德國國際鐵路貨運商業協會主席：“一帶一路”助力完善中歐鐵路聯運網 促進經濟全球化進程

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德國國際鐵路貨運商業協會主席歐拉夫克魯格vuP大陸橋物流聯盟

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停靠在德國杜伊斯堡DIT貨運場站的中歐班列vuP大陸橋物流聯盟

第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于4月25日至27日在北京舉行。那么中德兩國之間未來在鐵路運輸領域將如何合作，如何打造一條暢通、高效的合作共贏之路呢？近日，記者帶著這些問題，專訪了德國國際鐵路貨運商業協會主席歐拉夫·克魯格。vuP大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”倡議框架下，鐵路，無疑是“陸上絲綢之路經濟帶”的大動脈。德國國際鐵路貨運商業協會主席歐拉夫·克魯格在接受采訪時表示， “一帶一路”倡議對促進沿線各國加強基礎設施建設與完善交通網絡建設有著重大意義，“‘一帶一路’倡議促進了中歐之間多條陸上通道的貫通與擴建發展，這就保證了中國與歐洲之間的鐵路運輸穩定、持續不間斷地運行，從中國開往歐洲的列車途中轉運次數也將大大減少。”vuP大陸橋物流聯盟

２０１３年以來，“絲綢之路經濟帶”沿線鐵路網絡不斷發展，無論是建設新鐵路還是改造舊鐵路線，都需要建設工人以及配套的服務人員，而隨著當地鐵路網絡的發展完善，還會建立起新的鐵路指揮中心，這一切都離不開沿線國家各方的積極響應與努力。克魯格說：“必須形成具體的項目，讓‘絲路’沿線的所有的人都參與進來，要讓古老的‘絲綢之路’煥發新的活力與生機，不能僅憑中國一家的努力，‘一帶一路’倡議必須成為大家心中共同的目標與愿景。”vuP大陸橋物流聯盟

克魯格認為，隨著“一帶一路”倡議的推進以及一個交互、復雜的鐵路網的建立完善，中歐之間的貿易往來將更加深入，這也將進一步促進經濟全球化進程，讓全球經濟發展成果惠及沿線國家和地區，“中國經濟近年來迅猛發展，在世界經濟市場上占有不容忽視的重要地位。新絲路上的物流運輸發展會進一步加深中歐之間的貿易往來，在貿易方面我們需要極大的信任，我希望，隨著中國人民購買力的不斷增強以及生活質量的改善，可以提高中歐班列的返程時的重箱率，促進經濟全球化的發展。”vuP大陸橋物流聯盟

根據中國國家交通運輸部公布的數據，自２０１１年開行以來，中歐班列累計開行突破１３０００列，２０１８年共開行中歐班列６３００列、同比增長７２％。在德國經停的中歐班列數量的不斷增加，給德國貨運場站的承載力也帶來了新的挑戰。例如，在德國杜伊斯堡ＤＩＴ貨運場站每周經停的往返程中歐班列就已達到３５至４０列，該站飽和跡象已初現端倪。面對這個問題，克魯格介紹說：“隨著新絲路通道的不斷發展與完善，人們必須集中精力在歐盟國家發展兩至三個大型貨運場站作為貨物中轉站和集散中心，人們要確定一個‘絲綢之路’的終點站。現在有很多可能性，但還沒有一個明確的結論，像杜伊斯堡就是中歐班列非常重要的場站，但是除此之外，還應該發展二至三個，最終結果還要與中方達成一致。”vuP大陸橋物流聯盟

（來源：國際在線）vuP大陸橋物流聯盟

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