《中國集裝箱與多式聯(lián)運發(fā)展報告2018》精華綜合整理

2019集裝箱多式聯(lián)運亞洲展開幕首日，便迎來了多場論壇，其中備受關(guān)注的《中國集裝箱與多式聯(lián)運發(fā)展報告2018》首次公開發(fā)布，現(xiàn)呈上報告精華綜合整理，以饗讀者。STE大陸橋物流聯(lián)盟

來源：中國水運報STE大陸橋物流聯(lián)盟

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過去40年，全球集裝箱生產(chǎn)歷經(jīng)4次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 20世紀(jì)60年代，美國、歐洲是世界集裝箱主要生產(chǎn)地；STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 20世紀(jì)70年代，日本成為世界集裝箱制造中心；STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 20世紀(jì)80年代，韓國成世界集裝箱制造“霸主”地位；STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 80年代末，韓國生產(chǎn)的集裝箱超過世界產(chǎn)量的85%；STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 20世紀(jì)90年代，集裝箱主產(chǎn)地逐漸向中國大陸、印度、馬來西亞和泰國轉(zhuǎn)移。1993年中國集裝箱產(chǎn)量躍居世界第一，隨后逐漸確立世界集裝箱生產(chǎn)的中心地位。STE大陸橋物流聯(lián)盟

近年來中國多式聯(lián)運的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機(jī)遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。STE大陸橋物流聯(lián)盟

如今，依托集裝箱運輸?shù)亩嗍铰?lián)運系統(tǒng)串聯(lián)全球貿(mào)易，在這個過程中，中國集裝箱行業(yè)對國際多式聯(lián)運發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。STE大陸橋物流聯(lián)盟

良好的市場環(huán)境STE大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱與多式聯(lián)運的發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易、航運形勢等發(fā)展環(huán)境密切相關(guān)。近年來，中國高度重視多式聯(lián)運，強化集裝箱在國內(nèi)運輸中的應(yīng)用，為集裝箱和多式聯(lián)運的發(fā)展提供了良好的市場環(huán)境。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 運量方面STE大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，全球集裝箱海運量為2.01億TEU，同比增長4.46%，總體保持增長態(tài)勢。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 運價方面STE大陸橋物流聯(lián)盟

國際集裝箱市場運價仍處于恢復(fù)調(diào)整時期，受全球經(jīng)濟(jì)趨勢影響，集裝箱貿(mào)易需求提升，集裝箱運輸市場進(jìn)入恢復(fù)調(diào)整階段。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 運力方面STE大陸橋物流聯(lián)盟

大船集中交付，單船平均規(guī)模持續(xù)增長。2018年集裝箱新船運力交付共計140.85萬TEU，較2017年增長18%。其中，1萬TEU以上的集裝箱運力交付占比為82%。2018年全球集裝箱船總運力為21,88.2萬TEU，較上年增加5%。集裝箱船隊平均單船規(guī)模增值4,231TEU，船舶大型化趨勢更加明顯。STE大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中國出臺了一系列促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展的政策及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，鼓勵集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)運載單元在國內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 2018年10月，國務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》，要求：STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量；STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 研究推進(jìn)鐵路雙層集裝箱、馱背運輸產(chǎn)品開發(fā)，提升通道配套設(shè)施設(shè)備能力；STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 完善內(nèi)陸集裝箱配套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱，促進(jìn)集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用；STE大陸橋物流聯(lián)盟

-- 鼓勵鐵路運輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉(zhuǎn)交換能力，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務(wù)水平。STE大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運發(fā)展?fàn)顩rSTE大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中國多式聯(lián)運呈現(xiàn)全面發(fā)展的良好勢頭，多式聯(lián)運正在從認(rèn)知走向全面實踐。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 政策層面STE大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運正在成為調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)的重要手段，從關(guān)注多式聯(lián)運的運輸組織創(chuàng)新，提升到關(guān)注多式聯(lián)運對國家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能轉(zhuǎn)化的貢獻(xiàn)。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 實踐領(lǐng)域STE大陸橋物流聯(lián)盟

通道建設(shè)和樞紐建設(shè)為多式聯(lián)運發(fā)展提供了新的動力；中國內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運以“散改集”為突破口快速增長；新裝備新技術(shù)帶動下的多式聯(lián)運多元化形態(tài)和服務(wù)開始起步，如駝背運輸、公鐵兩用車、智能空軌系統(tǒng)等創(chuàng)新裝備陸續(xù)出現(xiàn)。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 參與主體STE大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路系統(tǒng)企業(yè)全線發(fā)力，逐步成為多式聯(lián)運的主力軍；港口、航空、水運和公路把多式聯(lián)運作為業(yè)務(wù)創(chuàng)新與市場擴(kuò)張的戰(zhàn)略突破口。STE大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 具體表現(xiàn)STE大陸橋物流聯(lián)盟

1）鐵路STE大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中國鐵路鋪畫了209條長途鐵路集裝箱班列線，鐵路集裝箱裝車數(shù)占貨運裝車數(shù)比接近15%，中國鐵路集裝箱發(fā)送量1,375.1萬TEU，同比增長33.4%，連續(xù)3年實現(xiàn)鐵路集裝箱發(fā)送量增幅30%以上，占鐵路總運量的占比由5.46%上升至7.16%。STE大陸橋物流聯(lián)盟

但相比美國鐵路集裝箱運量占比49%，歐洲20%，日本50%以上，中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展空間和潛力仍較大。2020年預(yù)計達(dá)到2,000萬TEU，較2017年翻一番。STE大陸橋物流聯(lián)盟

2）規(guī)模以上港口STE大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中國規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量450萬TEU，增長29.4%，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的1.8%。近5年的年均增長率達(dá)27.8%，超過《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》等相關(guān)政策中集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上的目標(biāo)。STE大陸橋物流聯(lián)盟

其中，主要沿海港口的鐵水聯(lián)運量總體呈上升態(tài)勢。青島港鐵水聯(lián)運量達(dá)到115.4萬TEU，成為中國鐵水聯(lián)運首個超100萬TEU的港口。寧波舟山港、青島港、天津港鐵水聯(lián)運量增速超過40%。STE大陸橋物流聯(lián)盟

3） 內(nèi)河港口STE大陸橋物流聯(lián)盟

中國主要內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運量較上年增長35%以上，鐵水聯(lián)運場站利用率多低于30%，小于沿海港口鐵水聯(lián)運場站利用率。湖北陽邏港得益于示范工程實施和鐵水聯(lián)運基地一期工程的投入，2018年鐵水聯(lián)運量達(dá)到3萬TEU。果園港鐵水聯(lián)運量達(dá)到7.7萬TEU，繼續(xù)位居內(nèi)河港口首位。STE大陸橋物流聯(lián)盟

4）貨運飛機(jī)STE大陸橋物流聯(lián)盟

截止2018年底，中國運輸機(jī)隊規(guī)模達(dá)到3,638架，同比增長15.1%。中國貨機(jī)保有量持續(xù)增加，國內(nèi)在營全貨機(jī)共計158架，主要集中在中國郵政等快遞公司。STE大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行量再創(chuàng)歷史新高STE大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，以中歐班列為代表的國際鐵路聯(lián)運成為中國多式聯(lián)運領(lǐng)域新的增長點。中歐班列開行8年來，已累計開行超過13,000列，2018年國內(nèi)59個城市與歐洲15個國家49個城市開通了中歐班列，國內(nèi)中歐班列運行線已達(dá)65條，較2017年到達(dá)歐洲13個國家36個城市61條運行線路相比，開行線路和聯(lián)通城市數(shù)量穩(wěn)步增加。STE大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列整體開行數(shù)量達(dá)到6,363列，同比增長73%，仍處于較高增長水平。STE大陸橋物流聯(lián)盟

成都、重慶、鄭州、武漢是中歐班列開行以來開行量最多的城市。2018年，成都中歐班列開行超過1,500列，西安中歐班列異軍突起，開行超過1,000列。多個城市中歐班列開行數(shù)量進(jìn)入千列量級，各班列公司競爭格局基本形成。STE大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列貨物運輸品類日益豐富，運輸貨物由開行之初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機(jī)械設(shè)備、紙漿等品類。在中歐班列協(xié)調(diào)委員會統(tǒng)籌下，中歐班列逐漸朝高質(zhì)量方向發(fā)展，中歐班列品牌效應(yīng)更加顯現(xiàn)。STE大陸橋物流聯(lián)盟

中國的集裝箱行業(yè)是改革開放的產(chǎn)物，隨著中國經(jīng)濟(jì)融入全球市場的過程不斷壯大，如今已經(jīng)形成集裝箱生產(chǎn)、集裝箱運輸、集裝箱金融、集裝箱科技服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)能力，集裝箱生產(chǎn)能力占了全球市場的95%，集裝箱航運市場占了全球市場的半壁江山。中國集裝箱行業(yè)在國際市場的話語權(quán)與日俱增。STE大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動中國多式聯(lián)運進(jìn)入提速發(fā)展時期。從政府到企業(yè)，從沿海到內(nèi)陸，從航運到鐵路，從硬件到軟件，破局之舉錯，破題之探索，正在逐步打破物流和運輸領(lǐng)域多年來的僵局。在眾多政策利好、示范工程和技術(shù)創(chuàng)新合力作用下，中國多式聯(lián)運正在進(jìn)入全面發(fā)展時期。STE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鐵洋多式聯(lián)運）STE大陸橋物流聯(lián)盟

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