中歐班列建設從“大寫意”邁向“工筆畫”

中歐班列是往來于中國與歐洲國家間的集裝箱國際鐵路聯運班列，是新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。伴隨“一帶一路”建設的推進，中歐班列發展迅速，運行規模呈指數級增長。同時，中歐班列“朋友圈”不斷擴大，班列目的地覆蓋至少15個國家50座城市。（6月30日 光明日報）Tc6大陸橋物流聯盟

不久前看到一則報道：波蘭人菲利普經營著當地的一家名叫波蘭哈特蘭斯的物流公司，菲利普是這個企業的第三代繼承人，是中歐班列從成都到波蘭的波蘭運營方。菲利普說：“我的祖父萌發了同中國建立物流業務的夢想，這個夢想在我父親手上達成，在我手上成長起來，中歐班列圓了我們的物流夢。”這不是一個童話，是一個真實發生的正在創造歷史的故事，菲利普一家三代趕上了好時代，中歐班列的開通運營促進了“一帶一路”上的貿易，使得最早擁抱變化的人們成為了第一批的受益者，中歐班列這條運輸大動脈改變了菲利普一家人的生活。Tc6大陸橋物流聯盟

砥礪奮進，鏗鏘前行。幾年之前，中歐班列就像是一個小嬰兒，現在它已經8歲了，未來它還會繼續長大。2011年，中歐班列全年開行僅17列，到2019年3月底，中歐班列已累計開行超過14600列，覆蓋中國60座城市與歐洲15個國家50座城市，中歐班列“朋友圈”不斷擴大，成為中國與沿線各國“共商、共建、共享”的閃亮名片。第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平主席明確指出:“基礎設施是互聯互通的基礎，中國將積極構建以中歐班列等大通道為骨架，以鐵路等為依托的互聯互通網絡。”中歐班列以其運量大、速度快、安全優，和其綠色環保、受自然環境影響小的特點，得到了國內外眾多企業的認可，為沿線各國駛入經濟共榮、貿易互補的快車道提供了先行基礎。Tc6大陸橋物流聯盟

百尺竿頭，更進一步。人們毫不懷疑，2019年中歐班列快速增長態勢仍將持續。隨著運營規模的迅速擴大，推動中歐班列由“增量”階段向“提質”階段轉變，保障其高質量發展恰逢其時。通過“以物流通道引導貿易流向，促進多邊貿易往來”“以鐵路、海關、檢驗等領域多邊合作推動班列沿線國家政策溝通”“以綜合服務平臺為載體，拓展運輸多種可能性”等方式探索中歐班列“物流+基礎設施建設”“物流+運貿一體化建設”“物流+貿易投資一體化建設”多模態發展，充分發揮班列在沿線國家合作中的杠桿作用，是現在和將來一段時間，中歐班列需要努力的方向。Tc6大陸橋物流聯盟

聚焦重點，精雕細琢。相比海運，班列運輸終究是“小胃口”。2018年，全國中歐班列運量約60萬TEU（標準箱），同期，海運運量約為2.64億TEU，是班列運量的440倍。因此，中歐班列要實現最佳規模，可鎖定適配產品，聚焦相宜產業，堅持走精準合作之路。鐵路部門需要在進一步凝聚合作發展共識、擴大中歐班列“朋友圈”的基礎上，鞏固維護好中歐班列品牌形象、強化品牌管理和市場監管，加快推進中歐班列信息化、數字化、智能化建設，著力化解通道擁堵問題，推進中歐班列建設從“大寫意”邁向“工筆畫”。Tc6大陸橋物流聯盟

風起正是揚帆時，心潮彭拜自奮蹄。中歐班列作為“一帶一路”的重要載體和平臺，釋放中歐陸路物流通道潛能的同時，必將引領中國與“一帶一路”沿線國家新的經濟熱潮。Tc6大陸橋物流聯盟

（來源：四川新聞網）Tc6大陸橋物流聯盟

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