“公轉鐵”轉出低碳運輸新格局

中國國家鐵路集團19日發布的數據顯示，二季度，全國鐵路貨物發送量實現大幅增長，累計完成10.52億噸，同比增長8.0%。其中6月份日均裝車達到15.43萬車，創下月均裝車歷史最高紀錄。（新華社 7月19日）AaW大陸橋物流聯盟

“公轉鐵”為鐵路貨運贏得發展之機。在國家“調整運輸結構，減少公路貨運量，增加鐵路貨運量”的“公轉鐵”大背景下，近幾年來鐵路貨運不斷調整自身產業結構，完成了從傳統的粗放型鐵路運輸向物流產業樞紐的優化、升級和轉型。鐵路逐步在現代物流運輸中充當了重要的角色，充分發揮了自身發展潛力大、帶動作用強、輻射范圍大的特點，確保從發貨倉儲到裝卸的一條龍運輸服務的效率和質量。鐵路貨運改革配合國家政策，將重點放在“樞紐”二字，長距離優勢輔以公路短駁運輸，形成鐵路運輸為中心，配合公、水、海、空的國內、國際聯運模式。全面興建的物流園由點及面地編織成網，鐵路貨運要感謝“公轉鐵”，同時也用數據說服了市場。AaW大陸橋物流聯盟

“公轉鐵”為綠色運輸鑲嵌環保之心。作為我國交通運輸體系的骨干力量，鐵路具有大運量、低能耗、低排放、少污染等運輸優勢。我國富煤貧油少氣的資源現狀和煤炭資源分布不均的地理特點決定了煤炭由西北向東南的運輸需求。從大秦鐵路到蒙華鐵路，這兩條運煤專線跨越了近三十年時間，也見證了我國煤炭運輸的抑塵環保、重載節能、集約高效的技術發展理念。按照“一港一策、一廠一策”要求，以煤炭和礦建集疏運為重點、鋼鐵和農產等為基礎的運力協調方案在各鐵路局落地生根、開花結果。公路運輸轉為鐵路運輸，對于降低能耗和污染排放的作用巨大。與此同時，全社會對鐵路貨運需求旺盛起來，各地鐵路部門更是用實力證明了可以覆蓋汽運退出部分市場后的預留空間。AaW大陸橋物流聯盟

“公轉鐵”為低碳經濟指明轉型之路。鐵路作為國民基礎設施，不斷推進供給側結構性改革，通過不斷改革的決心和擁抱市場的勇氣使自身更符合市場減稅降費的讓利需要，更符合國家提倡綠色環保的經營理念，更符合人民日益增長的物質要求，提供了全社會經濟發展的根本動力。十九大報告明確指出：“我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。”當前我國運輸業仍處于由成長期向成熟期演進過渡的運輸化中級階段。加之我國國土面積大，區域經濟發展不平衡，資源分布和工業布局不均衡，在資源和產能調整的大背景下，電能驅動的鐵路運輸相較于油氣驅動的公路航空等運輸形式更適合在大宗貨物運輸長期擔當主力角色。AaW大陸橋物流聯盟

以不息為體，以日新為道。求新、求變、求進，與時俱進、開拓創新的精神風貌是鐵路運輸乃至社會經濟繁榮發展的內在動力，更是中華民族不斷探索、走向復興之路的靈魂。“公轉鐵”開辟了我國低碳運輸的新格局，在短時間內形成了環保經濟的全面協調可持續發展的良好態勢。AaW大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報-中國經濟網）AaW大陸橋物流聯盟

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