國(guó)際班列天天開(kāi) 幸福生活跑起來(lái)

中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理張照宇是土生土長(zhǎng)的膠州人，今年30歲。 2015年，張照宇來(lái)到中鐵聯(lián)集青島中心站工作，如今4年過(guò)去了，原先的中鐵聯(lián)集青島中心站已成為中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心，業(yè)務(wù)也由原先每月三四次國(guó)際班列，增加到了每天至少一次班列。 “上合示范區(qū)中心站今非昔比，2018年，我們完成集裝箱作業(yè)量53.6萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)27.3%。其中，到發(fā)歐亞班列402列，占山東到發(fā)總量的81%。今年1月份到4月份，到發(fā)歐亞班列132列，同比增長(zhǎng)75.6%。”張照宇說(shuō)，如今，越來(lái)越多企業(yè)選擇多式聯(lián)運(yùn)與上合成員國(guó)和地區(qū)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來(lái)和“無(wú)縫對(duì)接”。下一步，上合示范區(qū)中心站將繼續(xù)搭建與這些國(guó)家互聯(lián)互通大平臺(tái)，努力打開(kāi)貿(mào)易新格局。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

每天至少發(fā)一次國(guó)際班列 j20大陸橋物流聯(lián)盟

近日，記者來(lái)到位于膠州膠北街道的中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心，只見(jiàn)藍(lán)色、白色的集裝箱把場(chǎng)站裝點(diǎn)成一片集裝箱海洋，橫穿場(chǎng)站的兩條鐵軌旁，數(shù)座巨型龍門(mén)吊繁忙作業(yè)，來(lái)自海上的貨物被搬運(yùn)至一列列即將遠(yuǎn)行的國(guó)際班列上。負(fù)責(zé)場(chǎng)站檢查安全工作的張照宇正忙著檢查集裝箱。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心是膠州灣國(guó)際物流園的一個(gè)項(xiàng)目。膠州灣國(guó)際物流園從2003年組建以來(lái)，依托中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站規(guī)劃建設(shè)，規(guī)劃面積17.8平方公里，現(xiàn)已建成區(qū)面積10.6平方公里，其中物流運(yùn)營(yíng)面積6.87平方公里，倉(cāng)儲(chǔ)面積360萬(wàn)平方米，已落戶大型物流公司、船公司、貨代公司400多家，形成了倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、流通加工為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。中鐵聯(lián)集青島中心站2010年正式啟用。2018年6月在青島舉行的上海合作組織成員國(guó)元首理事會(huì)第十八次會(huì)議上，我國(guó)提出支持在青島建設(shè)中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。作為示范區(qū)所在地，膠州市整合膠州火車(chē)站、中鐵聯(lián)集青島中心站、山東濟(jì)鐵膠州物流園、青島港等資源，構(gòu)建海陸空鐵一體化物流運(yùn)轉(zhuǎn)體系，打造了中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

“2015年我剛來(lái)這里工作時(shí)，每月能有三四次國(guó)際班列，現(xiàn)在真是發(fā)生了翻天覆地的變化，平均每天至少發(fā)一次國(guó)際班列。 ”張照宇說(shuō)，2015年7月，中心站正式開(kāi)通了國(guó)際班列，2018年山東省國(guó)際班列到發(fā)496列，其中上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心到發(fā)402列（中亞194列、中韓140列、中蒙49列、東盟16列、中歐3列），占全省的81%。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

架起了高效國(guó)際物流通道 j20大陸橋物流聯(lián)盟

自上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心成立以來(lái)的一年多里，越來(lái)越多滿載著來(lái)自日韓、東南亞等國(guó)家和地區(qū)的棕櫚油、電子產(chǎn)品、日用品、汽車(chē)配件等貨物的船只，經(jīng)海運(yùn)至青島港后，搭乘“膠黃班列”駛?cè)肼?lián)運(yùn)中心，快速通關(guān)后搭乘中亞班列，7—10天后抵達(dá)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等 “一帶一路”沿線國(guó)家。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

“如今，越來(lái)越多的企業(yè)選擇這種多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式，與中亞國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來(lái)。以我們中心為起點(diǎn)，青島已形成北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的‘四大經(jīng)濟(jì)走廊’，為海上絲綢之路沿線貨物‘進(jìn)陸’、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線貨物 ‘出海’架起高效的國(guó)際物流通道。 ”張照宇說(shuō)，尤其啟用上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心后，從這里發(fā)出的國(guó)際班列基本能達(dá)到每天一列。高峰時(shí)，中亞班列、中歐班列、東盟班列同日各發(fā)一列。截至今年3月，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心共發(fā)送國(guó)際班列1157列，占山東省開(kāi)行國(guó)際班列的90%。 2018年，集裝箱作業(yè)量突破50萬(wàn)標(biāo)箱，2019年預(yù)計(jì)將突破65萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)30%。 “雖然現(xiàn)在比以前忙了很多，但我們內(nèi)心都很自豪，畢竟多式聯(lián)運(yùn)中心好了，不但給我們的生活帶來(lái)了便利，也讓我們生活質(zhì)量提高了。 ”張照宇說(shuō)。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通打開(kāi)貿(mào)易新格局 j20大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心今年將積極爭(zhēng)取中鐵聯(lián)集總公司支持，引進(jìn)中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司,設(shè)立中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司濟(jì)南分公司營(yíng)業(yè)廳并派駐人員全流程開(kāi)展業(yè)務(wù)。整合濟(jì)鐵物流園、青島港、青島多式聯(lián)運(yùn)中心、中鐵多聯(lián)四方資源，建立上合示范區(qū)—青島多式聯(lián)運(yùn)中心營(yíng)業(yè)廳，一口價(jià)對(duì)外、一站式服務(wù)、一體化招商，提高效率和質(zhì)量。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心會(huì)推動(dòng)國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)行。從7月份開(kāi)始推動(dòng)白俄羅斯班列實(shí)現(xiàn)每月1列的常態(tài)化運(yùn)行，籌備回程貨源，盡快發(fā)行回程班列。推動(dòng)其余各班列線路常態(tài)化運(yùn)行，力爭(zhēng)全年集裝箱作業(yè)量超額完成65萬(wàn)標(biāo)箱。加快推進(jìn)膠州灣保稅物流中心 （B型）項(xiàng)目建設(shè)。加快推進(jìn)20萬(wàn)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，力爭(zhēng)一期6.5萬(wàn)平方米的高標(biāo)準(zhǔn)立體跨境電商保稅倉(cāng)儲(chǔ)年前投入使用。加快推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。推進(jìn)上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心二期、濟(jì)鐵物流園增加工程、上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)商務(wù)中心投入使用。強(qiáng)化“雙招雙引”實(shí)效。加快推進(jìn)聯(lián)運(yùn)中心平臺(tái)公司組建工作。“上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心的國(guó)際班列讓越來(lái)越多上合成員國(guó)家互聯(lián)互通，也為我們打開(kāi)了貿(mào)易新格局。 ”張照宇說(shuō)。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

看點(diǎn) j20大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)陸出海 內(nèi)聯(lián)外接 j20大陸橋物流聯(lián)盟

膠州早在1000多年前就是商賈云集的商貿(mào)重地。史料記載，公元623年，唐朝在此設(shè)板橋鎮(zhèn)。到了宋朝，職能類似于現(xiàn)代海關(guān)的市舶司也設(shè)在這里，板橋鎮(zhèn)成為與廣州、杭州、明州、泉州并列的北宋五大通商口岸。2013年我國(guó)提出“一帶一路”倡議，承載板橋鎮(zhèn)與市舶司千年歷史的青島，隨后被確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)的“雙定位”城市，膠州在其中扮演的角色尤為重要。2014年底，國(guó)內(nèi)首個(gè)沿海多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心在膠州正式投運(yùn)，以統(tǒng)籌海、鐵、陸、空等運(yùn)輸功能，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

“2015年7月1日，‘青島號(hào)’中亞班列在這里正式開(kāi)通，由青島始發(fā)至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)家，單程運(yùn)行時(shí)間約12天，開(kāi)行頻度由初期每周1列增加到目前每周3列。如今，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心已開(kāi)通中亞班列、中歐班列、中蒙班列、中韓快線、東盟快線等5條國(guó)際班列，以龐大的海運(yùn)、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，串起了一條條國(guó)際物流通道。”張照宇說(shuō)，“中韓快線”以青島為中心，內(nèi)聯(lián)廣東石龍，外接韓國(guó)仁川，搭建了山東半島、珠三角與韓國(guó)貿(mào)易往來(lái)的新通道；中亞班列經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸到中亞國(guó)家；中蒙班列經(jīng)二連浩特到蒙古國(guó)；中歐（青島）班列途經(jīng)濟(jì)南、天津，在滿洲里口岸出境至莫斯科；“東盟快線”以海鐵聯(lián)運(yùn)形式，聯(lián)接韓國(guó)、青島、廣西憑祥和越南。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

“這些國(guó)家之所以通過(guò)我們這里轉(zhuǎn)運(yùn)，和降低成本以及交通便利有很大關(guān)系，以前去往這些中亞國(guó)家，陸運(yùn)加海運(yùn)平均需要30天左右，現(xiàn)在通過(guò)我們中心站，基本半個(gè)月就能完成。舉個(gè)例子，海上貨物換乘上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心中歐班列可直達(dá)莫斯科，比海運(yùn)節(jié)省30天左右。換乘‘東盟快線’抵達(dá)越南河內(nèi)、同登等地，比海運(yùn)節(jié)省時(shí)間50%，比陸運(yùn)節(jié)省費(fèi)用20%。如今，隨著我們多式聯(lián)運(yùn)口岸優(yōu)勢(shì)的持續(xù)顯現(xiàn)，國(guó)際班列運(yùn)載的貨物量逐漸上升。 ”張照宇說(shuō)，自2014年上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心獲批中國(guó)首家沿海多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心以來(lái)，到發(fā)總運(yùn)量連上20萬(wàn)標(biāo)箱、35萬(wàn)標(biāo)箱、42萬(wàn)標(biāo)箱、54萬(wàn)標(biāo)箱4個(gè)臺(tái)階，帶動(dòng)青島港海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)4年居全國(guó)規(guī)模以上港口首位。 j20大陸橋物流聯(lián)盟

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