開行六年中歐班列(成都)成中歐經(jīng)貿(mào)“主動(dòng)脈”

2019年4月26日上午10點(diǎn)，滿載電腦主機(jī)、燈具、汽車連接器、女鞋、電機(jī)定轉(zhuǎn)子、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、石墨粉、運(yùn)輸用推車、下格柵飾條、音箱擴(kuò)大器等商品，直達(dá)波蘭羅茲的班列緩緩駛出成都鐵路集裝箱中心站，標(biāo)志著中歐班列(成都)已開行整整六周年了。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

六年前的今天， 從成都青白江始發(fā)的蓉歐快鐵(后統(tǒng)一“中歐班列(成都)”)，帶動(dòng)中歐班列開始常態(tài)化、公交化運(yùn)營和開放訂艙的市場化運(yùn)作，開拓了四川內(nèi)陸地區(qū)對外開放新路徑，讓成都這座不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，一躍成為國家向西開放的前沿陣地和國際物流中轉(zhuǎn)、國際貿(mào)易聚集、國際產(chǎn)能合作的開放型經(jīng)濟(jì)高地，同時(shí)也構(gòu)建起“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的全面開放新格局。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

日開行量可達(dá)8列LUE大陸橋物流聯(lián)盟

成中歐班列隊(duì)伍中最耀眼的明星LUE大陸橋物流聯(lián)盟

六年來，中歐班列(成都)開行數(shù)量呈爆發(fā)式增長，展示了與眾不同的“成都速度”。從2013年的31列到2018年底的1591列，連續(xù)三年位居全國第一；運(yùn)行頻次不斷加密，日開行量最多可達(dá)8列；輻射區(qū)域不斷擴(kuò)大，打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，已連接境外25個(gè)城市、國內(nèi)沿海沿邊14個(gè)城市，貫連了歐亞大陸的主要節(jié)點(diǎn)城市，輻射面還會(huì)越來越廣，立體全面開放新態(tài)勢正在加快形成。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

持續(xù)創(chuàng)新全面提升市場競爭力LUE大陸橋物流聯(lián)盟

6年來，持續(xù)創(chuàng)新為成都國際鐵路港全面提升市場競爭力。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

為保持中歐班列(成都)良好發(fā)展態(tài)勢，成都國際鐵路港搶抓西部陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)機(jī)遇，創(chuàng)新“520”服務(wù)模式助推中歐班列提質(zhì)增量。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

“520”服務(wù)模式——“5”種對外受理方式，即電話受理、郵件受理、訂艙系統(tǒng)受理、網(wǎng)站信息平臺受理、一站式大廳受理，為客戶提供敞開受理平臺；“2”小時(shí)內(nèi)回復(fù)，即2小時(shí)內(nèi)回復(fù)客戶疑問，盡量減少客戶的等候時(shí)間；“0”投訴，即把客戶服務(wù)做到最優(yōu)，爭取零投訴。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

為提高班列運(yùn)營時(shí)效，成都國際鐵路港著力打造精品班列。優(yōu)化供應(yīng)商合作策略，與國外干線運(yùn)營公司形成更為緊密的合作關(guān)系。通過中歐班列(成都)運(yùn)行控制中心，加大班列運(yùn)行控制、調(diào)度力度，提高班列運(yùn)營時(shí)效。目前已設(shè)立波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡三個(gè)公共班列站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化、穩(wěn)定化運(yùn)行，并在漢堡、華沙等地設(shè)立了海外聯(lián)絡(luò)處，開展境外營銷、運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)等工作，不斷提升班列服務(wù)能力。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化運(yùn)營組織方案，提質(zhì)增效降成本。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)能力優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸管控能力。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)境內(nèi)段與境外段在途信息共享，實(shí)時(shí)掌握貨物在途狀態(tài)、關(guān)檢狀態(tài)，大力提升班列競爭力。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

依托班列通道優(yōu)勢，搭建供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。以供應(yīng)鏈思維謀劃國際物流體系建設(shè)，搭建高效、柔性、低成本全球配送網(wǎng)絡(luò)，形成集采購、進(jìn)口、倉儲、分撥、加工、展示交易于一體的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條，以供應(yīng)鏈的創(chuàng)新促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)班列運(yùn)行上量，為班列的高質(zhì)量市場化開行打下基礎(chǔ)。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

對標(biāo)國際內(nèi)陸港口城市，以全球視野謀劃開放口岸平臺建設(shè)。強(qiáng)化要素配置功能、平臺引領(lǐng)功能和國際交往功能。高效運(yùn)營肉類口岸、整車口岸、糧食口岸、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心和保稅物流中心，加快建設(shè)綜保區(qū)和全國首個(gè)鐵路智慧無人港，加快實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量400萬標(biāo)箱，打造以中歐班列(成都)為核心的泛歐泛亞開放型港口城市。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

“公交化運(yùn)行是中歐班列(成都)首創(chuàng)的最大特點(diǎn)。”成都國際鐵路港管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這種模式給市場和企業(yè)帶來的是對貿(mào)易通道的穩(wěn)定預(yù)期，方便了企業(yè)有計(jì)劃地安排生產(chǎn)運(yùn)營。“不管企業(yè)的產(chǎn)品什么時(shí)候生產(chǎn)出來，都能及時(shí)趕上中歐班列(成都)到歐洲，從而構(gòu)建起一個(gè)有經(jīng)濟(jì)效益的通道，讓企業(yè)降低成本，提升周轉(zhuǎn)時(shí)效。”成都國際鐵路港管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列公交化運(yùn)營模式深受企業(yè)們的點(diǎn)贊。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

破解發(fā)展瓶頸和痛點(diǎn)LUE大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(成都)邁向“高質(zhì)量”發(fā)展LUE大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(成都)聚焦發(fā)展瓶頸和疼點(diǎn)，從“高數(shù)量”發(fā)展向“高質(zhì)量”發(fā)展轉(zhuǎn)型。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

以平行進(jìn)口車為例，貿(mào)易商需要全額支付貨款，給國際貿(mào)易業(yè)務(wù)造成較大的資金壓力，為解決這一“瓶頸”，中歐班列(成都)在解決鐵路運(yùn)輸憑證物權(quán)問題上邁出創(chuàng)新的突破性一步，2017年4月，以市場為導(dǎo)向，國內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單誕生，貿(mào)易商以此提單作為銀行信用證結(jié)匯憑證，既縮短國際貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)周期，大幅降低與中歐班列(成都)沿線國家的外貿(mào)綜合運(yùn)輸成本，又引領(lǐng)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的外貿(mào)新規(guī)則的形成。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

為有效整合中歐班列運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸與沿邊城市協(xié)同開放，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)在成都海關(guān)、烏魯木齊海關(guān)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，就集拼集運(yùn)業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)操作積極對接并達(dá)成一致。2017年12月17日，中歐班列(成都)集拼集運(yùn)測試班列成功開行，2018年2月12日，回程測試班列從荷蘭蒂爾堡出發(fā)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了中歐班列(成都)內(nèi)外貿(mào)貨物同列運(yùn)輸、沿途加掛的運(yùn)作模式，在確保運(yùn)行實(shí)效的同時(shí)有效破解了班列發(fā)展瓶頸，提升綜合重載率10%，并降低運(yùn)行成本11%。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

首創(chuàng)中歐班列集拼集運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、寬軌段“集并運(yùn)輸”等新模式……一次次創(chuàng)新舉措，為全國中歐班列運(yùn)行提供了借鑒和示范，促進(jìn)和提升了中歐班列往返重載率，從而實(shí)現(xiàn)效率提升、成本降低。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

合作共贏與沿線國家共享對外開放發(fā)展紅利LUE大陸橋物流聯(lián)盟

以通道帶貿(mào)易、以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化貿(mào)易產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(成都)為國內(nèi)企業(yè)在歐洲的國際化戰(zhàn)略布局提供了有力支撐。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

各沿線國家也從“蓉歐樞紐”的通道拓展中享受到了各項(xiàng)切實(shí)紅利。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

越來越多的物資向波蘭羅茲聚集，原本悠閑的羅茲場站也變得繁忙起來，其周邊的倉儲設(shè)施租金較班列開行前翻了一倍，帶動(dòng)貿(mào)易額大幅提升，同時(shí)也為當(dāng)?shù)厝嗣駧砹烁嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯牛肉貿(mào)易企業(yè)也因此受益。2018年8月，在雙邊海關(guān)、貿(mào)易企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)的共同努力下首批白俄羅斯牛肉一路搭乘中歐班列特制冷柜來到中國，白俄羅斯肉類采購渠道的打通，為白俄羅斯優(yōu)質(zhì)肉類順利進(jìn)入中國消費(fèi)市場開拓了新路徑，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)嘏Ｈ馍a(chǎn)加工企業(yè)的蓬勃發(fā)展。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

六年來，中歐班列(成都)開行班列不斷加密，對外互聯(lián)互通水平持續(xù)提升，已初步構(gòu)建起了通江達(dá)海的國際鐵路物流大通道。站在新的起點(diǎn)上，成都國際鐵路港將持續(xù)強(qiáng)化“四向拓展”國際通道，打輻射歐亞、鏈接全球的供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈開放型經(jīng)濟(jì)新高地。LUE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東方財(cái)富網(wǎng)）LUE大陸橋物流聯(lián)盟

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