讓中國貨物向西，再向西——民企成功運營“義新歐”的秘訣

首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，馮旭斌是義烏唯一受邀出席的嘉賓。作為唯一由民營企業經營的中歐班列“義新歐”運營方的掌舵者，馮旭斌獲得如此殊榮實至名歸。他將中國貨物西行的路線拓展到西班牙馬德里，并進一步延伸到波羅的海沿岸。P4a大陸橋物流聯盟

如今，隨著“一帶一路”倡議獲得更廣范圍的認同與合作機會，中歐班列作為“試金石”中的一塊，正在為“一帶一路”倡議賦予更多意義。P4a大陸橋物流聯盟

從備受質疑到最終落地P4a大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列的影響力與日俱增，“義新歐”運營方義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌不僅成了“名人”，更成了“飛人”。從義烏到馬德里，13052公里，途經7個國家，班列運行過程中哪個環節出了問題，馮旭斌要馬上拎包趕去處理。P4a大陸橋物流聯盟

從“義新歐”開通伊始至今，記者數次采訪馮旭斌和中歐班列各方，強烈感受到的是，中歐班列的影響力越來越大，“一帶一路”倡議的參與國家和地區越來越廣泛，馮旭斌和天盟公司的未來發展思路也是越來越清晰。一開始只是想要為義烏貨西行打通一條新路，逐漸發展到服務“一帶一路”倡議，為中國和歐洲貿易建立一個平臺。P4a大陸橋物流聯盟

馮旭斌說，班列運營最初虧損是比較嚴重的，得靠天盟其他業務來彌補，因為鐵路物流的常用客戶還沒有培育好。但貨源問題解決、常態化開行后，運費成本能夠快速下降。P4a大陸橋物流聯盟

作為義烏人，馮旭斌從事商貿、商業地產項目多年，憑借清晰的商業頭腦，早已打下一片江山。“靠著長期老客戶，業務也駕輕就熟，幾乎躺著都能掙錢。”馮旭斌微笑著回憶起運作中歐班列前的舊時光。但是這個義烏人不甘于僅僅做守成者，流淌在他身上的還有義烏人搖著撥浪鼓在全國各地走街串巷，勇當開路先鋒的闖勁。P4a大陸橋物流聯盟

當時義烏每天都有大量貿易帶來的物流需求，但許多到中亞和俄羅斯的貨物都得通過火車或汽車運往寧波出關。“當時我就想，為什么義烏不能直接開通國際鐵路聯運的線路呢？”馮旭斌帶著這樣的問題，開始對這個想法能否“落地”做了半年調研。P4a大陸橋物流聯盟

首要的難題是，義烏沒有辦理出口的海關業務，必須先申請鐵路海關監管場所，但來自周圍的質疑聲重重，民營企業要突破體制障礙需要很多勇氣，但馮旭斌沒有放棄。從2010年開始申請，2012年9月海關正式批復同意，轉年4月，首趟從義烏出發直達中亞的班列正式開通。P4a大陸橋物流聯盟

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2017年11月，在義烏西站，海關工作人員對通過中歐班列進口的一批洗碗機進行查驗。（徐昱 攝）P4a大陸橋物流聯盟

打造中歐貿易大通道P4a大陸橋物流聯盟

2013年9月，中國提出共建“絲綢之路經濟帶”。馮旭斌說：“這消息讓我興奮不已，想不到我的事業竟然能與國家倡議聯系在一起。”當時馮旭斌運營的“義烏-中亞五國”班列，就是后來“義新歐”中歐班列的前身。隨著“一帶一路”倡議逐漸落地實施，馮旭斌感覺到，自己不僅是在為企業努力，也是在為義烏為整個中國企業的全球貿易開疆拓土。P4a大陸橋物流聯盟

2014年11月18日，滿載82個集裝箱標箱小商品的“義新歐”中歐班列從義烏始發，橫貫整個歐洲，奔向馬德里，是目前所有“中歐班列”中最長的一條。P4a大陸橋物流聯盟

“義烏擁有全球最大的小商品市場，馬德里則有歐洲最大的小商品市場。”義烏中遠國際貨運代理有限公司總經理林輝寰說，“義新歐”貿易通道讓中國的小商品流到西班牙去，也讓西班牙的產品流到中國來，是一條真正的聯通中歐大陸的貿易大通道。P4a大陸橋物流聯盟

馮旭斌對于未來的規劃也很清晰，一是幫助歐洲的中小企業進入義烏，通過和電商對接、與賣家對接，提供全方位貿易服務。比如法國很多酒莊都是家族企業，沒有精力和實力進入中國，憑借開行過程中的經驗，做產品代理，一條班列可以養活歐洲幾百家家族企業。其二，利用中歐班列的品牌優勢，和全球排名靠前的物流公司合作，未來“義新歐”品牌可以拓展空運、海運、汽車短駁物流，滿足不同客戶需求。P4a大陸橋物流聯盟

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2018年11月，人們在西班牙馬德里鐵路博物館內參觀“義新歐”班列開通運營四周年回顧圖片展。（郭求達 攝）P4a大陸橋物流聯盟

市場化帶來持久動力P4a大陸橋物流聯盟

相較于其他省份舉一省之力扶持中歐班列的開行，義烏的中歐班列完全由民營企業運營，作為一個縣級市，義烏市政府能給予的政策和財政支持是有限的。但即便在這樣的情況下，“義新歐”中歐班列已基本實現不虧損，盈利也是指日可待。這其中的奧秘何在？P4a大陸橋物流聯盟

馮旭斌告訴記者，第一，天盟利用原有的國際貿易和物流優勢，將貨物的國內集結、國外配送都攬承下來，提供全供應鏈服務，提高單箱效益。第二，業務創新，通過建立各地海外倉，將中歐班列打造成一個貿易通道。第三是多條線路運行，使部分鐵路物流優勢地區率先實現市場化，用盈利線路來補貼其他虧損線路，培育市場。P4a大陸橋物流聯盟

馮旭斌說：“所謂市場化，最終的目的是為中歐班列尋找和培養適合鐵路運輸物流方式的貨主，這樣才能實現可持續發展，而不是政府補貼下虛假的低運價。”市場化的結果帶來真實的貿易增加，中歐班列開行以來，義烏出入境方面數據顯示，發達國家到義烏市場采購的數量明顯增加。P4a大陸橋物流聯盟

從躺著就能賺錢，到殫精竭慮求發展，馮旭斌說，公司作為“義新歐”中歐班列運營方，能為“一帶一路”倡議的有效落地做出貢獻，“這種榮譽感和幸福感，是做其他任何事都沒有辦法比的”。P4a大陸橋物流聯盟

（來源：參考消息）P4a大陸橋物流聯盟

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