當(dāng)問(wèn)的人越來(lái)越多，張爽意識(shí)到，中俄陸路物流信息化水平實(shí)在是太低了。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

不僅貨物在俄羅斯經(jīng)常“玩失蹤”讓中方?jīng)]底，跨境物流報(bào)價(jià)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算更是“霧里看花”。“跨境物流核算的過(guò)程其實(shí)很復(fù)雜，并不是像國(guó)內(nèi)物流那樣簡(jiǎn)單的加減乘除。”張爽說(shuō)，在國(guó)際物流中，每天工作量最大的一塊就是核算運(yùn)價(jià)。從哈爾濱到俄羅斯看上去是一條線，但其實(shí)已經(jīng)被分割成若干關(guān)鍵段，由不同的服務(wù)商來(lái)進(jìn)行分段服務(wù)：國(guó)際貨運(yùn)首先在國(guó)內(nèi)段要找個(gè)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理人，在口岸需要找一個(gè)通關(guān)代理人，在俄羅斯段還需要找一個(gè)俄羅斯貨運(yùn)代理人。一般情況下，一次跨境運(yùn)輸多的時(shí)候需要4-5家服務(wù)商來(lái)做。因此跨境貨物承運(yùn)人需要咨詢(xún)各段的服務(wù)商，最后才能核算出總價(jià)來(lái)。這個(gè)詢(xún)價(jià)的過(guò)程一般需要24-48小時(shí)。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

讓信息標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。把千人千價(jià)變成千人一價(jià)，把斷裂的信息連接起來(lái)，把不對(duì)稱(chēng)的信息對(duì)接上，這就是張爽和團(tuán)隊(duì)打造這個(gè)平臺(tái)的初衷。2013年，張爽開(kāi)始把想法付諸實(shí)踐，開(kāi)始籌劃建設(shè)對(duì)俄物流數(shù)據(jù)化平臺(tái)。經(jīng)過(guò)調(diào)研，張爽發(fā)現(xiàn)，由于中俄貿(mào)易體量和保有量小，兩國(guó)國(guó)情不同等方面因素，中俄物流信息化幾乎沒(méi)有人做過(guò)。“過(guò)去，從事中俄貿(mào)易的人群以小商小販居多，整體素質(zhì)不高，他們多靠常年積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行跨境貿(mào)易。”張爽說(shuō)，但再小也是市場(chǎng)，中俄貿(mào)易在全國(guó)來(lái)說(shuō)可能很低，但對(duì)黑龍江來(lái)說(shuō)，俄羅斯就是黑龍江的主流市場(chǎng)。所以，做好中俄物流服務(wù)，小市場(chǎng)有一天也會(huì)變成大貿(mào)易。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)許多人認(rèn)為中俄貿(mào)易比想象的復(fù)雜得多，建立數(shù)據(jù)化平臺(tái)這一目標(biāo)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。張爽結(jié)合自己在海外跨境物流的經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)外跨境物流先進(jìn)管理模式，建立以O(shè)TO，互聯(lián)網(wǎng)+，線上線下物流的對(duì)俄跨境平臺(tái)型組織。簡(jiǎn)單的說(shuō)，通過(guò)數(shù)據(jù)化作業(yè)平臺(tái)提供國(guó)際物流在線核算、數(shù)據(jù)查詢(xún)、物流金融、在線通關(guān)、行業(yè)協(xié)同、智能集裝箱管理、物流可視化等服務(wù)。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

5秒報(bào)價(jià)、在線跟蹤，rh9大陸橋物流聯(lián)盟

中俄貿(mào)易網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)企業(yè)增量達(dá)1400%rh9大陸橋物流聯(lián)盟

在電腦上輸入“rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽說(shuō)，平臺(tái)提供覆蓋俄羅斯全境的全程可視化跟蹤服務(wù)。承運(yùn)人可以在平臺(tái)上清晰地看到他運(yùn)的貨在什么位置，什么時(shí)間抵達(dá)，就跟國(guó)內(nèi)可視化物流模式一樣。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)平臺(tái)還可以提前填報(bào)通關(guān)預(yù)審，在發(fā)運(yùn)之前，平臺(tái)給承運(yùn)人發(fā)出中俄海關(guān)預(yù)審單，由承運(yùn)人填寫(xiě)平臺(tái)審核后，到海關(guān)可以直接通關(guān)，不需要到口岸再次填寫(xiě)，此舉提高通關(guān)效率15%以上。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

“這樣的好處是能提前篩選出海關(guān)編碼錯(cuò)誤，書(shū)寫(xiě)錯(cuò)誤，單詞錯(cuò)誤等填報(bào)錯(cuò)誤的信息點(diǎn)，比如在通關(guān)單上要填寫(xiě)俄文，只要一個(gè)字母錯(cuò)誤通關(guān)單就無(wú)效。而且中俄之間海關(guān)編碼不統(tǒng)一，同一種貨物在中國(guó)是一種編碼，到俄羅斯卻變成另一種。只要任何一個(gè)微小的錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致貨物無(wú)法正常出關(guān)。”張爽說(shuō)，貨物滯留海關(guān)一天的費(fèi)用240元，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，費(fèi)用可能不算多，但耽誤的是寶貴的時(shí)間成本。“我接觸的一個(gè)客戶(hù)，他說(shuō)一年光是在海關(guān)改單子，耗費(fèi)的時(shí)間成本和費(fèi)用就相當(dāng)于一個(gè)寶馬X6。”張爽說(shuō)。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽說(shuō)，上下游之間的服務(wù)組織都可以通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)直接溝通，我們叫多利益主體的協(xié)調(diào)辦公。“這相當(dāng)于一手托起中俄物流各方，讓各方主體都能在平臺(tái)上‘發(fā)聲’”。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽說(shuō)，過(guò)去要賣(mài)一批貨到俄羅斯，中間為買(mǎi)賣(mài)服務(wù)的服務(wù)商特別多，有服務(wù)公司，報(bào)關(guān)公司，口岸、鐵路、海關(guān)、商檢等。這其中，每段服務(wù)都是斷鏈的，“他們之間是兩兩對(duì)應(yīng)的，就像是傳聲筒，你傳給我，我傳給他，信息在傳遞的過(guò)程中不僅耗費(fèi)時(shí)間，而且容易誤傳。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

我們所說(shuō)的協(xié)同就是把這一件事串起來(lái)，變成統(tǒng)一的整體，用最高效最快捷的方式及時(shí)處理貨運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，最大限度節(jié)省時(shí)間成本與物流成本。”張爽說(shuō)，比如在過(guò)去運(yùn)一批貨物，海關(guān)對(duì)貨物中某些細(xì)節(jié)進(jìn)行咨詢(xún)，中間服務(wù)商只能輾轉(zhuǎn)找到廠家詢(xún)問(wèn)，而如今，海關(guān)可以和廠家越過(guò)無(wú)數(shù)中間商直接對(duì)話，很可能幾分鐘就搞定，時(shí)效提高60%。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)5年的運(yùn)行，平臺(tái)漸成為行業(yè)翹楚，“這個(gè)平臺(tái)對(duì)所有人都是免費(fèi)的，開(kāi)放的，因此才吸引來(lái)幾乎遍及中俄跨境貿(mào)易的280多家主要服務(wù)商在平臺(tái)注冊(cè)，”張爽說(shuō)，這些物流企業(yè)占中俄之間跨境物流全國(guó)運(yùn)營(yíng)主體80%左右。在俄運(yùn)通平臺(tái)的帶動(dòng)下，珠三角、長(zhǎng)三角、華東、華南、華北等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的初創(chuàng)期或成長(zhǎng)期的外貿(mào)企業(yè)快速成長(zhǎng)起來(lái)。2018年，平臺(tái)企業(yè)增量比前一年1400%。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

“未來(lái)，所有的操作都將在數(shù)據(jù)化的前提下進(jìn)行，弱化人的個(gè)體行為，讓整個(gè)物流體系更加高效，從而降低物流成本。”張爽說(shuō)。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)由黑龍江交投集團(tuán)斥資3000萬(wàn)打造的中俄跨境物流數(shù)據(jù)化平臺(tái)也是目前全國(guó)唯一的中俄之間的數(shù)據(jù)化物流管理服務(wù)平臺(tái)。“我們的目標(biāo)就是打造以黑龍江為主體，以哈爾濱為中心的面對(duì)俄羅斯的物貿(mào)服務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)。先做服務(wù)，然后優(yōu)化物流，面向全國(guó)，全面打通對(duì)俄貿(mào)易大通道。”張爽說(shuō)，2018年俄運(yùn)通平臺(tái)全年?duì)I收總額5.55億。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)數(shù)次談判攻克一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，rh9大陸橋物流聯(lián)盟

中俄物流今非昔比rh9大陸橋物流聯(lián)盟

在張爽的朋友圈里顯示2018年飛行大數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)飛行51次，相當(dāng)于每周一次出差，飛行時(shí)間140個(gè)小時(shí)，78710公里飛行里程，超過(guò)全國(guó)98.9%的客戶(hù)。而“空中飛人”的狀態(tài)從2014年就開(kāi)始了，飛到企業(yè)所在地一對(duì)一見(jiàn)面談，甚至開(kāi)國(guó)際會(huì)議時(shí)輪流談，跟客戶(hù)談訴求，談需要，談資源。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

商談的內(nèi)容集中在平臺(tái)使用功能上，“接受功能定制和各種吐槽”，張爽的這條朋友圈甚至接到了上百條回復(fù)，“有的貨運(yùn)代理公司說(shuō)，張總，我們想開(kāi)通一種結(jié)算管理權(quán)限，這樣貨物承運(yùn)完畢后可以直接在網(wǎng)上支付。有的公司說(shuō)，張總，能不能幫我們?nèi)谫Y借貸，等貨款回來(lái)再結(jié)算。”張爽說(shuō)，客戶(hù)的每一條要求我們都會(huì)認(rèn)真對(duì)待，事實(shí)上，如今這些問(wèn)題我們都幫助他們解決掉了。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

正本最關(guān)鍵的是要清源。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽知道，平臺(tái)給跨境企業(yè)提供的各種便捷服務(wù)固然重要，但從根本上疏通對(duì)俄物流瓶頸才是問(wèn)題的關(guān)鍵。因此，代表中方對(duì)俄物流企業(yè)參加中俄道路運(yùn)輸會(huì)議成為近幾年工作的重中之重。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽說(shuō)，中俄道路運(yùn)輸一共有6個(gè)分委會(huì)，有汽運(yùn)組、鐵路組、過(guò)境組、口岸組、合運(yùn)組。每一次談判都需要2-3天的時(shí)間，每次幾乎都要一直談到凌晨。“三天的會(huì)議，其實(shí)有效信息不多，更多的是對(duì)相互的理解和包容。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

剛開(kāi)始的時(shí)候真地是‘雞同鴨講’，雙方說(shuō)的根本不是一個(gè)事，因?yàn)橹卸黼p方立足點(diǎn)不同，看問(wèn)題的角度自然也不一樣。即便是同一個(gè)國(guó)家的，交通管理部門(mén)和交通運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的點(diǎn)也不相同。”張爽說(shuō)。但談著談著，談到最后大家都認(rèn)識(shí)到了對(duì)方的難處，互相理解，同頻共振，才是最終的目的。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽說(shuō)，中俄交通運(yùn)輸會(huì)議解決的是中俄道路運(yùn)輸中的關(guān)鍵性、政策性問(wèn)題，比如通關(guān)效率低、俄方口岸通關(guān)設(shè)備少，工作時(shí)間短等，都是通過(guò)一次次的談判逐漸梳理完善的。以俄方工作時(shí)間為例，各個(gè)口岸都不一樣，有的俄方口岸短的一天只有四個(gè)小時(shí)工作時(shí)間。為了加速通關(guān)rh9大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱５個(gè)集貨倉(cāng)滿負(fù)荷，rh9大陸橋物流聯(lián)盟

以哈爾濱為中心的中俄物流集散基地正在建成rh9大陸橋物流聯(lián)盟

在哈爾濱香坊區(qū)贛水路8號(hào)愛(ài)地大廈6樓，俄運(yùn)通跨境物流數(shù)據(jù)化平臺(tái)服務(wù)中心的上百名工作人員忙碌地工作著。“北京時(shí)間上班，莫斯科時(shí)間下班”，張爽和團(tuán)隊(duì)幾乎每天到晚上9點(diǎn)才結(jié)束當(dāng)天的工作。加班常態(tài)化是因?yàn)楦砹_斯最長(zhǎng)有5個(gè)小時(shí)的時(shí)差，“我們快下班了，人家才剛上班，因此倒逼著我們跟著俄羅斯的時(shí)間走，”張爽說(shuō)。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

張爽的工作很雜，商貿(mào)、物流、技術(shù)三大塊都要統(tǒng)籌運(yùn)作。一般上午時(shí)間，張爽都在集中處理中國(guó)客戶(hù)的需求，對(duì)前一天的和當(dāng)天的問(wèn)題進(jìn)行匯總和梳理，下午時(shí)間集中處理俄方的問(wèn)題。“我對(duì)員工的要求是小問(wèn)題必須當(dāng)天處理完畢。2018年全年訂單量８萬(wàn)多單，平均每天220單，因此服務(wù)速度必須跟得上。今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)10個(gè)億的目標(biāo)。”張爽說(shuō)。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

“我們是優(yōu)質(zhì)商品的搬運(yùn)工。”2019年1月23日，還有半個(gè)月就要過(guò)春節(jié)了，與忙著采購(gòu)年貨的普通人不一樣，張爽每天忙著向各處調(diào)運(yùn)集裝箱。“由于春節(jié)前出貨量激增，青島、天津、上海運(yùn)往俄羅斯的集裝箱告急，6天時(shí)間里200多個(gè)集裝箱都掏空了。許多企業(yè)著急發(fā)貨，各地倉(cāng)庫(kù)卻沒(méi)有集裝箱可以裝貨，張爽每天都在與各地打電話溝通，電話常常一直打幾個(gè)小時(shí)……rh9大陸橋物流聯(lián)盟

2019年7月15日，結(jié)束了在滿洲里的調(diào)研，張爽看到，滿洲里倉(cāng)每天裝卸20車(chē)場(chǎng)地明顯不夠用，急需解決大件超限貨物出境方案。此外，俄羅斯后貝加爾湖邊境倉(cāng)、克拉斯諾亞爾斯克6000平木材集散場(chǎng)站，伊爾庫(kù)斯克果蔬集散中心，哈爾濱有５個(gè)集貨倉(cāng)都處于滿負(fù)荷狀態(tài)。rh9大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，俄運(yùn)通第一步解決跨境物流瓶頸的問(wèn)題已基本實(shí)現(xiàn)，第二步“讓跨境買(mǎi)賣(mài)更舒服”正成為攻克難點(diǎn)。“所謂買(mǎi)賣(mài)更舒服其實(shí)就是解決跨境貿(mào)易的細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如側(cè)重服務(wù)本省跨境貿(mào)易企業(yè)，用平臺(tái)的服務(wù)去聚集企業(yè)，讓企業(yè)享受到平臺(tái)的服務(wù)，讓服務(wù)不斷升級(jí)，服務(wù)范圍不斷拓展。讓企業(yè)用到最后離不開(kāi)我們，不得不一直跟著我們走，進(jìn)而第三步打造整個(gè)黑龍江的大通道、大物流、大交易跨境產(chǎn)業(yè)集群。未來(lái)要發(fā)展成以哈爾濱為中心城市的中俄物流集散基地，主推高附加值物流和時(shí)效性物流。”rh9大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：哈爾濱新聞網(wǎng)）rh9大陸橋物流聯(lián)盟

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