開拓內(nèi)陸腹地 服務(wù)國家戰(zhàn)略 寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)新跨越

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海鐵聯(lián)運(yùn)，一頭連著腹地，一頭連著港口。十五年來，迎著祖國開放的東風(fēng)，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)隨著港口經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?span style="display:none">ged大陸橋物流聯(lián)盟

2018年寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)60.2萬標(biāo)箱，同比增長50.2%，全國排名上升至第3位，增速位居全國首位，寧波舟山港南方海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港地位得到鞏固。ged大陸橋物流聯(lián)盟

截至2019年6月底，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)累計(jì)完成運(yùn)輸218.41萬標(biāo)箱，業(yè)務(wù)覆蓋全國15個省(市)、自治區(qū)的48個地級市，建設(shè)內(nèi)陸無水港16家，開通常態(tài)化運(yùn)行班列14條，形成北接古絲綢之路、中匯長江經(jīng)濟(jì)帶、南攘千里浙贛線的三大物流通道。ged大陸橋物流聯(lián)盟

面向未來，寧波將以“依托浙江、對接長三角、服務(wù)中西部、聯(lián)接海內(nèi)外”為目標(biāo)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)交流合作，創(chuàng)新運(yùn)營模式，勇于擔(dān)當(dāng)，昂揚(yáng)奮進(jìn)，再創(chuàng)輝煌。ged大陸橋物流聯(lián)盟

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海關(guān)服務(wù)助推海鐵聯(lián)運(yùn)ged大陸橋物流聯(lián)盟

新起點(diǎn)頂層設(shè)計(jì)完善制度ged大陸橋物流聯(lián)盟

港口是海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)，是海、鐵相連的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自2004年以來，寧波加大港口基礎(chǔ)設(shè)施投入，先后建設(shè)穿山碼頭、梅山碼頭、甬舟碼頭等專業(yè)集裝箱碼頭；借助港口優(yōu)勢，積極向國內(nèi)外采購商和制造商拋去橄欖枝；與鐵路方主動對接，針對煤炭、鐵礦石等散雜貨陸續(xù)開始零散的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為此后海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的“黃金十年”探路。ged大陸橋物流聯(lián)盟

2009年，市政府建立了由市長擔(dān)任總召集人，財政、交通、口岸、鐵路、港口等15家相關(guān)單位為成員的海鐵聯(lián)運(yùn)聯(lián)席會議制度，定期分析海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展情況，研究和制訂對策措施，協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題。自2009年以來，市政府先后出臺了三輪海鐵聯(lián)運(yùn)扶持政策，積極引導(dǎo)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。ged大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港作為海鐵聯(lián)運(yùn)市場運(yùn)營主體企業(yè)，設(shè)立海鐵聯(lián)運(yùn)公共平臺公司，負(fù)責(zé)與各地政府、鐵路局、船公司簽訂業(yè)務(wù)合作協(xié)議，培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，廣泛組織貨源，推進(jìn)腹地市場開發(fā)。ged大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)在海鐵聯(lián)運(yùn)中至關(guān)重要。寧波市政府與原鐵道部、上海鐵路局、“中鐵集”“中鐵聯(lián)集”等簽署了多輪協(xié)議，加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，共同推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。寧波舟山港與上海鐵路局深化路港融合，通過建立管理人員相互掛職交流制度，強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn)工作協(xié)調(diào)。ged大陸橋物流聯(lián)盟

口岸通關(guān)事關(guān)海鐵聯(lián)運(yùn)效率提升。市政府積極推動口岸大開放、大通關(guān)，讓更多的港口泊位對外開放，暢通國際物流通道；改革口岸監(jiān)管運(yùn)行體制，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，推動跨境貿(mào)易便利化。寧波海關(guān)積極推進(jìn)全國通關(guān)一體化、通關(guān)作業(yè)無紙化、電子放行等多項(xiàng)改革，推進(jìn)貨物驗(yàn)封、轉(zhuǎn)場審批自動化，針對寧波口岸海鐵聯(lián)運(yùn)過境集裝箱貨物，出臺專門的檢驗(yàn)檢疫暫行規(guī)定，實(shí)行“進(jìn)口直通、出口直放”，加快單證放行速度，減少貨物在港停留時間。ged大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，寧波市政府批準(zhǔn)了海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，明確了基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸組織、信息系統(tǒng)、口岸服務(wù)等方面的主要發(fā)展任務(wù)，指導(dǎo)寧波海鐵聯(lián)運(yùn)科學(xué)有序發(fā)展。ged大陸橋物流聯(lián)盟

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寧波舟山港-紹興雙層集裝箱班列首發(fā)ged大陸橋物流聯(lián)盟

新通道綠色發(fā)展寧波路徑ged大陸橋物流聯(lián)盟

2009年2月28日，歷史翻開了新的一頁。一列載滿義烏商品的集裝箱列車抵達(dá)寧波舟山港，為打開“千里國內(nèi)線，萬里甬亞歐”貿(mào)易物流大通道邁開了堅(jiān)實(shí)的一步，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)入了新階段。ged大陸橋物流聯(lián)盟

隨著習(xí)近平主席“一帶一路”倡議的提出，海鐵聯(lián)運(yùn)在大平臺上大展身手，成為腹地商品快速出海的新通道。在國家大平臺上，三大海鐵聯(lián)運(yùn)通道不斷向腹地延伸：沿著鐵路宣杭線、隴海線進(jìn)入西北古絲綢之路地區(qū)；安徽、湖北、重慶班列深入長江經(jīng)濟(jì)帶大通道；千里浙贛線通達(dá)祖國大西南地區(qū)。ged大陸橋物流聯(lián)盟

綠水青山就是金山銀山。海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，不僅帶來了更為便捷高效的物流通道，也為生態(tài)環(huán)境改善和緩解交通擁堵、減少道路交通事故等帶來了積極效應(yīng)。據(jù)測算，2018年海鐵聯(lián)運(yùn)完成60.2萬標(biāo)箱，每天可減少公路集卡運(yùn)輸1600余輛次。以15年來累計(jì)完成218.41萬標(biāo)箱計(jì)算，與完成相同運(yùn)量公路運(yùn)輸相比，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)共節(jié)約燃油1.64億升，節(jié)約碳排放成本超過1642萬元，降低噪音成本5012萬元。ged大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)還駛出了“寧波特色”。在“一帶一路”倡議下快速發(fā)展的“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)精品班列，實(shí)現(xiàn)單月業(yè)務(wù)量破萬箱；寧波到重慶的甬渝班列從每周1班增加至每周3班；2018年底，寧波至紹興全國首趟雙層集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列成功首發(fā)，開啟了海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展新篇章。當(dāng)天，中央電視臺《新聞聯(lián)播》在慶祝改革開放40周年之際，對此進(jìn)行了特別報道。ged大陸橋物流聯(lián)盟

不僅僅雙層集裝箱班列，更多優(yōu)秀的海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目或其延伸項(xiàng)目成為全國示范：寧波—華東地區(qū)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，被選定為全國首批開展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目的六條通道之一；“寧波舟山港—浙贛湘(渝川)”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程，被交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委列入全國第一批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目；寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項(xiàng)目是國家發(fā)改委等部委確定的國家物聯(lián)網(wǎng)七大應(yīng)用示范工程之一。ged大陸橋物流聯(lián)盟

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麗水無水港與寧波港國際物流公司簽約ged大陸橋物流聯(lián)盟

新征程順勢而為“甬”立潮頭ged大陸橋物流聯(lián)盟

世界大通聯(lián)，潮起東海岸。ged大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港已與“一帶一路”沿線近20個港口締結(jié)友好港，開辟航線90余條，年集裝箱運(yùn)量超1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱；僅2018年，寧波新開辟海鐵聯(lián)運(yùn)線路10條，廣泛分布在長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域，與“一帶一路”融合日益緊密。ged大陸橋物流聯(lián)盟

站在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的交匯點(diǎn)，以寧波舟山港為發(fā)力點(diǎn)，寧波正積極借力海鐵聯(lián)運(yùn)，暢通后方鐵路通道及集疏運(yùn)體系，構(gòu)建連接內(nèi)陸、鐵海聯(lián)運(yùn)的國際交通走廊：服務(wù)對接“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“長三角一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，深挖長三角傳統(tǒng)市場潛力，深化長江中上游和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶市場拓展。貫徹落實(shí)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃，讓更多的公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到鐵路上來。融入浙江義甬舟開放大通道建設(shè)，依托義烏強(qiáng)大的外貿(mào)集裝箱生成量，打造義烏至寧波海鐵聯(lián)運(yùn)精品線路。結(jié)合我國進(jìn)博會舉行、國家支持?jǐn)U大進(jìn)口政策實(shí)施，發(fā)展進(jìn)口貨物海鐵聯(lián)運(yùn)，開辟海鐵聯(lián)運(yùn)增長新空間。ged大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施能力不斷改善和提升。穩(wěn)步推進(jìn)寧波舟山港集裝箱碼頭深水泊位開發(fā)建設(shè)，提升港口承載能力。全力推動金甬、甬舟、穿山等鐵路建設(shè)加力提速，拓展對外鐵路運(yùn)輸通道，解決鐵路進(jìn)港“最后一公里”問題，打造內(nèi)外相連、廣泛覆蓋的鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為海鐵聯(lián)運(yùn)長足發(fā)展提供更加堅(jiān)強(qiáng)有力的支撐。持續(xù)推進(jìn)內(nèi)陸無水港擴(kuò)容布點(diǎn)，延伸港口服務(wù)功能，強(qiáng)化貨源集聚。金甬鐵路于2016年底動工，這是一條溝通甬臺溫鐵路和杭長高鐵、浙贛鐵路的便捷通道，能更大程度提高運(yùn)能；鐵路北侖港站新增6條作業(yè)線，全港海鐵聯(lián)運(yùn)年作業(yè)能力近100萬標(biāo)箱；寧波穿山港鐵路計(jì)劃于2019年完工，線路按照開行雙層集裝箱列車設(shè)計(jì)；謀劃梅山港區(qū)鐵路支線，為集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供新的支撐。ged大陸橋物流聯(lián)盟

更加注重新技術(shù)應(yīng)用和新模式創(chuàng)新，注重市場主體作用發(fā)揮和服務(wù)體系完善。深化與鐵路方的合作，全面實(shí)現(xiàn)鐵路、港口和海運(yùn)的一體化無縫銜接，在內(nèi)陸腹地全面推廣“國際貿(mào)易一票制”全程物流服務(wù)；依托新建金甬鐵路，開展雙層雙高集裝箱運(yùn)輸試點(diǎn)；在點(diǎn)對點(diǎn)班列中投入特種車底，強(qiáng)化循環(huán)運(yùn)輸。推動鐵路集裝箱經(jīng)營人與船公司合作，探索鐵路箱海鐵國際化運(yùn)輸。深化與內(nèi)陸城市政府、大客戶戰(zhàn)略合作，發(fā)揮寧波舟山港商品中轉(zhuǎn)功能優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)“散改集”、冷鏈物流等特色海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；統(tǒng)籌進(jìn)出口貨源，全力打造海鐵雙向雙重運(yùn)輸。ged大陸橋物流聯(lián)盟

聚焦高質(zhì)量發(fā)展要求，進(jìn)一步規(guī)范各種物流收費(fèi)，破除物流發(fā)展體制機(jī)制障礙，推進(jìn)物流降本增效。積極爭取國家支持，加大海鐵聯(lián)運(yùn)政策扶持力度，提質(zhì)增效。以關(guān)、檢合一改革為契機(jī)，深化口岸大通關(guān)，優(yōu)化通關(guān)流程，降低通關(guān)成本，提升通關(guān)效率。ged大陸橋物流聯(lián)盟

千列競發(fā)，百舸爭流，迎著國家戰(zhàn)略的朝霞，海鐵聯(lián)運(yùn)驅(qū)動“寧波號”巨輪，春潮涌動、意氣蓬勃。ged大陸橋物流聯(lián)盟

咬定青山，謀定后動，目標(biāo)催人奮進(jìn)：ged大陸橋物流聯(lián)盟

到2020年，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量力爭突破100萬標(biāo)箱，內(nèi)陸無水港達(dá)到20家以上。中遠(yuǎn)期發(fā)展方面，海鐵聯(lián)運(yùn)要成為寧波區(qū)域主要集疏運(yùn)方式之一，致力于打造多式聯(lián)運(yùn)“國家樣本”，成為國際制造商、采購商的主要貨物集散地和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)提供有力支撐。ged大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國寧波網(wǎng)）ged大陸橋物流聯(lián)盟

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