陸海新通道激活“一帶一路”發展潛力

4月10日上午10時20分，重慶團結村鐵路中心站，一列滿載25個集裝箱大柜的汽車零配件專列，沿著鐵海聯運陸海新通道向印度出發。專列不用向東繞，向南就近出境，因而通過鐵海聯運，比江海聯運至少節省兩周時間。2b7大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”倡議實施，隨著全球貿易量不斷擴大、貿易品類不斷增加，國家及地區間物流量也在與日俱增。選擇用哪種運輸方式來運輸，貨主當然會貨比三家，這就給航空、鐵路、海運等運輸方式提出新的要求。鐵路運輸與其它運輸方式比較，不僅有著全天候、受環境氣候影響小特點，同時價格優勢也很明顯，其運輸成本只有航空1/4，與海運相比較節約運輸時間約2/3。因而從時間成本與物流費用方面綜合對比來說，中歐班列性價比還是比較高。2b7大陸橋物流聯盟

鐵路在開行集裝箱中歐班列同時，與時俱進不斷創新服務方式，根據貨主及市場需求，實時開行冷鏈運輸，蔬菜、水果及其它專列，使中歐班列運輸物資品類越來越多，也使“一帶一路”沿線人民群眾生活更加豐富多彩，因而深得“一帶一路”沿線各國人民歡迎。2b7大陸橋物流聯盟

在時間就是金錢，效率就是效益今天，中歐班列、中亞班列運輸時間較短，并且運到時間有保證，為企業及貨主贏得效益同時，在市場上也贏得信譽，提高了競爭力。另外，由于中歐班列運輸使得貨物在途時間縮短，加快企業及貨主資金周轉，提高倉儲利用率，為企業再生產和科研發展得到資金保證，贏得活力。2b7大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列物資運輸種類不斷增加，鐵路多樣化、個性化服務，越來越符合物流市場規律，因而中歐班列開行密度在不斷加大。同時中歐班列由單程滿載，逐步發展為雙程滿載，極大降低物流成本。另外，隨著海運、公路、鐵路多式聯運快速發展，物流新通道在不斷推出，班列覆蓋范圍在不斷擴大，東南亞各國物資，通過海運及中歐班列聯程運輸，不僅使運到歐洲及西亞各國物資在途時間縮短很多，同時物流成本也降低很多。眾所周知，在產品成本中，物流費用占有很大部分，物流成本降低，也就降低產品成本，這樣不僅激發企業活力，也讓沿線人民享受到物美價廉商品，從而提高人民群眾生活質量和獲得感。所以說，中歐班列、中亞班列開行頻次越來越高，與不斷開行新通道有著很大關系。2b7大陸橋物流聯盟

當然，隨著電子商務業蓬勃發展，賣全球、買全球正在興起，因而全球各地對物流運輸要求越來越高，速度越來越快。中歐、中亞班列為了贏得更大商機，中歐、中亞班列還需要緊跟物流市場步伐，不斷創新服務，為客戶提供精準服務，還需要開行更加多樣化和個性化列車，不斷創新物流組織形式，常態化進行鐵海聯運、跨境公路運輸、國際鐵路聯運，實現多式聯運互為補充，極大地方便企業優化組合，進一步激活“一帶一路”沿線國家和地區發展潛力，為“一帶一路”沿線人民群眾，分享更加改革開放中國帶來的紅利，暢通物流通道。2b7大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）2b7大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682