“守護(hù)”中歐班列，為中國(guó)鐵路發(fā)展寫下“時(shí)代注腳”

車站內(nèi)的“調(diào)車人”和“鋼軌打磨師”頭頂烈日，一絲不茍地進(jìn)行著作業(yè)。室外溫度接近40℃，鐵路股道里的溫度就有近50℃，一滴汗水落下，瞬間消失不見。.....隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，作為陜西中歐班列的始發(fā)站——新筑車站也在不斷發(fā)展壯大，車站已由最早的4等小站演變?yōu)?等作業(yè)站，中歐班列的開行量也從開行初期的每月1列到現(xiàn)在的每天5至6列。mf3大陸橋物流聯(lián)盟

這里是陜西省中歐班列的始發(fā)地——西安新筑車站，每天從車站出發(fā)的中歐班列達(dá)到5至6列，截止到去年年底，中歐班列年開行789列，運(yùn)送貨物達(dá)到近90萬噸，比2017年增長(zhǎng)了6倍。快速增長(zhǎng)班列的背后，是鐵路工人在各條戰(zhàn)線上的全面保障。像是“調(diào)車人”和“鋼軌打磨師”這樣崗位，幾乎每天都要在外作業(yè)，在暑熱天氣，他們更是要頂著炎炎烈日一絲不茍地完成工作流程，期間還要根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)穿上厚重的工作服，其辛苦程度可想而知。mf3大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼軌打磨師”是外人給打磨班的工友們起的外號(hào)。因列車的上時(shí)間車輪碾壓會(huì)讓鋼軌出現(xiàn)變形，這就需要工人們用打磨機(jī)對(duì)它進(jìn)行修正，讓鋼軌表面恢復(fù)順滑平整。這不是個(gè)簡(jiǎn)單的活兒，因長(zhǎng)期在外露天作業(yè)，工人們每個(gè)人的皮膚都被曬得黝黑。西安今年夏天又是一個(gè)少見的“桑拿天氣”，連續(xù)二十多天的超高溫讓在露天工作的人們吃盡了苦頭。他們要靠近散發(fā)高溫的打磨機(jī)進(jìn)行作業(yè)，天氣高溫再加上機(jī)器所散發(fā)出來的熱量，簡(jiǎn)直就像是靠著熊熊烈火的鍋爐在干活。衣服濕透了又干，干了又再一次濕透，每次做完工作，防護(hù)服就像是從撒著一層面粉，汗水漬出來的鹽分“觸目驚心”。mf3大陸橋物流聯(lián)盟

他們的辛苦是值得的，隨著艱辛的付出，中歐班列開行量大幅提升，特別是由去年開始，開行趟數(shù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。其截止到去年8月份，中歐班列規(guī)模數(shù)量完成累計(jì)開行10000列大關(guān)。現(xiàn)如今，中歐班列已經(jīng)成為“一帶一路”的標(biāo)志性工程和成果，被譽(yù)為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”，為中國(guó)與中亞和歐洲地區(qū)的互聯(lián)互通、貿(mào)易往來、加強(qiáng)各方面的交流作出了巨大貢獻(xiàn)。mf3大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年，中歐班列正式開行，經(jīng)過緩慢而堅(jiān)定的起步，到今天已經(jīng)完成了一次完美蛻變。現(xiàn)在，中歐班列連通著中國(guó)62個(gè)城市和歐洲的51個(gè)城市，秉持“共商、共建、共享”的理念，足跡越來越遠(yuǎn)，面向的市場(chǎng)也越來越廣闊，歐亞大陸再一次被新開辟的“黃金通道”串接起來，被連接的國(guó)家和地區(qū)充滿了對(duì)美好明天的向往。而這一切，都與我國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)展離不開，與鐵路工人隊(duì)伍的崗位責(zé)任與默默堅(jiān)守離不開。mf3大陸橋物流聯(lián)盟

古老的駝隊(duì)如今被鐵路所替代，悠悠駝鈴如今被聲聲汽笛所替代。不變的，是人們渴望交流、渴望發(fā)展、渴望幸福生活的企盼。交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，中國(guó)的鐵路人，也正用他們的堅(jiān)守與貢獻(xiàn)為這個(gè)偉大時(shí)代寫下最精彩的注腳。mf3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）mf3大陸橋物流聯(lián)盟

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