鋼鐵長龍攪活黃金水道 多式聯運是亮點

交通強國、鐵路先行。中國鐵路武漢局集團有限公司按照中國鐵路總公司部署要求，服務“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、中部地區崛起，發揮長江經濟帶核心區域和全國鐵路網重要樞紐的區位優勢，積極推進貨運增量行動，大力發展沿江運輸，不斷創新多式聯運產品，打好藍天保衛戰，舒卷綠色文明畫卷。QGi大陸橋物流聯盟

6月1日，媒體報道了中國鐵路武漢局集團公司助力長江經濟帶綠色發展紀實，其中提到多式聯運的重要作用，多式聯運是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸。在“鋼鐵長龍攪活黃金水道”的意義上，主要是指鐵路運輸與水路運輸互聯互通，而當下，其實還加上公路，航空，這種多式聯運一改過去各自為陣的格局，而是通過打通鐵路連接港口的“最后一公里”等手段，將所有的運輸方式無縫銜接，融合發展。充分利用各自運輸資源優勢，提高一體化運輸服務水平，達成節能降耗。這是綠色發展理念下的大勢所趨，是打贏藍天保衛戰，降低企業物流成本，實現利民利業的多贏。QGi大陸橋物流聯盟

這已然成了內陸區域發展的優選，近年來，武漢重慶等內陸地區通過大力發展多式聯運，提升互聯互通水平，開放高地加速建設、動力強勁，不斷優化了營商環境、市場環境、人居環境，讓各類市場主體愿意來、留得住、發展得好，已構建起“一帶一路”和長江經濟帶貫通融合的新格局。QGi大陸橋物流聯盟

而多式聯運于綠色發展的意義，據交通運輸部評估顯示，首批多式聯運示范工程降低能耗約66萬噸標準煤，減少碳排放約170萬噸。這個數據確實不得了，節能減排，讓我們的山更綠，水更藍，天更美。QGi大陸橋物流聯盟

在多式聯運為企業帶來意想不到的紅利。鐵路部門主動而為功不可沒。正如報道所稱，武漢局集團公司積極做好疏港物資運輸，強化路地戰略合作，積極推進鐵路專用線進港區、進廠區、進園區，拓展鐵路全程“門到門”運輸，減少短駁環節，降低物流成本。聯合地方共同打造武漢陽邏港、黃石新港、鄂州三江港、宜昌白洋港等5個國家多式聯運示范工程，不斷創新聯運產品形式、豐富運輸品種、拓寬輻射范圍，將長江航道服務沿江兩岸的模式發展為長江航道與鐵路網緊密銜接、服務全國的物流新模式。QGi大陸橋物流聯盟

針對長江三峽這一世界上最大的水力發電工程，又積極推動枝城港散堆裝貨物鐵路翻壩運輸，緩解航運瓶頸，如此種種，構筑起“干線通道+集疏運體系+無水港及港口”高效銜接的現代物流網絡，讓火車飛馳在長江經濟帶，釋放黃金水道的澎湃動力，譜寫綠色發展的新篇章。QGi大陸橋物流聯盟

鐵路交通運輸業在多式聯運的探索上，邁出了開拓創新的步伐，實現著質的飛躍。QGi大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網-新重慶客戶端）QGi大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682