中歐班列為“一帶一路”注入強(qiáng)大活力

近日，在西安召開的第16屆中國國際物流節(jié)上，《2019年第一季度中歐班列滿意度報(bào)告》發(fā)布。中歐班列長安號滿意度高達(dá)96.91%，穩(wěn)居全國第一。（4月16日 《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）luC大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列長安號開行1235列，重載率、貨運(yùn)量和實(shí)載開行量均居全國第一。作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的一條黃金通道，長安號的開行積極帶動了西安周邊及沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長安號的“三個第一”，正是中歐班列持續(xù)增長的縮影。luC大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐之間的物流通道主要有海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)三種方式，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，成為了國際物流中陸運(yùn)主要運(yùn)輸方式。作為”世界工廠“的中國，每年有大量的外貿(mào)出口商品，相比空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于空運(yùn)運(yùn)輸，基本與海運(yùn)持平，但是極大的縮短了運(yùn)輸時間，過去海運(yùn)需要一個多月的，現(xiàn)在只需要15天左右。運(yùn)輸效率的提升間接控制了托運(yùn)人的運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸成本基本沒有增加的情況下，提高了資金回籠率，讓托運(yùn)人有利可盈、有利可圖。luC大陸橋物流聯(lián)盟

如今的中歐班列，更是讓沿線的國家和地區(qū)感受到了“一帶一路“所帶來的經(jīng)濟(jì)紅利。以西安為例，“長安號”國際貨運(yùn)班列以物流帶動信息流、資金流，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，直接帶動了西安周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，讓這個沒有海的內(nèi)陸古都，迎來了輝煌發(fā)展的“第二春”。不僅如此，中歐班列還豐富了沿線國家的消費(fèi)生活。讓我國生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠商品以最快的速度、最低的價(jià)格送達(dá)沿線各國，使各國民眾用上價(jià)廉物美的“中國造”。當(dāng)然，我們也可以不用出國，用最少的錢在網(wǎng)絡(luò)、超市上買到你喜歡的進(jìn)口物品。正是因?yàn)閬啔W各國親眼看到了中歐班列帶來的經(jīng)濟(jì)紅利，越來越多的國家積極主動加入到“一帶一路”合作中去，搭上“一帶一路”這一經(jīng)濟(jì)快車。luC大陸橋物流聯(lián)盟

但是，中歐班列在迅猛發(fā)展的同時，也暴露出了許多問題，其中西部線路擁堵問題尤為嚴(yán)重。由于西向列車的逐漸增多，造成了嚴(yán)重的線路擁堵，致使中歐班列時效性的優(yōu)勢正在逐漸降低，許多商品無法按時到達(dá)，與海運(yùn)的差距逐漸縮小，更導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)信譽(yù)的損失。只有加強(qiáng)沿線各國的溝通協(xié)調(diào)，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極促進(jìn)與海運(yùn)、空運(yùn)的運(yùn)輸合作，減緩線路運(yùn)輸壓力，才能讓中歐班列走的更好、更遠(yuǎn)。luC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）luC大陸橋物流聯(lián)盟

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