中歐班列持續(xù)釋放乘數(shù)效應(yīng)
2019-04-25 11:41:39
Landbridge平臺
【開欄語】4月25日至27日,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。來自150多個國家和90多個國際組織的代表將以“共建‘一帶一路’開創(chuàng)美好未來”為主題,深入交換意見,共商合作大計,推動“一帶一路”實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū),近年來,新疆堅持科學謀劃、選準路徑、細化舉措、重點突破,核心區(qū)建設(shè)蹄疾步穩(wěn),優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。新疆日報即日起推出“一帶一路·新疆在行動”專欄,報道新疆在“一帶一路”建設(shè)中的生動實踐,展示“一帶一路”建設(shè)在推動中國新疆以及沿線國家經(jīng)濟發(fā)展、民生改善等方面取得的豐碩成果。敬請關(guān)注。
中歐班列為中國和歐洲這兩個全球重要貿(mào)易市場提供了“完美的”貨運解決方案,其中的新疆優(yōu)勢不可忽視。
不斷豐富的班列運行線路讓中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的集聚效應(yīng)顯現(xiàn),全國越來越多的貨品在這里集結(jié)。
3月15日11時30分,工作人員在為一列開往俄羅斯克拉斯諾達爾的中歐班列裝載貨物(新疆日報資料圖)。
4月中旬,一列從新疆烏魯木齊始發(fā)的中歐班列抵達哈薩克斯坦貨運場站,列車上滿載著來自中國的產(chǎn)品,其中就包含番茄醬。這些穿梭于鐵軌上的貨運班列,使得中國新疆地產(chǎn)番茄醬在短時間內(nèi)就可以進入哈薩克斯坦、俄羅斯、意大利等國的市場。
眼睛向外,海闊天寬。從2016年5月發(fā)出首列中歐班列,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心已經(jīng)成為新疆對外開放及與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家互聯(lián)互通的重要樞紐。滾滾車輪帶來的商機與紅利顯示,中歐班列正不斷釋放乘數(shù)效應(yīng)。
通達城市不斷增加
“受益于中歐班列,產(chǎn)品的運輸效率得到提升,公司的目標市場不斷延展。”4月20日,中糧屯河股份有限責任公司番茄銷售部相關(guān)負責人說。
截至3月底,今年新疆已累計開行國際貨運班列197列。中歐班列為中國和歐洲這兩個全球重要貿(mào)易市場提供了“完美的”貨運解決方案,其中的新疆優(yōu)勢不可忽視。從全國中歐班列的鏈條上來說,新疆作為中歐班列出國“最后一站”,內(nèi)能與中國中部、東部優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)移對接,外能聯(lián)通周邊國家貿(mào)易通道和市場。
“新疆距離寬軌鐵路最近,且距離歐洲市場最近,相比全國其他地方,新疆是有優(yōu)勢的。”烏魯木齊國際陸港區(qū)建設(shè)委員會專職副主任劉少華說,目前全國經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境的班列頻次最多,全國已開行的班列有28條線路從新疆出境。
截至目前,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行班列線路已達20條,通達中亞和歐洲19個國家、26個城市。班列開行規(guī)模由最初的每周1列發(fā)展為現(xiàn)在的每天3列。
新疆國際陸港(集團)有限責任公司副總經(jīng)理周凱說,今年計劃開行烏魯木齊西站至明斯克、莫斯科、第比利斯、那不勒斯、德黑蘭“五定班列”(即定點、定線、定車次、定時、定價發(fā)車)。
集貨能力逐漸增強
不斷豐富的班列運行線路讓中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的集聚效應(yīng)顯現(xiàn),全國越來越多的貨品在這里集結(jié)。“中歐班列運行效率不斷提高,成本逐漸降低,吸引了來自國內(nèi)和世界各地的貨物在集結(jié)中心匯集。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經(jīng)理南軍說。
截至目前,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心已與中國國內(nèi)82家外向型企業(yè)建立了合作關(guān)系,班列貨源組織輻射廣東、浙江、四川、山東、北京、上海、重慶等省市。
集結(jié)中心通過對疆內(nèi)外貨物的快速集結(jié)、分撥和轉(zhuǎn)運,實現(xiàn)了疆內(nèi)外貨源快速聚集。同時,針對客戶個性化物流需求,集結(jié)中心提供進出口運輸組織和通關(guān)“全天候”“一條龍”服務(wù),搭建班列運營平臺、場站運營服務(wù)平臺、智能場站平臺等專業(yè)平臺,全面增強了班列開行的服務(wù)支撐。
“去年集結(jié)中心累計發(fā)行中歐班列1002列,位居全國第5位,班列承載的新疆本地貨物逐年增長,目前已經(jīng)達到20%以上。”劉少華說。
據(jù)自治區(qū)工業(yè)和信息化廳黨組書記胡開江介紹,今年新疆將實施“西行班列提質(zhì)增效”行動,以提升中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心功能,助推烏魯木齊國際陸港區(qū)加快建設(shè),圍繞雙向貨源組織需求,拓展集拼集運合作城市數(shù)量,支持構(gòu)建西行班列物流信息平臺,逐步實現(xiàn)班列重去重回、效益提升、市場化運營。
物流體系逐步完善
“目前,烏魯木齊國際陸港區(qū)正與南北疆主要物流節(jié)點開展聯(lián)系,今年初與阿克蘇地區(qū)和喀什地區(qū)就南疆四地州本地貨物出口物流集散方面達成共識,依托陸港區(qū)輻射帶動南疆四地州物流體系發(fā)展。”劉少華說。
除了與疆內(nèi)物流節(jié)點城市共建新疆國際陸港體系以外,烏魯木齊國際陸港區(qū)還與潮州、廈門等內(nèi)地的政府、物流協(xié)會,境內(nèi)外知名物流企業(yè)、貨運組織加深合作。
劉少華表示,今年將立足新疆優(yōu)勢資源,大力扶持和提升本地產(chǎn)業(yè),積極爭取國家資金政策支持,提升發(fā)運疆內(nèi)產(chǎn)品的組織化程度。同時,進一步推進集拼集運試運行班列線路的穩(wěn)定運行,積極爭取開行集拼集運業(yè)務(wù),加快確定與全國班列公司集拼集運的合作模式,優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。
“在提升中歐班列運行質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,我們將有針對性地制定中歐班列貨源組織方案和優(yōu)化班列線路方案,完善境內(nèi)外貿(mào)易物流體系,在境外重點布局2—3個集散貨點、海外倉,在境內(nèi)重點推進長三角、珠三角經(jīng)濟區(qū)及青島、廈門等城市在烏魯木齊設(shè)立貨物集散中心,加快降低班列運費成本,爭取運費下浮政策。”劉少華說。
(來源:新疆日報)
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