探訪向西開放的前沿窗口 絲博會網絡行走進新筑車站和西安動車段

5月10日下午，“共筑新絲路 逐夢新時代”2019全國網絡媒體主題采訪活動(下稱“絲博會網絡行”)走進西部最大物流集散中心——西安新筑車站，來自全國近50家媒體的記者實地感受了這個向西開放的前沿窗口帶來的震撼魅力。DxR大陸橋物流聯盟

作為陜西向西開放的前沿陣地，新筑車站更像是“一帶一路”上的交通使者，從這里出發的新絲路“鋼鐵駝隊”曾多次出色地圓滿完成任務，中亞班列、中歐班列等超級超限物資運輸，為服務地方經濟、“一帶一路”發展做出了積極的貢獻。DxR大陸橋物流聯盟

自首趟西安至哈薩克斯坦阿拉木圖的中亞班列開出以來，從新筑車站開出的中歐(亞)班列數量不斷增加，從早期的一周一列到現在一天最多6列，使得陜西的“朋友圈”一步步擴大。尤其是2018年之后，更是呈現出了“井噴式”增長，全年中歐班列長安號實載開行1235列，重載率、滿載率均居全國第1位。DxR大陸橋物流聯盟

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新筑車站站長張義介紹車站情況DxR大陸橋物流聯盟

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航拍新筑車站DxR大陸橋物流聯盟

從首趟班列運載的貨物均為“陜西制造”，到如今吸引大量的外地貨源積極上列。經過5年多的運行，國際班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。貨物目的地連接歐亞、輻射歐美。新筑車站開行國際貨運班列，將西安區位優勢、交通樞紐優勢轉化為競爭優勢，是助力陜西外向型經濟發展的重要舉措，引領區域大物流格局優化。DxR大陸橋物流聯盟

隨著開行數量不斷增加，運輸品種不斷擴容，在活躍“一帶一路”沿線經濟同時，歐亞班列已成為促進陜西外向型經濟發展、沿線國家助力絲綢之路經濟帶建設的重要國際貿易通道。新筑車站也由一個只有5條到發線14名職工的四等小站，一躍成為擁有150多名干部職工發運國際班列的二等到發站，成為我國內陸地區出口貨源的集散中心。DxR大陸橋物流聯盟

參觀完新筑車站，采訪團隨后來到位于西安市未央區草灘八路的西安動車段，該段是西北地區最大的動車段，擔負著中國鐵路西安局集團有限公司高鐵動車組的檢修運用任務。DxR大陸橋物流聯盟

在該段動車檢修庫的南邊，就是西漢時期的渭河上廚城門橋遺址。據專家考證，2000多年前，張騫出使西域，就是從長安城出發，經過這座橋，一路向西，開辟了古絲綢之路。DxR大陸橋物流聯盟

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采訪團在西安動車段參觀董宏濤勞模創新工作室DxR大陸橋物流聯盟

近年來，西安動車段隨著中國高鐵的快速發展成長很快。自2013年11月成立以來，短短4年間，動車組的配屬量、檢修任務量翻了3倍，今年3月，為滿足未來銀西高鐵開通后動車組檢修量增加的實際需求，該段在原有2座動車組檢修庫的基礎上，又開工建設1座銀西動車組檢修庫，設計能力基本滿足40個標準組動車組的運用整備、存放以及一、二級修作業。正式投用后，該段總體能力可基本滿足140個標準組動車組的作業需求，進一步提升我國西部最大的動車組運用所的檢修能力。DxR大陸橋物流聯盟

（來源：環球網）DxR大陸橋物流聯盟

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