到2020年 多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%

我省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)貨物“走”向鐵路、水路——71Q大陸橋物流聯(lián)盟

◎完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)71Q大陸橋物流聯(lián)盟

2020年前，將有多條鐵路建成和開建推動(dòng)高等級(jí)航道加速成網(wǎng)71Q大陸橋物流聯(lián)盟

◎改進(jìn)提升運(yùn)輸組織水平71Q大陸橋物流聯(lián)盟

大力推廣集裝化運(yùn)輸著力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)71Q大陸橋物流聯(lián)盟

《四川省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》近日正式印發(fā)，明確深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，到2020年，全省鐵路貨運(yùn)量較2017年增長(zhǎng)6.9%，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

目前，四川運(yùn)輸結(jié)構(gòu)過(guò)“偏”，公路運(yùn)輸占據(jù)80%以上，大運(yùn)量、污染小的鐵路、水路運(yùn)輸占比少。提高綜合運(yùn)輸效率、降低物流成本，四川如何做？《方案》把完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)放在首位，鐵路建設(shè)成為重點(diǎn)。“截至2018年底，四川鐵路通車?yán)锍?953公里，排名全國(guó)第13位，人均鐵路通車?yán)锍滩蛔?厘米。”省鐵路機(jī)場(chǎng)辦人士表示，四川鐵路網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點(diǎn)、通道需要補(bǔ)強(qiáng)和發(fā)展。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

2020年前，將有多條鐵路建成和開建：高鐵方面，建成投運(yùn)成都至貴陽(yáng)、成都至自貢鐵路機(jī)場(chǎng)段、成都至蘭州鐵路成都至川主寺段等3條鐵路，開工建設(shè)自貢至宜賓、成都至西寧、成都至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)至自貢、成都至南充至達(dá)州至萬(wàn)州、重慶至昆明、西安至重慶、大理至攀枝花等7條鐵路；城際鐵路方面，建成投運(yùn)成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段等2條鐵路，開工建設(shè)漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段、綿陽(yáng)至遂寧至內(nèi)江等2條鐵路；普速鐵路方面，加快建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、成昆鐵路擴(kuò)能改造峨眉至米易段等2條鐵路，建成投運(yùn)川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴(kuò)能改造米易至攀枝花段、連界至樂(lè)山鐵路、敘永至大村鐵路等4條鐵路，開工建設(shè)川藏鐵路雅安至林芝段、隆黃鐵路隆昌至敘永段等2條鐵路。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

《方案》還提出，加快主要港口、大型企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設(shè)，到2020年，全省大宗貨物年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達(dá)到80%；加快綜合樞紐及集疏運(yùn)體系建設(shè)，形成成都鐵路樞紐“三主三輔”客運(yùn)站布局和“1+1+17”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快港口與腹地貨源富集地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)的銜接等。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

“貨運(yùn)成本不能只算干線運(yùn)輸，做好‘最先一公里’‘最后一公里’的配套完善，才能讓效率更高、成本更低。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，推進(jìn)鐵路專用線入廠、入園、入港，完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)“毛細(xì)血管”，也可引導(dǎo)貨物“走”向鐵路、水路。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

在水運(yùn)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，將推動(dòng)高等級(jí)航道加速成網(wǎng)，到2020年，全省IV級(jí)以上航道總里程突破1600公里，集裝箱吞吐能力突破300萬(wàn)標(biāo)箱。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建成，如何引導(dǎo)和推動(dòng)貨物向鐵路、水路轉(zhuǎn)移？記者注意到，《方案》提出，改進(jìn)提升運(yùn)輸組織水平，大力推廣集裝化運(yùn)輸，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)開發(fā)使用滿足多式聯(lián)運(yùn)的專業(yè)化運(yùn)輸工具，鼓勵(lì)和發(fā)展集裝箱、滾裝船等專業(yè)化船舶運(yùn)力，發(fā)展冷鏈物流鐵路運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)裝備。著力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)，比如，加快發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)長(zhǎng)江干線多式聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)瀘州港、宜賓港至欽州港、黃埔港鐵海聯(lián)運(yùn)班輪正常化，形成通江達(dá)海新通道。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，減少和取消鐵路兩端短駁環(huán)節(jié)，降低短駁成本，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)與港口、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、物流企業(yè)等開展合作，深化鐵路門到門接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提供全程物流服務(wù)等，以降低鐵路運(yùn)輸成本。推進(jìn)道路貨物運(yùn)輸電子運(yùn)單管理信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)鐵路、水路、公路和民航貨運(yùn)信息互聯(lián)共享。71Q大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源: 四川日?qǐng)?bào)）71Q大陸橋物流聯(lián)盟

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