中國多式聯運正進入全面發展時期

2019集裝箱多式聯運亞洲展開幕首日，便迎來了多場論壇，其中備受關注的《中國集裝箱與多式聯運發展報告2018》首次公開發布，本報記者現將報告精華綜合整理，以饗讀者。6Ny大陸橋物流聯盟

過去40年，全球集裝箱生產經過四次產業轉移。20世紀60年代，美國、歐洲是世界集裝箱的主要生產地；20世紀70年代，日本成為世界集裝箱制造中心；20世紀80年代，韓國占據世界集裝箱制造“霸主”地位，80年代末，韓國生產的集裝箱超過世界產量的85%；20世紀90年代，集裝箱主要產地逐漸向中國大陸、印度、馬來西亞和泰國轉移，1993年中國集裝箱產量躍居世界第一，隨后逐漸確立集裝箱生產的世界中心地位。6Ny大陸橋物流聯盟

近年來中國多式聯運的提速發展，給中國集裝箱行業帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為中國集裝箱行業和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。如今，依托集裝箱運輸的多式聯運系統串聯全球貿易，在這個過程中，中國集裝箱行業對國際多式聯運發展作出了重要貢獻。6Ny大陸橋物流聯盟

良好的市場環境6Ny大陸橋物流聯盟

集裝箱與多式聯運的發展與世界經濟、國際貿易、航運形勢等發展環境密切相關。近年來，中國高度重視多式聯運，強化集裝箱在國內運輸中的應用，為集裝箱和多式聯運的發展提供了良好的市場環境。6Ny大陸橋物流聯盟

運量方面，2018年全球集裝箱海運量為2.01億TEU，同比增長4.46%，總體保持增長態勢。運價方面，國際集裝箱市場運價仍處于恢復調整時期，受全球經濟趨勢影響，集裝箱貿易需求提升，集裝箱運輸市場進入恢復調整階段。6Ny大陸橋物流聯盟

運力方面，大船集中交付，單船平均規模持續增長。2018年集裝箱新船運力交付共計140.85萬TEU，較2017年增長18%。其中，1萬TEU以上的集裝箱運力交付占比為82%。2018年全球集裝箱船總運力為2188.2萬TEU，較上年增加5.0%。集裝箱船隊平均單船規模增值4231TEU,船舶大型化趨勢更加明顯。6Ny大陸橋物流聯盟

近年來，中國出臺了一系列促進多式聯運發展的政策及有關標準規范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內物流領域中的應用。2018年10月，國務院印發《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018——2020年）》，要求大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量；研究推進鐵路雙層集裝箱、駝背運輸產品開發，提升通道配套設施設備能力；完善內陸集裝箱配套技術標準，推廣應用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱，促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用；鼓勵鐵路運輸企業增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉交換能力，利用物聯網等技術手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務水平。6Ny大陸橋物流聯盟

多式聯運發展狀況6Ny大陸橋物流聯盟

2018年，中國多式聯運呈現全面發展的良好勢頭，多式聯運正在從認知走向全面實踐。在政策層面，多式聯運正在成為調整運輸結構的重要手段，從關注多式聯運的運輸組織創新，提升到關注多式聯運對國家戰略和經濟發展動能轉化的貢獻。6Ny大陸橋物流聯盟

在實踐領域，通道建設和樞紐建設為多式聯運發展提供了新的動力。中國內貿多式聯運以“散改集”為突破口快速增長。新裝備新技術帶動下的多元化的多式聯運形態和服務開始起步，如駝背運輸、公鐵兩用車、智能空軌系統等創新裝備陸續出現。在參與主體方面，鐵路系統企業全線發力，逐步成為多式聯運的主力軍。港口、航空、水運和公路把多式聯運作為業務創新與市場擴張的戰略突破口。6Ny大陸橋物流聯盟

2018年，中國鐵路鋪畫了209條長途鐵路集裝箱班列線，鐵路集裝箱裝車數占貨運裝車數比接近15%，中國鐵路集裝箱發送量為1375.1萬TEU，同比增長33.4%，連續三年實現鐵路集裝箱發送量增幅30%以上，占鐵路總運量占比由5.46%上升至7.16%。但是相比美國鐵路集裝箱運量占比49%，歐洲20%，日本50%以上，中國鐵路集裝箱運輸發展空間和潛力較大。2020年預計達到2000萬TEU，較2017年翻一番。6Ny大陸橋物流聯盟

2018年，中國規模以上港口完成集裝箱鐵水聯運量450萬TEU，增長29.4%，占規模以上港口集裝箱吞吐量1.8%。近五年年均增長率27.8%，超過《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》等相關政策中集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上的目標。6Ny大陸橋物流聯盟

其中，主要沿海港口的鐵水聯運量總體呈上升態勢。青島港鐵水聯運量達到115.4萬TEU，成為中國鐵水聯運首個超100萬TEU的港口。寧波-舟山港、青島港、天津港鐵水聯運量增速超過40%。中國主要內河港口鐵水聯運量較上年增長35%以上，鐵水聯運場站利用率多低于30%，小于沿海港口鐵水聯運場站利用率。湖北陽邏港得益于示范工程實施和鐵水聯運基地一期工程的投入，2018年鐵水聯運量達到3萬TEU。果園港鐵水聯運量達到7.7萬TEU，繼續位居內河港口首位。6Ny大陸橋物流聯盟

截止2018年底，中國運輸機隊規模達到3638架，同比增長15.1%。中國貨機保有量持續增加，國內在營全貨機共計158架，主要集中在中國郵政、順豐速運等快遞公司。其中順豐航空機隊達到50余架，邁入中型航司行列。6Ny大陸橋物流聯盟

中歐班列開行量再創歷史新高6Ny大陸橋物流聯盟

近年來，以中歐班列為代表的國際鐵路聯運成為中國多式聯運領域新的增長點。中歐班列開行8年來，已累計開行超過13000列，2018年國內59個城市與歐洲15個國家49個城市開通了中歐班列，國內中歐班列運行線已達65條，較2017年到達歐洲13個國家36個城市61條運行線路相比，開行線路和聯通城市數量穩步增加。6Ny大陸橋物流聯盟

2018年，中歐班列整體開行數量達到6363列，同比增長73%，仍處于較高增長水平。6Ny大陸橋物流聯盟

成都、重慶、鄭州、武漢是中歐班列開行以來開行量最多的城市。2018年，中歐班列（成都）開行超過1500列，中歐班列（西安）異軍突起，開行超過1000列。多個城市中歐班列開行數量進入千列量級，各班列公司競爭格局基本形成。6Ny大陸橋物流聯盟

中歐班列貨物運輸品類日益豐富，運輸貨物由開行之初的手機、電腦等IT產品逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設備、紙漿等品類。在中歐班列協調委員會統籌下，中歐班列逐漸朝高質量方向發展，中歐班列品牌效應更加顯現。6Ny大陸橋物流聯盟

中國的集裝箱行業是改革開放的產物，隨著中國經濟融入全球市場的過程不斷壯大，如今已經形成集裝箱生產、集裝箱運輸、集裝箱金融、集裝箱科技服務全產業鏈的服務能力，集裝箱生產能力占了全球市場的95%，集裝箱航運市場占了全球市場的半壁江山。中國集裝箱行業在國際市場的話語權與日俱增。6Ny大陸橋物流聯盟

近年來，一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動中國多式聯運進入提速發展時期。從政府到企業，從沿海到內陸，從航運到鐵路，從硬件到軟件，破局之舉錯，破題之探索，正在逐步打破物流和運輸領域多年來的僵局。在眾多政策利好、示范工程和技術創新合力作用下，中國多式聯運正在進入全面發展時期。6Ny大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）6Ny大陸橋物流聯盟

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