草原為底 鐵路為帶 —記滿洲里海關助力“一帶一路”建設

十八大以來，隨著國家“一帶一路”建設的實施和內蒙古自治區向北開放戰略的深化，滿洲里鐵路口岸憑借獨特的地緣優勢和良好的基礎設施建設，成為亞歐國際聯運的“新通道”。“中歐班列”通過鐵路實現了中歐兩大市場的快速聯通與互動，對于促進沿線各國經濟與貿易發展，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，振興絲綢之路具有重要作用。2013年首班中歐班列“蘇滿歐”開通以來，經滿洲里鐵路口岸出境班列線路累計已經達到35條，進境線路累計達到18條，共計53條，貨源地輻射長三角、珠三角、環渤海地帶、華南、中南、西南等地區，涵蓋蘇州、大連、哈爾濱、沈陽、長春、天津、武漢、長沙、廣州等60余個城市，貨物出口至俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、荷蘭、拉脫維亞、比利時等11個歐洲國家28個城市，部分貨物經上述國家轉運至英國、法國，出口貨物主要有電子、機電產品、機械設備、家電、服裝鞋帽、日用百貨等百余種商品，進口貨物主要有汽車飛機零配件、鋸材、紙漿等商品。jxj大陸橋物流聯盟

滿洲里海關積極融入，主動作為，優化監管，整合資源，以促進中歐班列高效穩定運行為抓手，積極采取便捷通關措施，全力服務“絲綢之路經濟帶”建設。設立班列審核專崗，對重點班列優先接受申報、優先審核、優先放行，采取預約通關模式，提前審核通關數據，確保班列隨到隨放；對班列物流實施順勢監管服務，設置夜間監管崗位，對運行穩定、周期固定、申報規范、信息周詳的重點班列，采取提前審核報關信息、夜間到達亦可通關驗放，對需要進行車號、集裝箱號、封志號核查的貨運列車，不要求移位到查驗場地，直接在鐵路道線上實施檢查，避免因運輸工具重新編組、集裝箱吊裝等影響通關時間，為企業節省移位、吊裝費用。另外通過風險式管理，控制對班列的布控查驗比例，運用H986貨運列車在線監測系統、木材檢測系統等科技設備提高非侵入式查驗比率，進一步提高了查驗效率，縮短平均查驗用時；對查驗無問題貨物，滿洲里海關積極與滿洲里車站、海關監管場所經營企業溝通協調，免除其吊裝、移位、倉儲費用；與班列啟運地海關簽訂班列監管聯系配合辦法，建立聯系熱線，查驗結果互認；向鐵路部門及時通報班列放行信息，使海關監管與貨運列車調度無縫對接；另外滿洲里海關與口岸管理部門開展了“信息互換、監管互認、執法互助”的“三互”合作，報檢報關實行“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”全流程作業；2017年7月1日以后，滿洲里海關落實海關總署全國海關通關一體化改革要求，對進出口貨物實行“自報自繳”、“一次申報、分步處置”等措施，有效壓縮了通關時間。通過以上措施，進一步簡化了企業報檢報關手續，班列通關時間控制在3小時以內，縮短了貨物在口岸停留時間，降低了企業運營成本，確保了中歐班列在滿洲里口岸高效便捷通關。滿洲里海關每年與俄羅斯西比利亞海關局舉行關長級會談，就中歐班列運行，積極向俄方海關提出優化通關手續、加快換裝速度等合理化意見建議，目前蘇滿歐班列在后貝加爾斯克站能夠實現8小時通關完畢，其他線路班列24小時通關完畢。jxj大陸橋物流聯盟

2019年1-3月份經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列合計483列，同比增長39.6%，4.08萬標箱，同比增長36.7%。jxj大陸橋物流聯盟

（來源：滿洲里海關）jxj大陸橋物流聯盟

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