從位居全國(guó)第一看中歐班列無(wú)限潛力
2019-05-10 10:31:13
Landbridge平臺(tái)
圖為中歐班列(成都)連續(xù)3年位居全國(guó)開(kāi)行量第一,排列整齊的箱體正等待裝車(chē)供圖廖祖玲
5月3日,廣安市民李先生在當(dāng)?shù)啬炒笮统匈?gòu)買(mǎi)到了產(chǎn)自泰國(guó)的新鮮榴蓮、山竹等鮮果產(chǎn)品,這些鮮果是通過(guò)廣西防城港至四川廣安直達(dá)冷鏈中歐班列運(yùn)達(dá)的。4月26日,滿載電腦主機(jī)、汽車(chē)連接器等商品,直達(dá)波蘭羅茲的中歐班列(成都)緩緩駛出成都鐵路集裝箱中心站。至此,中歐班列(成都)已開(kāi)行6周年,連續(xù)三年位居全國(guó)第一。這是來(lái)自四川日?qǐng)?bào)5月8日的一則報(bào)道。
從“睡醒”到“問(wèn)世”,中國(guó)智慧架歐亞大陸橋。六載光陰,倏忽而過(guò),中歐班列“這睡獅漸已醒”。吞吐萬(wàn)物,貨運(yùn)天下的中歐班列(成都)開(kāi)行數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng),正成為內(nèi)陸城市連接亞歐的經(jīng)濟(jì)橋梁。有人不禁要問(wèn):中歐班列(成都)開(kāi)行數(shù)量為何能連續(xù)三年位居全國(guó)第一?筆者分析原因有二,其一:性?xún)r(jià)比高,班列憑借運(yùn)量大、價(jià)格低、環(huán)保等優(yōu)勢(shì),讓貨主用較少的錢(qián)享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。其二:持續(xù)創(chuàng)新,公交化運(yùn)行是的最大特點(diǎn),“一條龍”的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條提升競(jìng)爭(zhēng)力,節(jié)省了貨主時(shí)間和成本。中歐班列將幾百年隔斷的河流再次跨越,一輛輛列車(chē)承載著東方與西方,穿梭、交融,締結(jié)出新的歐亞情,匯成一個(gè)命運(yùn)共同體。
從“問(wèn)世”到“立足”,獨(dú)特優(yōu)勢(shì)開(kāi)向新的高度。從“一帶一路”構(gòu)想的提出,中歐班列(成都)開(kāi)行數(shù)量、通達(dá)城市每年都在增長(zhǎng),中歐班列已成為“一帶一路”的一張亮麗名片,不僅唱響了“一帶一路”好聲音,更為惠及老百姓,創(chuàng)造美好生活搭建平臺(tái)。中歐班列持續(xù)創(chuàng)新、提升競(jìng)爭(zhēng)力,打造精品班列、提高運(yùn)行時(shí)效,推動(dòng)班列實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化、穩(wěn)定化運(yùn)行,讓沿線民眾與中國(guó)共同分享互利互惠,同步發(fā)展的蛋糕。民眾欣喜地發(fā)現(xiàn),目前,中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司聯(lián)合四川省政府,以推動(dòng)四川腹地城鎮(zhèn)積極融入“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn),打造了直達(dá)冷鏈運(yùn)輸班列產(chǎn)品,對(duì)完善四川乃至西南地區(qū)的路網(wǎng)布局具有重要意義。
從“立足”到“扶搖”,“黃金”通道互利共贏。被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”,中歐班列構(gòu)建“一帶一路”下的國(guó)際物流大通道,形成了全方位互聯(lián)互通大格局,“中國(guó)發(fā)展好了,歐洲發(fā)展會(huì)更順,歐洲發(fā)展順了,中國(guó)發(fā)展會(huì)更好”。在“共贏”的前提下,截至目前,全國(guó)中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量超過(guò)1.4萬(wàn)列,基本實(shí)現(xiàn)“去一回一”,通達(dá)境外15個(gè)國(guó)家50個(gè)城市。中歐班列是百姓的福音,滿足民眾“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的愿望,讓沿線各國(guó)與中國(guó)“一帶一路”合作水平呈現(xiàn)逐年攀升的態(tài)勢(shì),朋友圈越來(lái)越大。這背后,正是“一帶一路”旺盛生命力的寫(xiě)照,正是中歐班列架起世界坦誠(chéng)合作、互利共贏溝的最好見(jiàn)證。
中歐班列猶如睡醒的雄獅,正以新的宇宙速度奔跑,成為中國(guó)越來(lái)越閃亮的名片。我們堅(jiān)信,中歐班列有無(wú)限潛力可挖,它為構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
(來(lái)源:多彩貴州網(wǎng))
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