克塔鐵路緣何被贊“黃金線路”？

近日，“克塔鐵路”正式開通運營，結束了塔城市作為新疆最后一個不通火車地州首府的歷史，由此，“克塔鐵路”在成為“網紅線路”并且瘋狂“圈粉”的同時，也被南北疆各族人民掛上了“黃金線路”的標簽。這是為何？筆者有些不解，遂尋根問底。6jA大陸橋物流聯盟

猛地提起“克塔鐵路”這個名字，可能會覺得有些陌生，據筆者了解，克塔鐵路位于新疆北疆地區克拉瑪依市和塔城地區，自奎北鐵路線上的克拉瑪依站引出后，向西北沿木胡爾塔依河至托里縣鐵廠溝鎮，再經瑪依塔斯至額敏縣，然后向西北至塔城市，它是新疆奎北鐵路的一條支線，連接新疆克拉瑪依和塔城，這也是塔城的第一條鐵路干線，對于當地來說是一條重要的運輸線路。6jA大陸橋物流聯盟

來過新疆的朋友應該都知道，新疆是全國鐵路網密度最低、通達條件最差的省區之一，且自然環境惡劣，特別是在克塔鐵路經過的地區，環境惡劣程度難以想象，其中的“瑪依塔斯”風區年均8級及以上大風150余天。看到這些數據，筆者再次疑惑，既然環境條件如此惡劣，此路優勢又在何處？打開地圖經過一番了解，筆者發現無論從塔城、克拉瑪依亦或者從全疆經濟發展角度來看，“克塔”這條線路都有著非同尋常的意義。從資源開發的角度來看，新疆塔城，克拉瑪依地區礦物儲量豐富，種類多，但由于之前沒有鐵路的開通，極大的限制了當地資源的開發。克塔鐵路連接兩地，途中有多個工業園區和電力項目區，穿越和什托洛蓋煤田和新疆克拉瑪依油田兩大能源基地。可以說沿途都是資源豐富的寶地，克塔鐵路猶如開進了“聚寶盆”。6jA大陸橋物流聯盟

眾所周知，建成一條鐵路，就能迅速形成一個城市帶，帶動沿線的快速發展，可以說，“克塔鐵路”很好的把西部的資源優勢轉化成為了經濟優勢，當地經濟發展了，受益最直接的就是百姓，路網覆蓋面進一步延伸，路網結構進一步完善，鐵路運輸能力和服務質量進一步提高，鐵路有效性供給增加，它將更好的惠及天山南北各族群眾，并將與其他交通方式共同構建北疆區域綜合交通運輸體系，從長遠來看，還將促進地區國際貿易，國際旅游和國際物流的發展，使塔城在“一帶一路”建設上發揮更大的作用。共同為自治區經濟社會發展起到重要的支撐作用，為新疆建設絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心和商貿物流中心作出應有貢獻。6jA大陸橋物流聯盟

近年來，筆者見證了新疆鐵路從“內燃時代”“普速時代”向“電氣化時代”“高鐵時代”跨越，同時，也真切的感受到了新疆鐵路為全疆各族人民的生活帶來更多的便利。如今看著鋼鐵巨龍從容前進，縱情馳騁在“克塔”這條“網紅線路”上，筆者已經解開了心頭疑惑，“克塔鐵路”帶來出行新方式、改善百姓全新生活模式，成為便民利民的網紅線路當之無愧，也因聯通新疆東西、融合新疆南北經濟發展，被贊為惠民益民的“黃金線路”同樣實至名歸！6jA大陸橋物流聯盟

（來源：中新網新疆）6jA大陸橋物流聯盟

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