國內首張中歐班列多式聯運提單背后，有他在奮斗

2017年4月6日，國內首張中歐班列多式聯運提單在成都青白江鐵路港片區簽發。長期以來，鐵路國際聯運單證物權問題得以解決，該項改革也被納入國務院支持自貿區創新措施。這是成都國際鐵路港管理委員會發展研究部高級主管鄧先華與其團隊多方奔走努力的結果。q3q大陸橋物流聯盟

幾天前，鄧先華獲評四川省優秀共產黨員，作為四川自由貿易試驗區青白江片區的實踐者，他主要負責成都國際班列、自貿區改革、鐵路口岸服務、國家物流樞紐建設等工作。在鄧先華及其團隊的推動下，四川自由貿易試驗區累計形成改革案例57項，推出了多式聯運“一單制”、中歐班列集拼集運、“三并二”集并運輸等制度創新。其中，中歐班列集拼集運模式入選國務院第五批自貿區可復制可推廣改革試點經驗，在全國范圍內復制推廣；一單制納入“一帶一路”合作成果清單。q3q大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列（成都）不僅全國領先，成都國際鐵路港也成了亞洲最大的鐵路集裝箱中心站、大彎貨站，其中心站吞吐量連續多年位居全國第一。此外，港區內的成都鐵路口岸也是國內功能最全、最具競爭力的鐵路貨運型國家對外開放口岸。q3q大陸橋物流聯盟

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△2016年6月8日9時，成都，41輛編組的“中歐班列”駛出q3q大陸橋物流聯盟

除了四川省優秀共產黨員的稱號，今年年初，37歲的鄧先華還在“成都加快建設全面體現新發展理念的城市推進大會”上被表彰。q3q大陸橋物流聯盟

摸索多式聯運“一單制”q3q大陸橋物流聯盟

2017年4月1日，四川自由貿易試驗區正式掛牌，所承擔的改革項目紛紛試水。q3q大陸橋物流聯盟

不同于運行了幾百年、有著較為成熟的海商和金融體系的海運國際貿易，長期以來，由于國際鐵路運輸規則與世界通用的國際貿易慣例不匹配，給依托中歐班列開展的國際貿易業務帶來不便。q3q大陸橋物流聯盟

“為了解決國際貿易業務上的這一‘瓶頸’，從2016年初開始，我們就先后到波蘭、德國、荷蘭等國家，及國內的青島、寧波等城市考察，重點研究國際貿易運輸和金融服務如何融合創新，降低進出口企業的國際貿易成本。”鄧先華告訴紅星新聞記者。q3q大陸橋物流聯盟

當年4月6日，由荷蘭發往成都的兩臺路虎轎車，搭乘中歐班列蓉歐快鐵從蒂爾堡運往成都，標志著國內首張中歐班列多式聯運提單在青白江鐵路港片區簽發。長期以來，鐵路國際聯運單證物權問題得以解決，多式聯運提單作物權質押，讓中歐班列（成都）在解決鐵路運輸憑證物權問題上邁出了創新的第一步，該項改革也被納入國務院支持自貿區創新措施。q3q大陸橋物流聯盟

2018年11月中旬，進口汽車“迪拜-欽州-成都”海鐵聯運測試班列順利到達青白江鐵路口岸，標志著多式聯運“一單制”取得了重要突破。除了功能上的完善，中歐班列（成都）多式聯運“一單制”還積極拓展使用范圍，商品類別擴大至木材、紅酒等領域。2018年全年共簽發“一單制”提單超1100單，位列全國第一。q3q大陸橋物流聯盟

讓莫斯科也能品味四川的“早春味道”q3q大陸橋物流聯盟

“鐵路港是四川和成都對外開放的主陣地，要構建區域間產業協同發展體系，成都的輻射帶動必不可少。作為南向通道的主引擎，與省內地市州政府合作共建陸海新通道物流網，成都國際鐵路港首當其沖。”鄧先華說。q3q大陸橋物流聯盟

四川農產品資源豐富，如何幫助企業把四川獨具特色的農產品推向國際市場？鄧先華和團隊一起創新中歐班列（成都）在蔬菜、水果、花木等方面的冷鏈運輸技術，加強與省內城市、各區縣的合作，幫助川內企業依托中歐班列“走出去”。q3q大陸橋物流聯盟

2018年2月8日17時35分，“攀枝花早春蔬菜出口俄羅斯首發班列”從成都國際鐵路港駛出。這批蔬菜搭乘中歐班列（成都），途經二連浩特口岸出境，12天后順利抵達俄羅斯首都莫斯科，讓莫斯科市民也能品味來自遙遠攀枝花的“早春味道”。q3q大陸橋物流聯盟

“攀枝花是全省首家利用中歐班列（成都）出口蔬菜的市（州），填補了其早春蔬菜出口的空白。這也是全國首趟全程冷鏈運輸蔬菜的中歐班列。”鄧先華說。q3q大陸橋物流聯盟

此外，鄧先華與同事一起還發明了恒溫冷藏箱，成都溫江的花木搭乘中歐班列（成都），只需13天就可直達荷蘭等城市，比海運節約20天左右的時間。q3q大陸橋物流聯盟

“在成都國際鐵路港任職3年，我見證了鐵路港翻天覆地的變化，這份榮譽和成績屬于鐵路港整個團隊，也是對我今后工作的激勵和鞭策。”鄧先華表示，未來將帶著這份榮譽和囑托砥礪奮進，為建設“國際鐵路第一港，對外開放新高地”繼續貢獻力量。q3q大陸橋物流聯盟

（來源：紅星新聞）q3q大陸橋物流聯盟

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