“一帶一路”國際班列助力山東新舊動能轉換

隨著“一帶一路”倡議生根落地，中歐班列等國際貨物班列也成為了熱詞，各地的國際貨物班列如雨后春筍，欣欣向榮。而山東也探索出了一條“班列+產能”的深度發展模式，讓國際貨物班列不在只是經貿往來的載體，而真正成為山東經濟實現新舊動能轉換的催化劑。BQZ大陸橋物流聯盟

“鐵路+內陸港”的集疏運體系值得借鑒。經過多年的培養，山東已經形成了“中歐”、“中韓”、“東盟”等多條國際貨物班列，隨著國際貿易量的激增，這讓港口場地日趨飽和，制約了國際貿易的發展。在山東青島，鐵路部門的疏港方案讓問題迎刃而解，過境集裝貨物不在青島港停留，通過鐵路班列直接運抵膠州，這樣就把過境貨物分流到內陸港進行集結、通關、檢驗檢疫。這種發散思維，與建設雄安新區的思路不謀而合，將碼頭前沿移至內陸，搭建集疏運副中心，既緩解了港口的工作壓力，又加快了貨物的流通效率，也為國內外客商節省了費用，而鐵路綠色節能的運輸模式則帶來了更多的社會效益，可謂一舉多得。BQZ大陸橋物流聯盟

此外，山東跳出物流局限，與國際貨物班列深度融合的發展模式，為其他“一帶一路”節點地區提供了新的發展思路。2018年，上海合作組織地方經貿合作示范區在青島膠州成立，鐵路、內陸港、海關、青島港等各方資源得到整合，吸引了諸多國外客商來園區投資興業，互利共贏。中歐班列運回國內的俄羅斯木材促進了膠州的木材深加工產業，出口到白俄羅斯的工業制品讓當地企業拓展了國際市場，中韓快線班列讓跨境電商蓬勃發展，這些鮮活的案例說明，國際商貿、現代物流、高端制造、金融服務等依托國際貨物班列的產業集群正在逐漸興起，“班列+產能”的模式，為當地經濟加速“新舊動能轉換”，實現高質量發展注入了全新動力。BQZ大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議為全球發展提供了中國智慧，而山東國際貨物班列的故事則讓我們看到了“一帶一路”的豐碩成果。跨境發展、物流先導、貿易引領、產能合作，山東依托國際貨物班列實施的“班列+產能”的發展思路，或可成為“一帶一路”各節點地區的發展范例，為中國經濟帶來更多亮點。BQZ大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）BQZ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682