中歐班列（成都）首發車駕駛員：這幾年 班列開行量突飛猛進

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圖片里密密麻麻的集裝箱，折射出中國（四川）自由貿易試驗區青白江片區的繁忙，繁忙背后，是連接歐亞的中歐班列（成都）。BMO大陸橋物流聯盟

6月17日，新中國成立70周年四川省發展成就展示活動上，中國（四川）自由貿易試驗區青白江片區的圖片引起不少參觀者關注。中歐班列（成都）運行6年來發展如何？記者聯系上這趟班列的首發列車駕駛員仲俊斕。BMO大陸橋物流聯盟

2013年4月26日，首趟蓉歐班列［后更名為中歐班列（成都）］從成都出發，遠赴歐洲波蘭羅茲，駕駛員正是仲俊斕。“剛開行時班次很少。”他回憶說，2013年中歐班列（成都）只開出31列，最初幾年的開行總量沒有超過1000列。BMO大陸橋物流聯盟

局面從2016年開始改變。當年，中歐班列（成都）256天就實現開行1000列，2017年只用了133天，2018年僅用88天。BMO大陸橋物流聯盟

在這位“老司機”看來，開行量突飛猛進與通道建設密不可分：目前，中歐班列（成都）已打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，連接境外25個國家、49個城市，同時對接國內沿海沿邊14個城市。中歐班列（成都）機車也換成了和諧號，滿載貨柜量從30個增加到60個，速度從80公里/小時提高到最快160公里/小時，到達羅茲的時間從16天至18天縮短到10天左右。BMO大陸橋物流聯盟

這趟國際班列上的“乘客”也越來越多。除了電腦、彩電和汽車零配件，還多了紅酒、牛肉、咖啡、花木、水果等產品。“一趟趟中歐班列的開行，讓成都人在家門口就能吃到世界美食，也讓國際化消費更實惠。”仲俊斕說。BMO大陸橋物流聯盟

（來源: 四川日報）BMO大陸橋物流聯盟

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